比亞迪526車禍?zhǔn)鹿适闺妱悠嚨陌踩栽偈芸简?。雖然后來全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)發(fā)微薄稱事故中比亞迪電瓶沒爆炸，動力電池過關(guān)。但是電動汽車的安全性還是再次遭到了質(zhì)疑。據(jù)悉，日前，一款可以監(jiān)控電動汽車電池損耗、電池本身運(yùn)作以及電動車電路等情況的智能管理系統(tǒng)已經(jīng)得到應(yīng)用，該系統(tǒng)將有望進(jìn)一步提高電動車的安全性。
    據(jù)悉，目前應(yīng)用在電動汽車的動力電池主要有鎳氫電池和鋰電池。但是，由于動力電池在國際范圍內(nèi)技術(shù)發(fā)展得還不夠成熟，普遍存在續(xù)航不足、循環(huán)壽命短以及安全性不夠的問題。作為動力電池，與一般手機(jī)用鋰電池相比，所要求的安全保障將更嚴(yán)格。而比亞迪526車禍?zhǔn)鹿?，則再次挑起了人們關(guān)于電動車動力電池安全性的擔(dān)憂。
    上海交通大學(xué)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長李杰近日在《新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)-智能電池和智能行動技術(shù)論壇》上指出，只有把電池的損耗、電池本身是否健康、電動車的電路運(yùn)作是否正常這些消費(fèi)者看不見的地方呈現(xiàn)出來，才能消除這種擔(dān)憂。他認(rèn)為，電動車在運(yùn)行過程中，無論是電池還是周邊的電路都在不斷發(fā)生變化。期間，電池會損耗，電子元件也可能會松動。因此，需要有個動態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)去進(jìn)行監(jiān)控。
    據(jù)了解，目前上海交通大學(xué)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究已經(jīng)成功研發(fā)出了一款電動車智能管理系統(tǒng)，可以隨時把電池的損耗、電池本身是否健康、電動車的電路運(yùn)作是否正常這些信息明明白白地呈現(xiàn)出來，有利于消除人們對電池安全的擔(dān)憂，從而更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    據(jù)悉，目前該系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用到一款混合動力汽車上，同時與上海的中科力帆、普天海油也展開了試運(yùn)行合作。業(yè)內(nèi)人士分析，電動汽車的動態(tài)監(jiān)控與電池組的質(zhì)量同樣重要，對于規(guī)避電池燃燒都起著至關(guān)重要的作用。而該智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將有利于從整體上提高電動汽車的安全保障。