鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:234次 | 2023年09月22日
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化最終愿景 豐田進(jìn)行了兩手準(zhǔn)備
豐田正在電動(dòng)化的進(jìn)程上進(jìn)行著兩手準(zhǔn)備。一方面,既然純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)不可防止地即將到來,那就全力地在這一領(lǐng)域深耕,并和最強(qiáng)的伙伴合作;另一方面,豐田仍然認(rèn)為氫燃料動(dòng)力電池車是新能源的終極方法,并且已經(jīng)將這一結(jié)論的影響力擴(kuò)大到了更多的車企。
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,豐田汽車公司日前正在和松下公司探討在方形車載電池事業(yè)方面進(jìn)行合作。本次合作將為解決地球變暖、大氣污染以及能源匱乏等一系列社會(huì)問題作出貢獻(xiàn)。同時(shí),在關(guān)于電動(dòng)汽車的需求及期待越來越高的大環(huán)境中,車載電池也要進(jìn)一步升級(jí)。
豐田為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì),1997年開始銷售首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯,2014年開始銷售氫燃料動(dòng)力電池車MIRAI未來?;诔D攴e累的電動(dòng)化技術(shù)以及商品化的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),根據(jù)顧客的生活習(xí)慣以及所在地區(qū)不同,為了供應(yīng)最適合當(dāng)?shù)氐腍EV、PHEV、FCEV、EV等多樣的環(huán)保車型進(jìn)行研發(fā)工作。例如,豐田眼下在華擁有傳統(tǒng)燃油車和油電混合動(dòng)力車型(HEV),而在2018年其將在華推出PHEV車型,2020年推出純EV車型。
松下方面,車載鋰電池事業(yè)則是其重點(diǎn)事業(yè)之一,其在車載電池必備的各項(xiàng)技術(shù)被全球眾多汽車廠商所采用。
雙方認(rèn)為,面向電動(dòng)汽車大幅普及,要進(jìn)一步提升車載電池的性能、價(jià)格、安全性能等方面的同時(shí),穩(wěn)定的供給能力也非常重要。未來,雙方將探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池,對(duì)包括豐田在內(nèi)眾多汽車廠商普及電動(dòng)汽車做出貢獻(xiàn)。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而在另一條新能源路徑氫燃料動(dòng)力電池汽車上,豐田近日宣布,2018年春季將聯(lián)合本田、日產(chǎn)等其它10家日本公司成立新公司,致力于在日本普及加氫站。
假如將這總共11家公司看成一個(gè)總公司,那么它總共由3類子公司組成:
基礎(chǔ)設(shè)施公司:JXTG能源公司、出光興產(chǎn)公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤?、東邦燃?xì)夤続IRLIQUIDEJapanLtd.
汽車公司:豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)公司。
金融機(jī)構(gòu):豐田通商公司、日本政策投資銀行
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
據(jù)了解,這11家公司從2017年五月就大規(guī)模戰(zhàn)略布局氫燃料動(dòng)力電池車(FCEV)加氫站的新合作展開研究,此次就2018年春成立新公司達(dá)成協(xié)議并簽訂合同。
新公司的戰(zhàn)略包括布局加氫站以及提高加氫站的運(yùn)營效率。
具體而言,總公司將在4年內(nèi)在日本建設(shè)80座加氫站,隨著時(shí)間推移,將有這11家公司之外的其它公司陸續(xù)加入??梢哉f日本正在傾舉國之力支持氫燃料動(dòng)力電池車的發(fā)展。
在提高運(yùn)營效率方面,總公司通過將加氫站運(yùn)營業(yè)務(wù)委托給基礎(chǔ)設(shè)施公司,收集加氫站的建設(shè)、運(yùn)營等信息,并通過有效利用這些信息,為實(shí)現(xiàn)加氫站高效運(yùn)營、達(dá)成路線圖目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。例如,根據(jù)FCEV的數(shù)量新增運(yùn)營天數(shù)、推進(jìn)加氫站標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一從而降低加氫成本等等。
根據(jù)上述3種分類,未來,基礎(chǔ)設(shè)施公司的重要職能是普及加氫站建設(shè),并接受汽車公司的委托訂單。金融機(jī)構(gòu)向總公司出資,該資金將成為建設(shè)加氫站的部分費(fèi)用。在加氫站實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營之前,通過籌集所需資金,減輕基礎(chǔ)設(shè)施公司的初期投資負(fù)擔(dān),促進(jìn)更多公司更加廣泛的參和加氫站業(yè)務(wù)。
其最終目的,就是通過舉日本國之力,盡早實(shí)現(xiàn)加氫站的獨(dú)立運(yùn)營和FCEV的普及。并早日實(shí)現(xiàn)從煤電發(fā)電的偽環(huán)保社會(huì)向真正環(huán)保的氫能源社會(huì)轉(zhuǎn)變。
值得注意的是,豐田的FCEV產(chǎn)品甚至已經(jīng)在我國進(jìn)行了實(shí)證試驗(yàn),為在華普及FCEV也打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。