鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1073次 | 2018年09月01日
2018動(dòng)力電池包（系統(tǒng)）審查技術(shù)新要求解讀
中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心公布了《關(guān)于調(diào)整GB/T31467.3-2015審查技術(shù)要求的通知》，該通知對(duì)GB/T31467.3-2015“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法”（以下簡(jiǎn)稱“安全性要求與測(cè)試方法”）的審查技術(shù)要求做了調(diào)整。該通知提出了審查的基本要求，規(guī)定同一型號(hào)蓄電池包（系統(tǒng)）申報(bào)值與實(shí)測(cè)值的誤差范圍、同一型式的判定技術(shù)條件，以及超出同一型式判定技術(shù)條件條款規(guī)定的變化時(shí)，需要補(bǔ)做的測(cè)試項(xiàng)目。
關(guān)于“安全性要求與測(cè)試方法”
GB/T31467“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)”分為三個(gè)部分：
GB/T31467.1-2015第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程
GB/T31467.2-2015第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
GB/T31467.3-2015第3部分：安全性要求與測(cè)試方法
“安全性要求與測(cè)試方法”即GB/T31467標(biāo)準(zhǔn)的第3部分。該部分由國(guó)家工信部提出，歸口于全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114），并按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所、深圳市比亞迪汽車有限公司、天津力神電池股份有限公司、北京理工大學(xué)等單位參與該部分的起草。
很多人應(yīng)該都有印象，實(shí)際上在2017年6月6日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了GB/T31467.3－2015“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法”第1號(hào)修改單的公告（執(zhí)行日期：2017年7月1日），對(duì)動(dòng)力電池“安全性要求與測(cè)試方法”做了調(diào)整，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)與原文件相比，測(cè)試流程更簡(jiǎn)潔，測(cè)試時(shí)間要求縮短，試驗(yàn)具備了更多的靈活性。但在某些方面增加了要求，比如，重復(fù)次數(shù)增多、試驗(yàn)后蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)等。
筆者注意到，11月24日通知的發(fā)布方是中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心，而非國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，這說(shuō)明本次變動(dòng)并非標(biāo)準(zhǔn)本身的調(diào)整，而是技術(shù)審查環(huán)節(jié)，即在實(shí)操層面審查要求的變動(dòng)。當(dāng)然，本次審查技術(shù)要求的調(diào)整是經(jīng)汽車產(chǎn)品技術(shù)委員會(huì)討論，并經(jīng)過(guò)主管部門批準(zhǔn)之后的調(diào)整。新申報(bào)的汽車產(chǎn)品自2018年1月1日（公告第304批）開始執(zhí)行。
本次調(diào)整的主要內(nèi)容
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
一、基本要求
鋰離子動(dòng)力蓄電池包（系統(tǒng)）應(yīng)該按照GB/T31467.3-2015標(biāo)準(zhǔn)（及修改單）的規(guī)定，完成標(biāo)準(zhǔn)中“安全性測(cè)試”項(xiàng)目的所有檢測(cè)工作。
蓄電池包應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)第3.4條的定義。
解讀：標(biāo)準(zhǔn)第3.4條的內(nèi)容為：蓄電池包，通常包括蓄電池組、蓄電池管理模塊（不包含BCU）、蓄電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。
蓄電池系統(tǒng)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)第3.5條的定義。
解讀：標(biāo)準(zhǔn)第3.5條的內(nèi)容為：蓄電池系統(tǒng)，一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。
二、同一型號(hào)蓄電池包（系統(tǒng)）申報(bào)值與實(shí)測(cè)值誤差
產(chǎn)品型號(hào)相同、生產(chǎn)企業(yè)相同的蓄電池包（系統(tǒng)），應(yīng)該滿足下述條件：
