在國內還在為采用充電還是換電模式而爭論不休的時候，全球電動汽車充電網絡服務商BetterPlace已經在以色列、丹麥以及澳大利亞等國家大規(guī)模布局充電網絡，推行一種相對成熟的電動車智能“換電”商業(yè)模式。
    此種模式工作原理主要如下：BetterPlace開發(fā)了一個OSCAR智能管理系統(tǒng)，當裝載了這個系統(tǒng)的電動汽車遭遇沒電的時候，該系統(tǒng)會自動把司機帶到最近的BetterPlace公路充電站，在那里只要一張磁卡，一分鐘的等待，一只電動手會將有線電纜與座駕的動力電池接口相連，一塊新的電池換好就可以走人。
    這種模式擁有強大的智能控制中心，通過BetterPlace的智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)的控制能精確到每一個換電站、每一根充電樁、每一輛電動車以及每一個電池組。在收費方式方面，用戶并不需要購買電池，BetterPlace會提供電池和維護運營，根據電價核算以后，按照實際發(fā)生的里程付電費及運營服務費。
    BetterPlace把“加速、換電、前行”的理念完美融入到這種全新的智能“換電”模式中，目前此模式已經引起了多個國家的興趣，而在以色列、丹麥等國已經得到成功施行。據了解，目前BetterPlace已與雷諾－日產合作。在以色列，首批100輛底盤交換電池雷諾FluenceZ.E轎車已經開始進行商業(yè)運營。目前BetterPlace在以色列已經有38個換電站，900多個充電樁，基本覆蓋全國。在丹麥，BetterPlac的網絡也在鋪展中，很快就能陸續(xù)投入使用，并為首批雷諾FluenceZ.E電動汽車的顧客服務。而目前，在澳大利亞、加拿大等國，BetterPlace的換電網絡也正在拉開。
    據了解，BetterPlace目前也與中國南方電網簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在廣州建立一個電池換電站及體驗中心，并有組建合資公司的可能。中國作為汽車消費大國，目前雖然國家極力推進電動汽車的普及，但是還未形成較為成熟的充電模式。BetterPlace這種極具競爭力的模式的進入，對比亞迪等車企以及各鋰電池廠家來說，無疑都是一個巨大的挑戰(zhàn)。