鉅大LARGE | 點擊量：448次 | 2022年11月30日
大眾5年440億歐元重磅投資全球董事長親掌我國業(yè)務(wù)
德國當(dāng)?shù)貢r間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)公布了一系列重磅投資計劃和架構(gòu)調(diào)整。
——未來五年，也就是到2023年底，大眾集團(tuán)將專門投資440億歐元，用于電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、新出行服務(wù)，以及車輛和工廠的數(shù)字化。不過，投資計劃不包含在華合資企業(yè)。
——大眾集團(tuán)還確認(rèn)與福特聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)輕型商用車。
——中國方面，大眾集團(tuán)決定，由集團(tuán)現(xiàn)任全球管理董事會主席赫伯特·迪斯擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，親自負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)。迪斯現(xiàn)有的集團(tuán)及品牌職責(zé)保持不變。此外，大眾品牌乘用車中國CEO馮思翰將從海茲曼手中接任大眾集團(tuán)（中國）總裁兼CEO的職位。
5年440億歐元不含在華合資
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大眾集團(tuán)正在大舉投資未來。440億歐元的投資額，大約占到大眾集團(tuán)2019年~2023年總支出的三分之一，投資計劃已經(jīng)得到大眾集團(tuán)監(jiān)事會的討論和認(rèn)可。
“大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略之一是加快創(chuàng)新步伐。我們將投資重點放在未來移動出行領(lǐng)域，并系統(tǒng)地實施我們的戰(zhàn)略。”迪斯表示。
對先進(jìn)技術(shù)的重大投資，有助于提升大眾未來的生存能力。大眾集團(tuán)表示，今后將進(jìn)一步提升所有品牌和集團(tuán)部門的盈利能力，為應(yīng)對未來挑戰(zhàn)提供財務(wù)保障。財報顯示，受汽車市場銷售疲軟和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)影響，大眾集團(tuán)第三季度調(diào)整后經(jīng)營利潤下降18.6%，至35.1億歐元。
“我們堅持我們的投資和成本目標(biāo)，我們專注和自律，我們將系統(tǒng)地繼續(xù)我們選擇的道路。”大眾集團(tuán)首席財務(wù)官FrankWitter表示。
按計劃，從2020年起，大眾集團(tuán)汽車部門的資本支出比率和研發(fā)投入比率都將繼續(xù)下降至6%。2020年的凈現(xiàn)金流目標(biāo)為至少100億歐元?！芭欧砰T”仍將影響大眾集團(tuán)2019年和2020年的現(xiàn)金支出。
此外，大眾集團(tuán)指出，其在華合資企業(yè)不包含在上述投資計劃內(nèi)，合資企業(yè)各自承擔(dān)在產(chǎn)品和工廠方面的投資。
在德改造電動汽車工廠
生產(chǎn)方面，大眾集團(tuán)確認(rèn)并批準(zhǔn)了新的工廠計劃。該集團(tuán)位于德國埃姆登和漢諾威的工廠將進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)電動汽車。而從2022年開始，大眾I.D.系列純電動汽車將在這些工廠投產(chǎn)下線?？紤]到未來歐洲市場需求增長，大眾集團(tuán)還計劃在2022年后擴(kuò)大產(chǎn)能，在東歐增設(shè)一家工廠。
展望未來，來自大眾集團(tuán)多個品牌的小型電動車和電動轎車將在埃姆登工廠生產(chǎn)，而漢諾威工廠將專門生產(chǎn)ID.BUZZ家族車型，以及傳統(tǒng)汽車。
“德國工廠特別適合轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車。我們正在調(diào)整位于茨維考、埃姆登和漢諾威的工廠，使之符合我們的電動化戰(zhàn)略，從而擴(kuò)大電動車隊，滿足碳排放目標(biāo)。”負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)生產(chǎn)工作的執(zhí)行董事OliverBlume說。
與福特合作輕型商用車
除投資計劃外，大眾集團(tuán)透露，與福特的合作談判正取得積極進(jìn)展，聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)一系列輕型商用車是合作的核心，雙方在產(chǎn)品和區(qū)域上都有很好的互補(bǔ)。大眾集團(tuán)希望通過降低成本或提升規(guī)模來產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。大眾和福特還確認(rèn)了輕型商用車以外的其他合作領(lǐng)域。
事實上，今年以來，大眾與福特結(jié)盟的傳聞從未停止過。6月初，大眾與福特就商用車項目簽署備忘錄，但并未對具體合作事宜進(jìn)行約束和承諾。8月，迪斯向媒體表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開討論。10月下旬，福特首席財務(wù)官BobShanks稱：“我們就彼此在世界各地如何互相幫助展開了一系列討論。合作沒有局限在任何一種方式上，不管是技術(shù)、產(chǎn)品還是地域?！?/p>
大眾集團(tuán)沒有透露其他合作細(xì)節(jié)，有外媒稱雙方還有可能在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域合作。
此前包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的德國車企卡特爾壟斷案引起了歐盟反壟斷部門的警惕和調(diào)查。為避嫌，對于此次與福特的合作，大眾集團(tuán)特意強(qiáng)調(diào)：“福特和大眾仍將是競爭對手，擬議中的合作絕不涉及商業(yè)、營銷或定價策略?！?/p>
全球董事長親自負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)
由迪斯擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，無疑體現(xiàn)出中國在大眾集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性。中國是其全球最大的單一市場，去年為其貢獻(xiàn)了四成銷量。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團(tuán)CEO后，就對集團(tuán)內(nèi)部管理架構(gòu)進(jìn)行了一次調(diào)整，中國業(yè)務(wù)被獨立出來。此次，迪斯直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)，可謂是再次強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。
“將中國管理董事會負(fù)責(zé)人職責(zé)與集團(tuán)管理董事會主席職責(zé)相結(jié)合，體現(xiàn)了集團(tuán)對中國市場的快速發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步的高度重視。中國在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛及共享出行等方面領(lǐng)跑全球市場，中國市場需要大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席的直接了解與深度關(guān)注。監(jiān)事會的決定體現(xiàn)了中國在集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性?！贝蟊娂瘓F(tuán)在聲明中表示。
同時，大眾集團(tuán)對中國管理架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，大眾集團(tuán)管理董事會成員、大眾集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼將從集團(tuán)退休，繼任者為馮思翰。新的管理架構(gòu)將于2019年1月中旬啟動。
現(xiàn)年55歲的馮思翰擁有豐富的中國業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗。在擔(dān)任大眾品牌乘用車中國CEO之前，他曾在大眾品牌擔(dān)任多個管理職務(wù)，并曾擔(dān)任一汽-大眾汽車銷售有限公司執(zhí)行副總裁以及一汽-大眾大眾汽車品牌總經(jīng)理，并于2004到2006年間擔(dān)任上汽大眾汽車有限公司市場與銷售執(zhí)行總監(jiān)以及上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。
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