七月二十二日，主題為"左磷右鋰王者歸來(lái)"、由我國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶維科網(wǎng)主辦，鋰電網(wǎng)承辦的"2021磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈在線峰會(huì)"于專業(yè)在線展會(huì)平臺(tái)線上正式舉辦。

"2021磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈在線峰會(huì)"于下午14點(diǎn)正式開(kāi)始，一度由于涌入的人數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致直播間數(shù)次崩潰，經(jīng)由技術(shù)人員處理維護(hù)后，直播才得以正常進(jìn)行。

本次會(huì)議，我們邀請(qǐng)到華南師范大學(xué)化學(xué)學(xué)院新能源系主任舒東教授、國(guó)軒高科工研總院電芯安全科學(xué)家厲運(yùn)杰博士、天津力神國(guó)家高級(jí)工程師"131"創(chuàng)新工程人才馬洪運(yùn)博士、捷威動(dòng)力電芯開(kāi)發(fā)部總工程師馬華博士、雄韜股份副總裁兼UPS事業(yè)部總經(jīng)理何天龍5位行業(yè)大咖，他們分別就磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)發(fā)展問(wèn)題作出了主題演講。

華南師范大學(xué)教授、化學(xué)學(xué)院新能源系主任舒東教授首先帶來(lái)了"磷酸鐵鋰材料的曲折成長(zhǎng)路"的分享

圖/舒東教授

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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舒東教授表示，2018年左右，國(guó)家開(kāi)始對(duì)電池采取補(bǔ)貼措施，以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)，自此，三元電池的份額開(kāi)始提高。

2019年，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼減半，且取消了地方補(bǔ)貼，磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額開(kāi)始新增；2020年開(kāi)始，磷酸鐵鋰熱度重現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池以可見(jiàn)的速度侵占電池市場(chǎng)。

2021年，磷酸鐵鋰開(kāi)始超過(guò)三元。三月份，磷酸鐵鋰電池銷售4.6GWh，同比上升270.3%，占總銷量52.0%，占比超過(guò)三元電池。

目前，全球各國(guó)設(shè)立"碳中和"目標(biāo)，可再生能源發(fā)展確定性提高，鋰電池也將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展前景。

舒東教授表示，儲(chǔ)能電池近年來(lái)上升勢(shì)頭超過(guò)動(dòng)力鋰電池，而磷酸鐵鋰電池用于儲(chǔ)能前景光明。而生產(chǎn)新電池做儲(chǔ)能，利潤(rùn)相比動(dòng)力鋰電池更高，但是儲(chǔ)能穩(wěn)定性不佳，兩者兼顧的公司不會(huì)將重要精力投放在儲(chǔ)能領(lǐng)域。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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有關(guān)電池產(chǎn)線爭(zhēng)奪問(wèn)題，舒東教授認(rèn)為，隨著儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的上升，兩者有分線生產(chǎn)的趨勢(shì)，不會(huì)擠壓動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量。（不過(guò)）目前梯次電池用在大型儲(chǔ)能項(xiàng)目上，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議較大，未來(lái)發(fā)展存疑。

直播問(wèn)答區(qū)也有觀眾向舒東教授提問(wèn)稱，七月上旬，動(dòng)力鋰電池梯次利用大型項(xiàng)目被叫停，關(guān)于回收價(jià)值不及三元電池，壽命又很長(zhǎng)的磷酸鐵鋰電池，會(huì)帶來(lái)怎么樣的影響？

舒東教授表示，（叫停）起因是國(guó)軒北京儲(chǔ)能電站爆炸，（但）叫停并不是完全停止，而是希望公司吸取教訓(xùn)，防止同樣的問(wèn)題發(fā)生。公司也要：1、做好精準(zhǔn)拆解；2、重新組裝要做好BMS；3、電池出廠有標(biāo)識(shí)，有利于回收及梯次利用。

