在磷酸鐵鋰和三元電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)愈發(fā)激烈之際，CATL(300750.SZ)董事長(zhǎng)曾毓群公開表達(dá)了對(duì)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)前景的看好。

四月九日，上海交通大學(xué)舉辦了新能源和新能源智能汽車公司家校友高端對(duì)話。曾毓群在會(huì)上稱，隨著新能源車充電樁設(shè)施越來(lái)越多，磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的上升速度會(huì)非?？臁０凑照龢O材料的不同，動(dòng)力鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術(shù)路線。

曾毓群解釋稱，因?yàn)榱姿徼F鋰比較便宜，且隨著充電樁設(shè)施增多，新能源車的續(xù)航里程并不用那么長(zhǎng)。沒開過(guò)電動(dòng)汽車的人會(huì)焦慮續(xù)航里程，真正開過(guò)的人就不怎么焦慮。他表示。

曾毓群認(rèn)為，在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)占有率會(huì)逐漸新增，三元電池的占比將減少，但還是會(huì)有很多高端車型對(duì)續(xù)航長(zhǎng)度和高能量密度有需求，因此三元電池仍然會(huì)有市場(chǎng)空間。

我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動(dòng)力鋰電池聯(lián)盟）今日公布的數(shù)據(jù)，也描繪出類似的市場(chǎng)趨勢(shì)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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今年三月，國(guó)內(nèi)三元電池裝車量為5.1GWh，占全部動(dòng)力鋰電池裝車量的比例約56%。磷酸鐵鋰電池的裝車量為3.9Gwh，占比為43%左右，這一占有率創(chuàng)下今年新高。

今年一月和二月，磷酸鐵鋰電池的裝車量市場(chǎng)占比，分別為37%和40%。

2016-2019年，三元電池逐步蠶食磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的占有率，但這一趨勢(shì)并未在2020年延續(xù)。

去年，磷酸鐵鋰電池占國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車量的比例超過(guò)38%，較2019年新增了近六個(gè)百分點(diǎn)。去年十二月，磷酸鐵鋰電池的裝車量還罕見地超過(guò)了三元電池。

曾毓群稱，CATL在磷酸鐵鋰和三元電池兩條技術(shù)路線都有布局。我們焦慮慣了，所以西餐也做，中餐也做，基本上不能偏科，全產(chǎn)業(yè)鏈都做。他解釋稱。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在他看來(lái)，隨著磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額快速上升，電池上游材料將出現(xiàn)巨大變化，鎳和鈷的用量會(huì)減少。

受下游需求拉動(dòng)，自去年下半年起，碳酸鋰價(jià)格開始反彈。

據(jù)隆眾資訊供應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示，截至四月六日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰主流報(bào)價(jià)在8.7-9.5萬(wàn)元/噸，較去年初4.44萬(wàn)元/噸的價(jià)格低位，至多已上漲113.96%。

目前，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰主流報(bào)價(jià)在8.3-8.8萬(wàn)元/噸，較去年初5.1萬(wàn)元/噸的價(jià)格低位，至多已上漲72.55%。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，呈現(xiàn)以CATL領(lǐng)銜的一超多強(qiáng)局面。

根據(jù)動(dòng)力鋰電池聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)，CATL(300750.SZ)在三月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車量首位。該公司三月的裝車量為4.52GWh，占國(guó)內(nèi)全部動(dòng)力鋰電池裝車量的一半。

上個(gè)月，比亞迪(002594.SZ)、LG化學(xué)、中航鋰電和國(guó)軒高科(002074.SZ)分居第二至第五位。但這四家公司的總裝車量?jī)H為CATL的約三分之二。

2020年，CATL的國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車量為31.79GWh，同樣占到當(dāng)年總裝車量的一半。

韓國(guó)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)稱，2020年CATL動(dòng)力鋰電池的全球裝車量為34GWh，市場(chǎng)份額為24.82%。自2017年以來(lái)，CATL已持續(xù)第四年成為全球最大的動(dòng)力鋰電池公司。

在當(dāng)天的高端對(duì)話上，曾毓群還預(yù)測(cè)稱，假如純粹按照市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的話，未來(lái)十年，可能全球只會(huì)剩下不超過(guò)十家整車廠，出現(xiàn)和智能手機(jī)類似的市場(chǎng)格局。

當(dāng)被問(wèn)及這些整車公司將有多少來(lái)自我國(guó)的公司時(shí)，曾毓群表示，我覺得70%會(huì)來(lái)自我國(guó)。