根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月上汽集團(tuán)自主品牌汽車銷量高達(dá)110多萬(wàn)輛，高居國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌頭名，比較之下某科技公司和汽車公司合資的汽車月銷量只有數(shù)百輛，由此證明了上汽的靈魂說(shuō)是正確的。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月上汽集團(tuán)的五菱汽車銷量同比上升33．5％至76萬(wàn)輛，上汽榮威、名爵等自主品牌銷量同比上升33．4％至36．5萬(wàn)輛，兩者合計(jì)銷量達(dá)到112．5萬(wàn)輛，首次突破百萬(wàn)銷量，高居頭名。

國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌第二名是長(zhǎng)安汽車，今年前8個(gè)月長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量同比上升44．7％至78．4萬(wàn)輛；吉利汽車位居第三名，它的增速在國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌中增速最低，同比增速僅有4．5％，銷量為75．1萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車則位居第四名，累計(jì)銷量同比上升44．9％至58．0萬(wàn)輛。

顯然就銷量來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)通過多年的努力，它的自主品牌正逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量迅速?zèng)_高，成功在國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌當(dāng)中稱霸。這不免讓人想起了此前上汽和某科技公司就自動(dòng)駕駛技術(shù)合作引發(fā)的靈魂說(shuō)法。

今年中，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就和科技公司合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，表示汽車公司自己要掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，而不能由科技公司供應(yīng)整體解決方法而成為科技公司的附庸，由此汽車公司將成為軀殼，而科技公司則掌握了靈魂。

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當(dāng)時(shí)陳虹的說(shuō)法曾引發(fā)掀然大波，質(zhì)疑上汽集團(tuán)的聲音頗多，不過數(shù)個(gè)月過去，市場(chǎng)卻交出了一份完全類似的答案，證明了陳虹的說(shuō)法是正確的。

據(jù)和某科技公司合作的兩家汽車公司公布的數(shù)據(jù)，它們和科技公司合作的那兩款車型過去三個(gè)月的銷量只有100輛－500輛左右，相比起它們和科技公司合作之前并無(wú)太大提升；作為比較強(qiáng)調(diào)自己掌握核心技術(shù)的上汽取得了三成多的上升并奪下了頭名。

近期自動(dòng)駕駛技術(shù)致人死亡的事故又再次說(shuō)明了當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟，業(yè)界人士紛紛將當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)改稱為輔助駕駛技術(shù)；將自動(dòng)駕駛技術(shù)率先投入實(shí)際使用的急先鋒是TSLA，據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)的TSLA車主只有一成購(gòu)買了自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)，美國(guó)消費(fèi)者只有三成TSLA車主購(gòu)買了自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)，顯示出消費(fèi)者選購(gòu)TSLA汽車重要還是看重汽車本身的技術(shù)和品質(zhì)。

柏銘科技認(rèn)為科技公司將自動(dòng)駕駛技術(shù)向汽車公司和消費(fèi)者推廣過于激進(jìn)了，它們尚未完善自動(dòng)駕駛技術(shù)確保安全，汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品完全不同，手機(jī)品質(zhì)不過關(guān)損失并不大也很少會(huì)損害人的生命，而汽車事關(guān)生命安全，這也是寶馬、奔馳、奧迪等雖然在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了進(jìn)展但是卻在供應(yīng)給消費(fèi)者使用方面保持審慎態(tài)度。

故上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)要自己掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該是恰當(dāng)?shù)?，只有如此才能防止成為科技公司的附庸，而且汽車公司?duì)安全的理解比科技公司更透徹，它們?cè)谘邪l(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候能優(yōu)先考慮使用者的生命安全。

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