國(guó)軒高科工研總院電芯安全科學(xué)家厲運(yùn)杰帶來(lái)了主題為《電池系統(tǒng)安全和壽命預(yù)測(cè)》的分享

圖/國(guó)軒高科厲運(yùn)杰

新能源汽車安全問(wèn)題重要表現(xiàn)為起火、冒煙、劇烈燃燒、行駛中斷高壓/失動(dòng)力等形式。2020年，新能源汽車熱失控事件中靜置狀態(tài)占比最高，靜置狀態(tài)下多為動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)故障。

鋰電池的構(gòu)成材料，尤其是正極材料的熱穩(wěn)定性差距，會(huì)使失控后劇烈程度及熱擴(kuò)展程度差別巨大!LFP電池發(fā)生自反應(yīng)及失控溫度高于NCM電池，約高25℃左右。降低SOC（100-95）狀態(tài)，發(fā)生失控溫度可以提高5-10℃。同一體系，單晶正極材料穩(wěn)定性相對(duì)更好（失控溫度相差10-20℃）。體系鎳含量越高，穩(wěn)定性越差，失控后溫度越高。

而國(guó)軒高科的電池系統(tǒng)安全由電池安全、產(chǎn)品安全、使用安全三大部分組成?；诖?，國(guó)軒從電芯本體安全性能提升、電芯間的隔熱防護(hù)、模組間隔熱設(shè)計(jì)、箱體、箱蓋防火設(shè)計(jì)四個(gè)方面著手電池整包安全性設(shè)計(jì)。

厲運(yùn)杰表示，產(chǎn)品安全是公司生存的命脈，動(dòng)力鋰電池的安全任重而道遠(yuǎn)。

天津力神國(guó)家高級(jí)工程師"131"創(chuàng)新工程人才馬洪運(yùn)博士帶來(lái)了主題為《磷酸鐵鋰電池性能提升技術(shù)的研究及應(yīng)用》的分享

馬洪運(yùn)博士表示，力神的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于（新能源）商用車、（新能源）乘用車、儲(chǔ)能、（新能源）物流車及智能家居等領(lǐng)域。目前，儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)品能量密度可達(dá)180，可以做到1-2C的倍率，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次，重要在青島廠生產(chǎn)。用于乘用車、二輪車等領(lǐng)域的鐵鋰電池目前重要在天津廠生產(chǎn)。

此外，馬洪運(yùn)博士表示，力神聯(lián)合了一些實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)了石墨烯碳包覆技術(shù)。

捷威動(dòng)力電芯開(kāi)發(fā)部總工程師馬華博士帶來(lái)了主題為《JEVE磷酸鐵鋰軟包鋰電池開(kāi)發(fā)進(jìn)展》的分享

圖/捷威動(dòng)力馬華博士

馬華博士表示，捷威動(dòng)力磷酸鐵鋰電池目前規(guī)劃有三款電池，分別為VDA355平臺(tái)電池、VDA590平臺(tái)電池、LCM平臺(tái)電池，有多種長(zhǎng)度厚度可以選擇，空間利用率高，可以利用"搭積木"的方式進(jìn)行排布。

問(wèn)答區(qū)的觀眾朋友向馬華博士提問(wèn)：磷酸鐵鋰軟包鋰電池的成本，會(huì)比普通磷酸鐵鋰電池高多少？是否可以做到和鉛酸電池平價(jià)？

馬華博士表示，軟包鋰電池結(jié)構(gòu)占優(yōu)勢(shì)，理論成本更低，但關(guān)鍵材料還未高度國(guó)產(chǎn)化，而磷酸鐵鋰電池wh成本目前還達(dá)不到鉛酸電池，但是磷酸鐵鋰電池的生命周期成本更占優(yōu)勢(shì)。

雄韜股份副總裁兼UPS事業(yè)部總經(jīng)理何天龍帶來(lái)了主題為《磷酸鐵鋰電池在UPS領(lǐng)域的應(yīng)用解析》的分享

圖/雄韜股份副總裁何天龍

何天龍表示，在UPS領(lǐng)域，雄韜有著30年的鉛酸電池的應(yīng)用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，目前鉛酸電池也仍在UPS機(jī)房中占有非常重要的地位，但存在著安裝難度大、空間占用大、環(huán)境耐受性差、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能不全、壽命短。有有害氣體折出等痛點(diǎn)。

