在一次做實(shí)驗(yàn)時(shí)，我被1只電池炸飛了，10多秒的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有意識(shí)。也許是這樣的親身經(jīng)歷，才讓我國(guó)北方車輛研究所國(guó)家863動(dòng)力鋰電池測(cè)試中心主任、研究員王子冬對(duì)汽車動(dòng)力鋰電池有了既理性又感性的認(rèn)識(shí)。在一月十二日的2015我國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，他做了題為《電動(dòng)汽車發(fā)展之關(guān)鍵總成動(dòng)力鋰電池成組技術(shù)》的報(bào)告。

2016年動(dòng)力鋰電池供需將短暫平衡

產(chǎn)品技術(shù)特別是電動(dòng)汽車車身輕量化、電動(dòng)機(jī)節(jié)能和動(dòng)力鋰電池集成技術(shù)，已成為我國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸技術(shù)。目前我國(guó)從事電動(dòng)汽車技術(shù)研究和生產(chǎn)的公司眾多，但總體實(shí)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，還面對(duì)著國(guó)外公司進(jìn)入我國(guó)給我們?cè)斐傻膲毫ΑＫo出了這樣的總體評(píng)價(jià)：動(dòng)力鋰電池要想在短時(shí)間內(nèi)使安全、可靠的商品化的電池組能量密度達(dá)到160Wh/kg是不太可能的，因?yàn)槟壳拔覀冞B能量密度達(dá)到100Wh/kg的電池組還都不能商品化。

針對(duì)新能源汽車發(fā)展中面對(duì)的問(wèn)題，王子冬認(rèn)為重要有三，即對(duì)補(bǔ)貼依賴嚴(yán)重、安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)公司要思考，為何那么多國(guó)際知名公司在和韓國(guó)LG合作？為何LG電池很難打入日本市場(chǎng)？為何采用低價(jià)戰(zhàn)略進(jìn)攻我國(guó)市場(chǎng)？國(guó)內(nèi)的整車生產(chǎn)公司應(yīng)該有戰(zhàn)略布局，建議采用1：1：1的供應(yīng)商選擇機(jī)制，不能讓某一個(gè)電池生產(chǎn)公司獨(dú)大，否則你就會(huì)沒(méi)有議價(jià)權(quán)。在歐洲和美國(guó)基本沒(méi)有鋰電池生產(chǎn)公司，所以他們本來(lái)就談不上有議價(jià)權(quán)，只能通過(guò)批量大來(lái)降低采購(gòu)電池的成本。我國(guó)有許多動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司，情況和國(guó)外不同，正是因?yàn)橛羞@些動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司，所以我國(guó)的整車生產(chǎn)公司才能享受到優(yōu)質(zhì)低價(jià)的國(guó)外動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司功不可沒(méi)。他談道。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給動(dòng)力鋰電池帶來(lái)挑戰(zhàn)。產(chǎn)量不足，一哄而上，關(guān)于站在風(fēng)口的動(dòng)力鋰電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)布局固然很重要，但更重要的是質(zhì)量安全問(wèn)題。而在大規(guī)模的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局之下，質(zhì)量安全問(wèn)題又由誰(shuí)來(lái)把關(guān)？

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我國(guó)新能源汽車廠只要有電池就要；電池廠商只要是生產(chǎn)了就用，已經(jīng)到了瘋狂的地步。在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國(guó)瘋，韓國(guó)搶，日本穩(wěn)，這句話也或許反映出當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題。王子冬擔(dān)憂地說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種一哄而上的投資擴(kuò)產(chǎn)模式，還暗藏了產(chǎn)量過(guò)剩的危機(jī)，是否會(huì)重蹈光伏行業(yè)當(dāng)年的覆轍？根據(jù)目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，供大于求的出現(xiàn)是大概率事件。2016年動(dòng)力鋰電池的供需將會(huì)達(dá)到一個(gè)短暫的平衡點(diǎn)。他分析說(shuō)：一方面，由于投資加大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠商會(huì)繼續(xù)釋放產(chǎn)量；而另一方面，新能源汽車經(jīng)過(guò)一年左右的市場(chǎng)爆發(fā)式上升，會(huì)進(jìn)入一個(gè)冷靜期。同時(shí)，在急速上升的市場(chǎng)中將充分暴露新能源汽車存在的問(wèn)題，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象一定會(huì)出現(xiàn)，一些品牌將遭淘汰。這也將使動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域有所降溫。

動(dòng)力鋰電池面對(duì)三大挑戰(zhàn)

