在歐陽明高看來，我國扶持新能源汽車發(fā)展的政策，包括準(zhǔn)入、技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用等，已經(jīng)十分系統(tǒng)、全面。他稱：未來不限購、節(jié)能減排等政策工具將對新能源汽車的發(fā)展發(fā)揮更大用途。借助政策的東風(fēng)，電池、電動化和智能化融合等技術(shù)提升將成為十三五新能源汽車的攻關(guān)重點，從而推動私人乘用車市場進(jìn)一步打開?；诖耍瑲W陽明高今年的政協(xié)提案關(guān)注電動汽車技術(shù)方面的具體問題。

據(jù)介紹，增程式電動乘用車作為我國新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，其在解決初期里程焦慮問題、提高動力鋰電池安全性、實現(xiàn)高性價比等方面可以發(fā)揮國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有望成為具有我國特色的新能源乘用車車型的市場突破點之一。但當(dāng)前增程器專用小排量發(fā)動機缺少及增程式電動乘用車測試法規(guī)缺失，很大程度上制約著增程式電動乘用車的發(fā)展。對此，歐陽明高建議：有關(guān)部門盡快研究制定增程式電動乘用車、增程器等相關(guān)能耗測試標(biāo)準(zhǔn)和評價方法，以加快增程式電動乘用車的研發(fā)和推廣。

關(guān)于近期熱議的新能源汽車騙補、暫停三元鋰電池客車推廣等問題，歐陽明高也作了回應(yīng)。他表示：新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)騙補現(xiàn)象也不奇怪，家電下鄉(xiāng)時也曾出現(xiàn)過，沒必要過分放大此現(xiàn)象。

而針對工信部暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，歐陽明高解讀稱：此舉重要是基于安全方面的考慮，但并不意味著國家否定三元鋰電池客車的技術(shù)路線。他進(jìn)一步解釋說，三元鋰電池比能量更高、性能更好，毫無疑問是我國要大力發(fā)展的重要技術(shù)路線。但新的高比能量電池進(jìn)入市場時還需慎重使用。管理部門也會按照發(fā)展技術(shù)的成熟度，分起步期、發(fā)展期和成熟期三階段逐步推廣。這里的技術(shù)成熟度不同于技術(shù)路線先進(jìn)性，是按照比能量劃分的。暫停重要是針對進(jìn)入市場不久的高比能量三元鋰電池12米純電動大客車。這種車型電池容量大，乘車人數(shù)多，對安全性要求更高，給予一定余量可以理解。但不是所有三元鋰電池都暫停，暫停也不意味著停止使用。歐陽明高強調(diào)說。