鉅大LARGE | 點擊量:320次 | 2023年01月11日
TSLA的電池成本比行業(yè)平均水平低約20%?
2020年,美國純電車制造商TSLA成為資本市場最耀眼的明星,在一系列利好消息和財報的推動下,TSLA股價翻了大約五倍。TSLA如今市值突破3000多億美元,已經(jīng)是兩個豐田的價值了,是目前全球最大的汽車制造商。
尤其是今年TSLA做出一個重要的決定,就是采用磷酸鐵鋰電池(LFP)替代三元鋰電池,我國國產(chǎn)TSLA價格跌至30萬,甚至是25萬以內(nèi),這使得TSLA的月銷售量月月破萬。
成本更低的TSLA在市場競爭中也是特別搶手,深受消費者的喜愛。
TSLA使用的磷酸鐵鋰電池卻是幫助TSLA在成本控制上起到很大的用途。磷酸鐵鋰電池制造成本較低,重要是因為它們不使用鈷,而鈷是電動汽車電池中最昂貴的金屬。假設(shè)TSLA車輛配備70kWh電池,使用LFP電池以后,TSLA可以將每輛車的成本降低3,000多美元。
另一方面,這些電池也更安全并且使用壽命更長。TSLA目前的電池退化率已經(jīng)相當?shù)?,在ModelX和S上約200,000英里處的容量損失約10%,該公司表示其電池組的設(shè)計已經(jīng)使其汽車的壽命更長。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
所以,采用更低成本的磷酸鐵鋰電池,TSLA的售價也會有所下降,但是,TSLA的電池成本比行業(yè)平均水平低約20%,這是如何做到的呢?
這重要是由于該公司更高的產(chǎn)量和電池化學成分所致,也就是說,TSLA用更低的成本造車,相比之前的進口車,或許較其整車毛利率還要更高。
TSLA目前的電池退化率已經(jīng)相當?shù)停贛odelX和ModelS上約200,000英里處的容量損失約10%,表示其電池組的設(shè)計已經(jīng)使其汽車的壽命更長。假如電池的使用壽命更長,即使在報廢汽車之后,它們也會保持更好的價值,并且可以重新用于其他應(yīng)用,這將有效降低TSLA汽車的擁有成本。
TSLA在九月二十二日將舉辦電池日活動,那時候會有有關(guān)降本和電池技術(shù)的解說。