早在N年前，日產(chǎn)就推出了為純電動(dòng)車感應(yīng)充電的無線技術(shù)，但是并未得到太多的推廣。如今，寶馬推出了為插電式混動(dòng)車進(jìn)行無線充電的技術(shù)，很快就在德國(guó)和中國(guó)等市場(chǎng)應(yīng)用。

BMWi是寶馬的電動(dòng)技術(shù)部門，最近，它推出了一項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)——為插電式混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備。這一創(chuàng)新技術(shù)將在2018年7月投產(chǎn)。BMW5系插電式混合動(dòng)力車型將首先搭載該項(xiàng)技術(shù)，并將先后在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)推出。

電磁場(chǎng)提供非接觸式的電力傳輸

BMW無線充電技術(shù)通過交流電為汽車高壓電池充電，無需任何電纜，只要將汽車停放在充電底座正上方即可。它可以安裝在車庫(kù)中，汽車停放到位，充電過程即開始（無需駕駛?cè)藛T的進(jìn)一步指令）。這項(xiàng)技術(shù)的推出使寶馬集團(tuán)在設(shè)備領(lǐng)域再進(jìn)一步，未來電動(dòng)汽車的充電過程將比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型加油更加便捷。

BMW無線充電套裝包括可安裝在車庫(kù)或室外停車位的感應(yīng)充電底座（充電基板），和固定在車輛底部的車輛部件（車載感應(yīng)線圈）。充電基板和感應(yīng)線圈之間的非接觸式能量傳輸可在8cm左右的距離內(nèi)進(jìn)行。其原理是：充電基板生成磁場(chǎng)，車載感應(yīng)線圈感應(yīng)電流，從而為高壓電池充電。

該系統(tǒng)提供3.2千瓦的充電功率，僅需三個(gè)半小時(shí)即可將BMW5系插電式混合動(dòng)力車中配備的動(dòng)力電池充滿電。

感應(yīng)充電：極大提升便利性

BMW無線充電采用了已經(jīng)在手機(jī)、電動(dòng)牙刷等設(shè)備中廣泛應(yīng)用的感應(yīng)充電技術(shù)。其主要優(yōu)勢(shì)在于其無與倫比的易用性——駕駛?cè)藛T不再需要使用電纜連接車輛。相反，汽車只要停放到位，按下啟動(dòng)/停止按鈕后，充電過程即可開始。電池充滿電后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

這套無線充電系統(tǒng)提供3.2千瓦的充電功率，僅需三個(gè)半小時(shí)即可將BMW5系插電式混合動(dòng)力車中配備的動(dòng)力電池充滿電。

BMW無線充電系統(tǒng)還能幫助駕駛?cè)藛T找到正確的停車位置。充電站和車輛之間的通信通過無線進(jìn)行連接；車輛及其周邊俯視圖會(huì)出現(xiàn)在控制顯示屏上，并標(biāo)注有彩色線條，在停車過程中為駕駛?cè)藛T進(jìn)行引導(dǎo)。當(dāng)?shù)竭_(dá)感應(yīng)充電站的正確停車位置時(shí)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)提示。目前，停車位置可以縱向最多偏差7cm，橫向最多偏差14cm。

充電基板也可以安裝在室外，并且在任何天氣條件下使用。所有導(dǎo)電組件都具有防雨、防雪功能，汽車在充電基板上駛過不會(huì)對(duì)它造成任何損壞。在充電過程中，環(huán)境電磁輻射范圍也僅限于汽車底盤內(nèi)。充電基板是隨時(shí)監(jiān)控周圍環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)任何異物都會(huì)關(guān)閉充電程序。

BMW無線充電進(jìn)一步證明了寶馬集團(tuán)不斷致力于打造人性化的實(shí)用充電體驗(yàn)方面的努力。早在2015年，寶馬集團(tuán)就獲得了聯(lián)合國(guó)頒發(fā)的“變革動(dòng)力（MomentumforChange）”環(huán)保獎(jiǎng)，以表彰其成就。作為IONITY合資企業(yè)的創(chuàng)始人之一，寶馬集團(tuán)目前正與其他汽車制造商合作，建立覆蓋全歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車提供功率高達(dá)350千瓦的充電服務(wù)。到2020年，該公司預(yù)計(jì)將提供400個(gè)電動(dòng)汽車充電站。此外，BMWi推出的即時(shí)充電服務(wù)目前已經(jīng)在32個(gè)國(guó)家提供超過13萬個(gè)充電樁，是全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)。