JGC公司和日本國家先進工業(yè)科學與技術(shù)研究所已經(jīng)展示了一種利用太陽能產(chǎn)生氫氣的系統(tǒng)，然后以節(jié)能的方式將其轉(zhuǎn)化為氨氣，然后通過燃氣輪機中的燃燒用于發(fā)電。這個過程是“CO2從生產(chǎn)到發(fā)電-free，”讀取聯(lián)合新聞聲明。

JGC表示已開發(fā)出一種釕基催化劑，可在低溫高壓下從氫氣和氮氣中合成氨。新聞聲明說，氨是“理想的氫能源載體”，部分原因是因為使用氫氣作為燃料會產(chǎn)生“成本和安全性，[和]運輸和儲存效率的問題?！卑边€含有大量的氨。氫，很容易液化，已經(jīng)廣泛用作肥料，這意味著供應鏈已經(jīng)到位?！?/p>

JGC生產(chǎn)氨的新方法如下圖所示，與底部的傳統(tǒng)工藝相比：

根據(jù)美國儲能協(xié)會的數(shù)據(jù)，對于往返效率，通過電解水生產(chǎn)氫氣的第一步可能很快達到高達90%的效率。至于將氫轉(zhuǎn)化為氨的第二步，JGC沒有公開其工藝的效率，而對于燃燒氨的第三步也是最后一步，東北大學的HideakiKobayashi的研究報告顯示燃燒氨的熱效率-空氣混合物接近于燃燒甲烷(天然氣)和空氣的混合物;通過選擇性催化還原降低了氮氧化物排放。

根據(jù)JGC與國家先進工業(yè)科學研究院的聯(lián)合聲明，日本打算在2030年之前創(chuàng)建一個“創(chuàng)新的低碳氫燃料經(jīng)濟”，并通過其“在世界市場上的氫相關(guān)產(chǎn)業(yè)中起帶頭作用”能源載體研究。

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澳大利亞也正在評估可再生的氫氣，澳大利亞可再生能源機構(gòu)已于去年8月發(fā)布了該主題的報告。

與此同時，英國氣候變化委員會在11月份的一份報告中指出，“氫能夠以低成本生產(chǎn)......來自赤道附近的太陽能發(fā)電。這需要通過船舶進口，或者作為氫氣或其他能源載體，如氨?！拔瘑T會預計，對于英格蘭來說，”在2030年代，發(fā)電廠燃燒氫氣對政府的碳排放價格具有成本效益?！?/p>

通過航運業(yè)可以幫助實現(xiàn)將可再生能源轉(zhuǎn)化為氨的規(guī)模。國際可再生??能源機構(gòu)在2018年4月的一份報告中表示，其“關(guān)于開發(fā)P2X[可再生能源燃料]的總體建議是關(guān)注航運業(yè)的氨氣開發(fā)以及長途公路運輸，很少或沒有競爭對手存在低碳技術(shù)，預計P2X在經(jīng)濟上是可行的。