鉅大LARGE | 點擊量：634次 | 2022年11月19日
新能源汽車動力鋰電池該怎樣回收？
近幾年，我國新能源汽車行業(yè)進入高速發(fā)展階段。2017年，全球新能源汽車總銷量超142萬輛，累計銷售超340萬輛。截至2017年年底，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。目前，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。
動力蓄電池回收問題凸顯
面對如此龐大的新能源汽車市場，諸多問題也迎面而來，電動車使用一定年限之后，淘汰之時，動力蓄電池的回收就是其中最大的挑戰(zhàn)。
根據(jù)經(jīng)驗，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5-8年，截至現(xiàn)在，最早推廣的新能源汽車已經(jīng)進入動力蓄電池回收期。業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2020年，我國動力蓄電池累計報廢量將達到24.8萬噸。
新能源汽車存在的目的就是為了節(jié)能環(huán)保，而其中的動力蓄電池含有大量的有害金屬，如果不能妥善處理，將存在安全隱患、具有環(huán)境風(fēng)險、監(jiān)管不到位的問題。所以動力蓄電池是各種電動車必須回收的零部件之一。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
今年2月份，由工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，正式印發(fā)，旨在解決這一問題。
在此辦法中，主要流程為由汽車廠商建立動力蓄電池“回收服務(wù)網(wǎng)點”，然后將回收的電池移交給跟汽車廠商合作的退役電池綜合利用企業(yè)。綜合利用企業(yè)分為梯次利用和再生利用，梯次利用企業(yè)完成梯次利用后的蓄電池在流到再生利用和企業(yè)。
怎么區(qū)分電池報廢之后是梯次利用還是再生利用？目前業(yè)內(nèi)普遍的看法是動力蓄電池容量衰減小于20%，是可以滿足汽車使用的，當(dāng)衰減在20%-40%之間時，是可以滿足梯次利用的，當(dāng)衰減在40%以上時，再進行再生處理。
在梯次利用中，可將電池包中合格的電芯篩選，可制造成梯次利用的產(chǎn)品，比如節(jié)能燈、小型電動車電池、儲能電站等，就相當(dāng)于之前南孚電池打的廣告“遙控車不能用了還可以用在遙控器上”，一樣的道理。
比亞迪動力蓄電池回收
以比亞迪為例，大家都知道比亞迪是國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，作為最早布局新能源汽車市場的廠商，很早就開始了布局動力蓄電池的回收工作。
目前比亞迪電池回收的渠道主要先委托授權(quán)經(jīng)銷商來回收廢舊動力電池，當(dāng)有客戶要求或報廢車輛需要更換動力電池時，經(jīng)銷商會取出動力電池并運送到比亞迪寶戎工廠進行初步檢測。
如果廢舊電池還可以再利用且繼續(xù)使用，廢舊電池會在寶戎工廠進一步檢測，這些電池未來也將繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲能或基站備用電源領(lǐng)域。
如果動力蓄電池不能再利用，比亞迪寶戎工廠會將電池送至惠州材料工廠的相關(guān)部門進行拆解回收。從整體上看，比亞迪的動力蓄電池回收由比較健全的流程體系，回收效率較高。
小結(jié)：
此前，中國再生資源回收利用夕會報廢車分會秘書長張瑩說過“《暫行辦法》明確了動力電池設(shè)計、準(zhǔn)入、生產(chǎn)、銷售、維修更換至報廢及再生利用等系列要求，也提出了懲罰機制，如果順利落地，嚴(yán)格執(zhí)行將推進動力電池回收利用的正規(guī)有序發(fā)展?！?/p>
該《暫行辦法》的落實，可以很有效的完成電池的回收利用工作，最大程度上的減少動力蓄電池處理不當(dāng)而對環(huán)境造成污染的情況。
