在目前的新能源汽車市場中，所搭載的電池重要為三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。而這兩種電池相比，三元鋰電池的能量密度更高，意味著可以供應(yīng)更長的續(xù)航里程。但是就生產(chǎn)成本上來看，磷酸鐵鋰電池更具有優(yōu)勢。那是不是就意味著磷酸鐵鋰電池搭載到代步微型車上更加合適呢？

磷酸鐵鋰電池搭載到代步微型車上，目前來看確實比較合適。就如上面所說的那樣，磷酸鐵鋰電池在生產(chǎn)過程中成本更低，而成本低的重要原因就是磷酸鐵鋰電池并不含有鈷元素，屬于無鈷電池的一種。另外，磷酸鐵鋰電池循環(huán)使用壽命更長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，三元電池滿充滿放循環(huán)次數(shù)約1000次左右，而磷酸鐵鋰電池可以達到約2000次左右。所以作為續(xù)航里程較短的微型代步車來說，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)更具優(yōu)勢。

另外，隨著近些年技術(shù)的不斷提升，磷酸鐵鋰電池的能量密度也已經(jīng)有所新增。比如說比亞迪旗下的刀片電池，在提升能量密度的同時降低了生產(chǎn)成本，讓磷酸鐵鋰電池更具有市場競爭力。根據(jù)比亞迪官方消息稱，刀片電池能量密度提升約50%左右，生產(chǎn)成本下降約30%，而搭載該種電池的車輛性價比大為提升。

所以由此不難看出，磷酸鐵鋰電池搭載到代步微型車身上既可以滿足里程需求，又可以延長使用時間。再加上近些年磷酸鐵鋰電池技術(shù)的不斷提升，所以更加適合。