相信不少人都或多或少聽說或了解過鋰電池，作為全球使用量最大的電池巨頭，僅僅在2019年，全球的產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達(dá)到了475億美元，換算成人民幣即是3188億元。這是一個(gè)十分龐大的數(shù)目，也表明了全球各地對(duì)電池龐大的需求量。

而在我們的生活中，我們也能經(jīng)常看到鋰電池出現(xiàn)，我們經(jīng)常使用的手機(jī)、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)玩具等產(chǎn)品幾乎都使用了鋰電池，可以說，鋰電池已經(jīng)融入了我們生活的各個(gè)角落。

假如沒有意外發(fā)生，未來幾年，鋰電池依然會(huì)是電池巨頭，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可能還會(huì)繼續(xù)上升。

但是，就在今年的九月末，一個(gè)影響世界電池產(chǎn)業(yè)格局的發(fā)明面世了，它就是石墨烯超級(jí)電池

顛覆未來的神奇材料

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2004年，英國科學(xué)家安德烈.蓋姆和康斯坦丁.諾沃肖洛夫首次發(fā)現(xiàn)石墨烯的存在，其是目前已知強(qiáng)度最高的材料之一。這是一種十分特殊的材料，在材料學(xué)、微納加工、能源、生物醫(yī)學(xué)和藥物傳遞等方面具有非常重要的應(yīng)用前景，因此，石墨烯也被稱為顛覆未來的神奇材料。

而這款新問世的石墨烯超級(jí)電池，試驗(yàn)證明在經(jīng)歷數(shù)數(shù)以萬計(jì)的充放電后依然不會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，并且充滿電僅需15秒，比普通鋰電池快1000倍以上。

世界苦鋰電池久已

作為目前電池使用的主流，鋰電池其實(shí)擁有許多的缺陷。

鋰電池設(shè)備起火爆炸問題是重點(diǎn)。因?yàn)椴牧蠁栴}，當(dāng)出現(xiàn)充電過度、短路等問題時(shí)，電池?zé)崃繒?huì)上升，就會(huì)引起爆炸、自燃等現(xiàn)象。新聞也報(bào)道過大量因鋰電池爆炸導(dǎo)致的傷亡事件，由此可見，鋰電池其實(shí)存在著不小的安全隱患。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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其次，比較石墨烯超級(jí)電池的15秒充滿效率，鋰電池就差得遠(yuǎn)了。

除此之外，鋰電池的資源消耗問題也要關(guān)注，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年鋰的消耗量達(dá)到32萬噸，根據(jù)專家計(jì)算，若是依照目前日益上升的鋰電池使用量，2080年鋰資源極有可能會(huì)被我們消耗殆盡。

也就是說，若無替代產(chǎn)品，60年后，鋰電池也會(huì)自己退出電池市場舞臺(tái)。

超級(jí)電池的運(yùn)用

石墨烯超級(jí)電池的面世，激起了無數(shù)人的好奇，這款性能強(qiáng)大，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)的超級(jí)電池，究竟能不能替代鋰電池成為新一代的電池霸主呢？

新能源汽車作為對(duì)鋰電池需求最大的行業(yè)，石墨烯超級(jí)電池的出現(xiàn)，受益最大的就是新能源汽車。

新能源汽車作為近幾年興起的汽車行業(yè)，其因保養(yǎng)成本低、能源環(huán)保等特性被眾人關(guān)注。但因?yàn)槭褂秒姵貙?dǎo)致新能源汽車在性能、續(xù)航、充電問題等方面原因被人們質(zhì)疑其實(shí)用性。

尤其是充電站過少以及充電速度問題，導(dǎo)致新能源汽車在長途運(yùn)行方面難以跟普通汽車抗衡。但石墨烯超級(jí)電車的出現(xiàn)讓這一問題得到解決，新能源汽車必將再次掀起熱潮。

除此之外，一些中大型的機(jī)械運(yùn)輸產(chǎn)品也可以使用運(yùn)用石墨烯超級(jí)電池。但可惜的是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常使用的充電寶、手機(jī)、遙控器等小型電器無法享受到石墨烯超級(jí)電池帶來的便利。

據(jù)超級(jí)電池的研發(fā)方Skeleton公司表示，石墨烯超級(jí)電池不僅功能強(qiáng)大，體積也十分巨大，因?yàn)槭┑哪芰棵芏鹊停韵胍_(dá)到和鋰電池同等電量就要更大的體積去實(shí)現(xiàn)。

由此可見，雖然石墨烯超級(jí)電池的出現(xiàn)，會(huì)影響到鋰電池的霸主地位，但其還是難以完全替代鋰電池，很多中小型電動(dòng)設(shè)備依然要鋰電池的幫助。

據(jù)媒體透露，Skeleton公司已經(jīng)和一家領(lǐng)先的汽車原始制造商簽署了十億歐元的合作意向書，將于三年后，也就是2023年正式將該電池推向市場。也就是說，距離超級(jí)電池的正式商業(yè)化還有一段時(shí)間。

雖然，鋰電池在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有淘汰風(fēng)險(xiǎn)。但在未來隨著石墨烯超級(jí)電池技術(shù)更加成熟正式商業(yè)化后，其凸顯出的明顯優(yōu)勢，再加上鋰資源的消耗，鋰電池一定會(huì)被取而代之。