分析了動(dòng)力鋰電池供需情況后，王子冬就動(dòng)力鋰電池面對(duì)的挑戰(zhàn)進(jìn)行了闡述。

第一是安全性。

事故的分布從縱向看：在加工、制造、化成擱置、運(yùn)輸、測(cè)試、使用、充電維護(hù)、回收各個(gè)環(huán)節(jié)上，都出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。從橫向看：國(guó)內(nèi)外在手機(jī)、電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)轎車、電動(dòng)公交車、混合動(dòng)力車等領(lǐng)域應(yīng)用過(guò)程中，也都出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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目前動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)問(wèn)題多數(shù)是在充電時(shí)發(fā)生，低溫充電新增了出現(xiàn)問(wèn)題的概率。他分析說(shuō)，2015年新能源汽車頻繁起火的背后，是整車公司和電池生產(chǎn)公司沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，相互的忠誠(chéng)度不夠，整車公司壓電池生產(chǎn)公司的資金現(xiàn)象嚴(yán)重，電池生產(chǎn)公司不會(huì)全心全意替整車公司考慮，也不會(huì)為整車公司開(kāi)發(fā)合適的產(chǎn)品，也不會(huì)用好材料。再加上服務(wù)不到位（因?yàn)殡姵厣a(chǎn)公司沒(méi)有利潤(rùn)），數(shù)據(jù)積累有，但是不去分析，沒(méi)有能夠提前發(fā)現(xiàn)事故苗頭。

第二是出現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品。

任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)久靠政府補(bǔ)貼是發(fā)展不起來(lái)的。王子冬強(qiáng)調(diào)：新能源補(bǔ)貼政策無(wú)形中消磨了車企的研發(fā)積極性。換個(gè)殼子、加塊電池就能拿到市場(chǎng)上去銷售，并坐享政策紅利，誰(shuí)還有心思去做真正的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)呢？除此之外，電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興門類，其生產(chǎn)鏈條也和傳統(tǒng)汽車大不相同，有著一套獨(dú)特且完整的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系。關(guān)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，假如啟用全新的生產(chǎn)模式，則意味著資本蒸發(fā)，這也影響了傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)さ猛黄?。在沒(méi)有大批量生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的制造公司參和下，加上地方保護(hù)的補(bǔ)貼政策，透支了所有人關(guān)于新能源汽車的推廣熱情。

第三是長(zhǎng)壽命使用。關(guān)于電池系統(tǒng)一致性問(wèn)題，目前存在的比較明顯的誤區(qū)：認(rèn)為電池生產(chǎn)公司應(yīng)該把電池的一致性做到±1%的范圍內(nèi)，其實(shí)電池公司供應(yīng)給整車公司的動(dòng)力鋰電池，一致性是可以控制在這個(gè)范圍里的，但是為何成組后的一致性相差了10%？問(wèn)題就出在了成組和集成過(guò)程中，溫度的不一致，導(dǎo)致了電池在工作中效率的不同，造成電池出現(xiàn)了不一致。另外，電池組的充電方法不合理也會(huì)出現(xiàn)比較大的影響。他說(shuō)。

第四是成本。王子冬認(rèn)為，這重要是由于電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池組的價(jià)格比較高。因此，要由新型商業(yè)模式提出電動(dòng)汽車的使用要求，公司根據(jù)使用特點(diǎn)和要求，調(diào)整電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)和配置。特別要關(guān)注輕量化車身技術(shù)、節(jié)能電機(jī)技術(shù)、電池組長(zhǎng)壽命使用方法的創(chuàng)新，拉長(zhǎng)使用鏈，攤薄成本。

如何解決這些難題？

針對(duì)這些問(wèn)題，王子冬給出了自己的建議。

目前各地對(duì)電動(dòng)公交車電池組的使用提出保8年的要求，他建議，一是整車公司要想保證8年使用，電池組合技術(shù)非常關(guān)鍵，也是影響最大的因素。二是公交公司的使用、維護(hù)、充電方法要合理、科學(xué)，如中間補(bǔ)電，淺充淺放，狀態(tài)調(diào)整。三是電池公司要提高電池健康度分析能力，防止電池突然死亡現(xiàn)象。

關(guān)于補(bǔ)貼退坡這個(gè)敏感問(wèn)題，王子冬表示：經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，假如電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少后，公司的電動(dòng)汽車產(chǎn)品就失去競(jìng)爭(zhēng)力，說(shuō)明公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略出了問(wèn)題，老百姓的說(shuō)法叫騙補(bǔ)。科學(xué)的說(shuō)法是：公司在車身輕量化技術(shù)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)、動(dòng)力鋰電池組的集成技術(shù)、新能源汽車運(yùn)行的商業(yè)模式上缺乏手段!因此公司要利用這兩年的時(shí)間，把自己的短板補(bǔ)齊!

第三，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量過(guò)剩已成定局，公司要有清醒的認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵要解決做出好電池的問(wèn)題。整車公司要考慮和動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。有人經(jīng)常問(wèn)我：什么樣的電池公司是我應(yīng)該關(guān)注的公司？我說(shuō)，是對(duì)動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)理解比較透徹的、只做動(dòng)力鋰電池的、公司不太大、沒(méi)有的、成長(zhǎng)性比較好的、公司團(tuán)隊(duì)有活力的、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品有出口的公司。建議公司按照1：1：1布局。他說(shuō)。