鉅大LARGE | 點擊量:373次 | 2023年09月13日
聽Fisker EMotion 創(chuàng)始人講讓其驕傲的固態(tài)電池技術
Fisker第一次輸在了缺乏核心技術上,第二次呢?
在今年的CES上,美國豪華電動商Fisker展出了旗下最新純電動汽車FiskerEMotion。
是不是有點耳熟?不過,這不是萬向集團收購的Fisker。
HenrikFisker,汽車設計師,他經(jīng)歷過自創(chuàng)品牌的破產(chǎn)、經(jīng)歷過第一款車型FiskerKarma的失敗、經(jīng)歷過和TSLA的,如今,他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司,帶著他的新作品FiskerEMotion卷土重來了。
這次,F(xiàn)isker吸取了之前缺乏核心技術的教訓,F(xiàn)iskerEMotion最大的亮點除了炫酷的車門,最重要就是它要搭載的固態(tài)電池技術。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
固態(tài)電池,也就是結構中不含液體,所有的材料都以固態(tài)形式存在,它的能量密度高、體積小、而且更加安全。不過由于研發(fā)難度大,成本高,很多公司都放棄了研發(fā)量產(chǎn)固態(tài)電池。Fisker表示,他們公司的固態(tài)電池技術更為成熟,能量密度是普通鋰電池的2.5倍,可以實現(xiàn)單次充電的500英里(約800公里)的續(xù)航里程,甚至可以在510分鐘內(nèi)完成電動汽車充電。去年,F(xiàn)isker已經(jīng)申請了有關固態(tài)電池技術的新專利。
外媒INSIDEEVs針對量產(chǎn)車和這項固態(tài)電池技術,讓Fisker進行了一次快問快答。
以下是Q&A內(nèi)容:
Q:有關FiskerEMotion的生產(chǎn),你從第一次造車的經(jīng)歷中吸取了什么相關經(jīng)驗教訓?
A:因為我們的車身使用的是碳纖維和鋁合金打造,所以我們準備先進行小規(guī)模量產(chǎn),數(shù)量大概在幾千輛。
Q:你還打算走經(jīng)銷商路線嗎?
A:不,我們將使用特許經(jīng)營模式,建立體驗中心,并對客戶供應禮賓服務。
Q:EMotion量產(chǎn)版本的車門會和原型車相同,采用蝶翼式設計嗎?
A:目前來說,前門會采用這種設計,后門還在進行可行性評估。
Q:原型車是可以駕駛的嗎?假如是,那量產(chǎn)車會保留多少原型車的軟硬件?
A:是的,不會保留太多。
Q:我們都了解FiskerEMotion這輛車除了外形設計之外,電池技術也是一大亮點。你能說說這項技術的進展嗎?
A:我們的科學家已經(jīng)對這項技術取得了一些重大突破,對這項技術更加有自信。不過,一項新的技術要推向大眾市場并不容易,我們?nèi)悦鎸χS多障礙?,F(xiàn)在,這項技術仍然在研發(fā)中,明年會進行車載測試。
Q:你是否期待你們的電池技術比FiskerEMotion創(chuàng)造更大的價值?
A:我們現(xiàn)在確實已經(jīng)和一些汽車領域的合作伙伴合作,他們的車輛會使用我們的電池技術。我們在考慮是否要在汽車行業(yè)以外授權這項技術。
Q:FiskerEMotion在上市時是否會具備自動駕駛功能?什么時候能做到完全自動駕駛?
A:會有一些?,F(xiàn)在技術發(fā)展很快,我們也不能預測具體時間。而且法律因素也占很大比重。
Q:FiskerEMotion會按時上市嗎?
A:我們可能會推遲一段時間,因為我們打算在上市車輛里引入這項新的電池技術。
Q:你打算和其他廠合作嗎?還是會翻新那些沒有投入使用的舊廠?
A:我們會使用美國現(xiàn)有的廠,不過還沒有確定具體位置。
Q:汽車和電池是否會在同一個地點生產(chǎn)?
A:不會。
Q:你們現(xiàn)在的團隊有多大?
A:我們現(xiàn)在的團隊很小,不過正在持續(xù)擴大中。
Q:你把你們的電池技術稱為靈活的固態(tài)電池,它靈活在哪?
A:電池單體的結構比較靈活,具體會出現(xiàn)什么樣的變化要取決于他們的應用。
Q:是否會在騾車上搭載固態(tài)電池技術?
A:會。
Q:你們的固態(tài)電池和市面上的鋰電池相比如何?
A:我們的電池更加安全穩(wěn)定,更不易受外界環(huán)境溫度的影響,它的能量密度是普通鋰電池的2.5倍。
在整個訪問過程中都沒有提到過有關融資的問題,不過,假如FiskerEMotion真的想要在2020年上市,那他們的任務可以說非常重了,建廠、車輛的量產(chǎn)、測試、電池技術的開發(fā)總之,祝HenrikFisker好運吧。