電車匯消息：國家發(fā)展改革委、國家能源局今日正式公布有關(guān)加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見。該指導意見是國家層面首次明確提出量化的儲能發(fā)展目標，即到2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變，新型儲能裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展，新型儲能裝機規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求，成為能源領(lǐng)域碳達峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一。

意見指出，堅持儲能技術(shù)多元化，推動鋰電池等相對成熟新型儲能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用，實現(xiàn)壓縮空氣、液流電池等長時儲能技術(shù)進入商業(yè)化發(fā)展初期，加快飛輪儲能、鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼炇痉?，以需求為導向，探索開展儲氫、儲熱及其他創(chuàng)新儲能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。

此前行業(yè)一直關(guān)注的鈉離子電池，此次兩部委的指導意見中已經(jīng)明確了，將加快鈉離子電池開展規(guī)模化試驗示范，這也暗示著未來鈉離子電池將被重要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。

鈉離子電池近年來首次被關(guān)注是在今年五月份CATL的股東大會上，當時曾毓群介紹說："我們的技術(shù)也在發(fā)展，我們的鈉電池已經(jīng)成熟了，氯化鈉炒不起來，（因為）鹽很多。"當然，關(guān)于鈉電池，他表示，將于今年七月份左右公布鈉電池。CATL的鈉電池不是剛一出來就很便宜，因為目前整個供應(yīng)鏈很小，成本比鋰電池貴。

不過有相關(guān)研究表明，鈉離子電池的原材料成本約為0．25元／Wh，磷酸鐵鋰電池的原材料成本超過0．43元／Wh，鈉離子電池在原材料成本方面優(yōu)勢顯著。此外，由于鈉離子電池的電阻高且能夠放電至0V，因而在安全性和儲運方面也更加有優(yōu)勢。

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從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，鈉離子電子正極為鐵錳銅及三元體系，負極為硬碳，電解液為鈉離子化合物。目前來看，鈉離子電池對鋰電池的影響不大，因為鈉離子單位能量密度遠弱于鋰電池，不太可能用在中高端的商用車上。但是卻能夠往下替代，比如往儲能、低速車、基站、兩輪車等方向。

實際上，鈉離子電池將被用于新型儲能也有跡可循。就在指導意見公布的前幾天，由華陽新材料科技集團和中科院物理研究所共建的全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)，在山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)正式投運。

鈉離子電池儲能系統(tǒng)由中科院物理研究所自主研發(fā)，利用成本低廉的無煙煤作為前驅(qū)體制備鈉離子電池負極材料，具有成本低、安全性能高、低溫性能良好、循環(huán)壽命長等特點，可廣泛應(yīng)用于低速電動汽車、家庭儲能、5G基站等大規(guī)模儲能裝置。