根據(jù)日前羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司(RBSC)公布的最新研究報告，到2015年，全球鋰離子電池汽車市場份額預(yù)計(jì)將從目前的15億美元增長到近100億美元。RBSC認(rèn)為，車用鋰離子電池市場的成長將導(dǎo)致大量的產(chǎn)能過剩，從而引發(fā)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的整合。
    車用鋰電池作為一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，有著很高的準(zhǔn)入門檻。但是近年來在國家利好政策的刺激下，大量不管是有沒有生產(chǎn)資格的企業(yè)都進(jìn)入了這個行業(yè)。導(dǎo)致目前整個車用動力電池行業(yè)水平層次不齊、差距懸殊。此外，由于目前國家在鋰電池方面還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池行業(yè)一直處于前景廣闊但尚無秩序的階段。目前鋰電池產(chǎn)業(yè)存在著大量低水平重復(fù)建設(shè)。專注于車用鋰電池生產(chǎn)的恒正科技蘇州公司董事長董明此前在接受采訪時曾指出：“目前車用電池是有市場，沒有合格產(chǎn)品。”而低水平產(chǎn)能過剩又使得電動汽車還沒充分打開市場，鋰電池就進(jìn)入了價格競爭的泥淖。
    據(jù)RBSC研究報告稱，價格壓力可能會迫使一些新成立的電池制造商與大型企業(yè)形成戰(zhàn)略合作或者是關(guān)門大吉。到2015年，AESC，LG化學(xué)，松下/三洋，A123系統(tǒng)公司和SB LiMotive五大鋰電巨頭將控制全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)70%的市場份額。而國內(nèi)比亞迪、力神等成規(guī)模的企業(yè)將會逐漸做大。
    種種跡象表明，若鋰電池行業(yè)在高速發(fā)展的同時沒有相關(guān)的規(guī)范，其有可能會走向目前鉛酸電池企業(yè)的老路。被動的整頓和關(guān)閉對行業(yè)來說顯然不是好消息。但是如果鋰電池企業(yè)能夠提前看清目前的形勢而進(jìn)行未雨綢繆式的整合提高，這將會更有利于行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。