1.尺寸參數(shù)允許偏差±1%；
2.質(zhì)量參數(shù)允許偏差±3%；
3.容量參數(shù)允許偏差±5%；
解讀：為蓄電池包（系統(tǒng)）設(shè)定申報(bào)值與實(shí)測(cè)值的誤差范圍，與不設(shè)定誤差范圍的做法相比，一定程度上提高了企業(yè)通過(guò)檢測(cè)的概率，減少了企業(yè)反復(fù)修改申報(bào)參數(shù)以及多次申報(bào)的麻煩。從允許的偏差范圍看，容量參數(shù)方面最為寬松，要求偏差在5%以內(nèi)；尺寸參數(shù)最為嚴(yán)格，要求偏差在1%以內(nèi)。在保證動(dòng)力電池安全的前提下，設(shè)定申報(bào)值與實(shí)測(cè)值的偏差范圍，為申報(bào)企業(yè)帶來(lái)了方便。
三、同一型式判定技術(shù)條件
1.電池單體、模塊的規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)相同；
注1：電池單體、模塊的規(guī)格型號(hào)相同指下述方面無(wú)區(qū)別：?jiǎn)误w種類（如：磷酸鐵鋰蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；單體類型（能量型、功率型）；單體容量；單體材料（正、負(fù)極主要材料、電解質(zhì)主要成分及形態(tài)）；單體的外形（方形、圓柱形、軟包）及尺寸。
注2：申報(bào)的相同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品，同一企業(yè)允許有不同的生產(chǎn)地址。
2.電池包規(guī)格、尺寸相同，重量相同或減少；
3.箱體材料、結(jié)構(gòu)相同；
4.電池包內(nèi)電池能量相同或者減少20%以內(nèi)；
5.電池單體、模塊和內(nèi)部安裝的BMS固定方式和安裝方式相同或強(qiáng)度增加；
6.電池包內(nèi)熱管理系統(tǒng)布置方式和工作方式相同；
7.電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量相同；或電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量減少，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變，相應(yīng)部分做等重安全材料補(bǔ)充；
8.BMS的硬件規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)相同，控制軟件的版本號(hào)相同。
解讀：以上各條為同一型式的判定條件，企業(yè)新申報(bào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，如果不超出同一型式的規(guī)定，無(wú)須補(bǔ)做測(cè)試項(xiàng)目。第2條，“電池包規(guī)格、尺寸相同，重量相同或減少”，重量減少多少仍算同一型式？既然未規(guī)定，在電池包規(guī)格、尺寸相同的前提下，無(wú)論重量減少多少，均屬同一型式。而第4條，電池包內(nèi)電池能量的減少范圍則限定在20%以內(nèi)，電池能量的減少超過(guò)了20%，則須補(bǔ)做機(jī)械安全和環(huán)境安全測(cè)試；第7條，如果電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量減少，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變，那么內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)空缺，企業(yè)用等重的材料填補(bǔ)以確保電池安全，這種情形仍被認(rèn)定為同一型式。
四、蓄電池包（系統(tǒng)）部分項(xiàng)目變化時(shí)的測(cè)試要求
當(dāng)蓄電池包（系統(tǒng)）出現(xiàn)超出同一型式判定技術(shù)條件條款規(guī)定的變化時(shí)，需補(bǔ)做以下項(xiàng)目：
中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心對(duì)GB/T31467.3-2015“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法”審查技術(shù)要求的調(diào)整，減少了申報(bào)企業(yè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約大量人力物力，更重要的是，為企業(yè)節(jié)省大量的檢測(cè)時(shí)間?，F(xiàn)在，動(dòng)力電池企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)是團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、資金、市場(chǎng)等綜合實(shí)力的比拼，每一項(xiàng)都至關(guān)重要。國(guó)家在保證動(dòng)力電池使用安全的前提下，根據(jù)動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)際需求，在檢測(cè)方面所做的優(yōu)化調(diào)整，無(wú)疑將有利于加快動(dòng)力電池企業(yè)及下游車企產(chǎn)品的市場(chǎng)投放，對(duì)行業(yè)發(fā)展有積極影響。
