談到電池創(chuàng)新，人們大多關注新的化學物質和材料，而生產過程關于降低成本的重要性往往被忽略。據(jù)外媒報道，初創(chuàng)公司24MTechnologies的工程師最近設計了一種更簡單、用材更少的制造工藝，可以加快生產速度，降低電池的制造成本。

（：24MTechnologies）

該設計名為SemiSolid，通過使用粘性電極，可以將制造成本降低約40%。同時，提高電池的能量密度、安生性和可循環(huán)性。

SemiSolid電極不使用粘合劑，而是將電解質和活性材料混合，從而形成粘土狀漿料?；讵毺氐臐{料，可以更小的體積、重量和成本制造厚電極，并簡化制造過程。總的來說，這種方法更簡單、更安全，可以供應更可靠的性能。

傳統(tǒng)的鋰電池使用固體電極，電極之間由惰性塑料和金屬層和電解液隔開，從而保持適當?shù)奈恢?。去除惰性材料，轉而采用粘稠的電極混合物，使24M的設計具有諸多優(yōu)勢。例如，相較于傳統(tǒng)的鋰離子生產，新設計不要干燥和固化電極這一高耗能過程，還可以減少對非活性材料80%以上的需求，包括鋁和銅等成本較高的材料。此外，因為不要粘合劑，具有超厚的電極，可以提高電池的能量密度。

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24M計劃建立大規(guī)模生產線，并希望快速、大規(guī)模生產這種下一代電池，能夠對電動汽車的成本和性能出現(xiàn)巨大影響。該電池設計的另一關鍵優(yōu)勢在于，可以和不同的鋰電池化學組分兼容。這意味著24M的合作伙伴可以在生產線上采用性能更好的材料，而無需大幅改變生產流程。

據(jù)能源研究所（InstituteforEnergyResearch）的數(shù)據(jù)，目前電池成本仍占電動汽車價格的30-40%。24MTechnologies首席執(zhí)行官NaokiOta認為，這項新技術將加速電動汽車的普及。