雄韜重要為通訊、UPS、儲(chǔ)能、氫能等4大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)完善的產(chǎn)品、應(yīng)用方法和技術(shù)服務(wù)。

目前，雄韜正在向鋰電池應(yīng)用方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)也正結(jié)合客戶需求定制產(chǎn)品。

主題演講分享完畢后，舒東教授、厲運(yùn)杰博士、馬華博士、何天龍四位嘉賓共同參和了圓桌會(huì)議

圖/圓桌會(huì)議

今年六月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超過(guò)三元，但很多市場(chǎng)人士認(rèn)為，關(guān)于50%的分界線，磷酸鐵鋰電池和三元電池之間，還會(huì)進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。但不管如何，磷酸鐵鋰電池相對(duì)三元電池，還是有安全和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，主持人進(jìn)行了兩輪提問(wèn)。

1、在上述行業(yè)趨勢(shì)下，磷酸鐵鋰電池價(jià)格還有多大下降空間？

舒東教授表示，工業(yè)規(guī)律是，產(chǎn)量擴(kuò)大100倍，成本下降10倍。磷酸鐵鋰電池成本已經(jīng)下降很多，而且原材料并不稀缺，三元電池的原材料鎳、鈷屬于稀缺資源，成本居高不下。

厲運(yùn)杰博士表示，目前的市場(chǎng)情況是上下游壓價(jià)，中游廠商利潤(rùn)低。目前磷酸鐵鋰電池價(jià)格下降空間已達(dá)到臨界點(diǎn)。長(zhǎng)期來(lái)看，磷酸鐵鋰電池和元電池之間的關(guān)系是共存。

馬華博士表示，磷酸鐵鋰電池價(jià)格還有很大下降空間，因?yàn)椴牧虾凸に嚦杀径疾皇呛芨?。隨著能量密度的提升，預(yù)計(jì)成本還有10%的下降空間。

何天龍表示，磷酸鐵鋰和三元電池在不同的應(yīng)用領(lǐng)域成本都不相同，要貼合客戶需求。

2、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量的市場(chǎng)份額，將持續(xù)保持在什么水平？

舒東教授表示，三元電池的趨勢(shì)是，鎳含量越來(lái)越高，安全性越來(lái)越低。磷酸鐵鋰電池的能量密度（假如）提上去了，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的份額都將提升。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，固態(tài)電池才是對(duì)手，其不含電解質(zhì)，更加安全。而且，目前中科院團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鈉離子電池已經(jīng)具備雛形，鈉資源比鋰資源更加豐富。現(xiàn)階段，（電池市場(chǎng)）仍然以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主。

厲運(yùn)杰博士表示，兩輪電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以磷酸鐵鋰電池為主，高端車型則以三元電池為主；20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的系新能源汽車，三元和磷酸鐵鋰電池并駕齊驅(qū)；30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)則是三元電池為主。（預(yù)計(jì)）電動(dòng)汽車的終端市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池份額可能超過(guò)三元電池。

馬華博士表示，找到合適的應(yīng)場(chǎng)景，應(yīng)用空間都巨大。（市場(chǎng)份額）要看技術(shù)的進(jìn)步，誰(shuí)能走在前面（優(yōu)勢(shì)就更大）。

何天龍表示，以前三元電池有政策支持，現(xiàn)在取消了。（而）磷酸鐵鋰電池除了車用，還有UPS、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，總的趨勢(shì)是，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量市場(chǎng)份額有望超過(guò)三元電池。

隨著圓桌會(huì)議落幕，2021磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈在線峰會(huì)圓滿結(jié)束!

敬請(qǐng)期待由高科技行業(yè)門(mén)戶維科網(wǎng)主辦，維科網(wǎng)承辦的"2021數(shù)字新能源生態(tài)大會(huì)"!該大會(huì)將于2021年九月在深圳隆重舉辦!