鉅大LARGE | 點擊量：296次 | 2022年12月22日
暗訪電動汽車市場："騙補"多從電池上做文章
國家及地方動用大量真金白銀鼓勵和推廣新能源汽車，正成為一些人垂涎的蛋糕。日前，有媒體報道稱，部分電動汽車廠和租賃運營公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對新能源汽車的大量補貼。對此，一位從事動力鋰電池專家王敏（化名）在接受記者采訪時表示：這種現(xiàn)象的確存在，靠不正當手法獲得補貼的公司多為小型公司或改裝廠。
這些行為，大多是在電池上做文章，比如一組電池組配備在多個車上，以騙取政府補貼。一家電池制造公司的負責人李林（化名）向記者透露，換電模式的電動汽車，更容易實現(xiàn)此類操作。
根據(jù)新能源汽車補貼政策，新能源汽車公司在研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)都能獲得補貼。而只要車輛達到相關(guān)技術(shù)標準，除中央財政補貼外，還能享受地方補貼。高額補貼不僅令一些原本沒有新能源技術(shù)儲備的汽車生產(chǎn)公司爭先恐后投入電動化，還在銷售環(huán)節(jié)進行算計。另據(jù)記者了解，目前工信部等部門已經(jīng)啟動調(diào)查，針對騙取新能源汽車補貼的公司或?qū)⒚鎸Φ蹁N生產(chǎn)資質(zhì)的嚴厲處罰。
騙補多從電池上做文章
根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車出現(xiàn)井噴式上升，累計銷量已經(jīng)達到33萬輛，同比上升34%，而此時電動汽車騙補的問題也浮出水面。
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王敏向記者解釋稱，一些車企騙取新能源補貼的方式重要有兩種，一是整車公司全資或參股汽車租賃公司，通過自產(chǎn)自銷的方式，拿到國家和地方對電動汽車的補貼；另一種方式，則是由一家汽車租賃運營公司主導，一邊采購整車公司，一邊和電池公司合作，通過多采購整車，少采購電池的方式，從中獲取補貼。
王敏表示：雖然目前大多數(shù)的國有大型公司在電動汽車生產(chǎn)、補貼申請方面都較為規(guī)范，但是一些小型電動汽車生產(chǎn)公司的確存在違規(guī)操作、騙取補貼的現(xiàn)象，這幾乎是行業(yè)內(nèi)公開的秘密。
租賃公司購買的車輛并沒有投入運營，但是這些車輛在上牌之后，補貼已經(jīng)到手。王敏表示，在兩類細分行業(yè)，一類是用于共享、租賃的乘用車，一類是用于城市物流的運營類車輛，都有騙補的情況發(fā)生。
另一種騙補的操作模式，則是通過第三方運營公司來暗箱操作。王敏補充道。有些車輛運營公司，一手牽著產(chǎn)銷規(guī)模甚小的電動汽車生產(chǎn)公司，一手和動力鋰電池生產(chǎn)公司合作，通過將兩類公司的產(chǎn)品捏合在一起組成電動汽車，獲得政府補貼，很多車輛空有牌照，并沒有真正上路運營。
而在這些暗箱操作的環(huán)節(jié)中，車輛的電池成為騙補的關(guān)鍵載體。從事電動汽車生產(chǎn)的李林告訴記者：在電動汽車上，電池序列號和車架號不存在一對一的關(guān)聯(lián)性，因此一組電池可以放在多個車上使用，以獲得多次補貼。
據(jù)他個人推算，車身和電池的比例達到10：6，整車公司就可以保本。這也意味著每10輛電動汽車采購約合6輛車的電池組后，這樣銷售就可以保本不賠，而剩下4組電池的價錢，可以成為空手套白狼后的獲利。
現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，還有一種流行的玩法，是為了保證車輛的電池續(xù)航里程等參數(shù)達標，上報財政部門申請補貼的車型多要注明安裝多個電池箱，但是實際購買的車輛電池箱則大打折扣，連三分之一都不到。李林表示。
根據(jù)2015年十二月財政部公布的《有關(guān)2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元。
從技術(shù)層面講，由于電池要多次拆卸，相關(guān)于插電充電模式的電動汽車，換電車型更便于操作，因此更多用來騙補的車輛都是換電式車型，而此類車輛大多為運營車輛，比如通勤車、物流車等。李林解釋道。
應(yīng)防止重蹈家電下鄉(xiāng)覆轍
通過非法手段騙取國家財政補貼的現(xiàn)象，曾經(jīng)在社會上造成惡劣影響。2009~2012年，隨著家電下鄉(xiāng)、家電以舊換新和節(jié)能產(chǎn)品惠民等刺激消費政策的推出，在家電甚至汽車行業(yè)中，利用虛假客戶信息、多報銷量，騙取財政補貼的現(xiàn)象屢見不鮮，不僅造成了市場虛假繁榮的假象，而且也令一些廠商盲目擴產(chǎn)，一度造成行業(yè)混亂的局面。
假如騙補現(xiàn)象出現(xiàn)在運營車輛中，這將對我國新能源產(chǎn)業(yè)未來的健康發(fā)展帶來消極影響。汽車行業(yè)協(xié)會的一位負責人認為。
眼下，新能源車行業(yè)正因巨額補貼出現(xiàn)銷量虛高的苗頭。國家信息中心主任徐長明表示：在新能源車的上牌量和銷量之間存在不小的差距。這一差距則被媒體解讀為一部分為已經(jīng)銷售還沒有上牌的車輛，還有一部分則去向不明。
正是因此，2015年下半年我國相關(guān)部門已經(jīng)開始對電動汽車騙補的事情進行暗訪，違規(guī)公司名單和處罰措施很可能將公布。王敏透露，根據(jù)我掌握的信息，騙補公司輕則要退還補貼，重則可能面對被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的可能。
2015年十一月二十五日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心公布文件稱，《有關(guān)報送新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督專項檢查工作負責人的通知》，并表示根據(jù)工信部裝備司的安排，擬對新能源汽車生產(chǎn)一致性進行專項監(jiān)督檢查。
對此，一位大型電動汽車生產(chǎn)公司負責人告訴記者：這種一致性檢查重要是針對上述通知涉及的產(chǎn)品相關(guān)信息和實際生產(chǎn)產(chǎn)品信息的一致性。這次檢查的目的之一，也是調(diào)查部分電動汽車生產(chǎn)公司通過不正規(guī)的手段生產(chǎn)或組裝電動汽車，以獲取補貼的情況。
而上述汽車行業(yè)協(xié)會負責人則表示：相關(guān)部門要重新考慮新能源汽車的補貼方式，以及監(jiān)管機制，防止漏洞對新能源汽車這種剛剛萌生的新事物帶來不利影響。
