動(dòng)力電池一直是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在動(dòng)力電池系列中，鋰電池是現(xiàn)階段技術(shù)較為成熟、性能較為穩(wěn)定、應(yīng)用最為廣泛的，而在能量密度、效率、充電時(shí)間等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)的氫燃料電池近期也異軍突起，躍進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，行業(yè)對(duì)重點(diǎn)發(fā)展哪種技術(shù)路線的爭(zhēng)議隨之日漸升溫。

4月23日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌，新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)分別對(duì)今年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了介紹。一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為30.4萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增幅同比分別達(dá)到102.7%和109.7%。

黃利斌對(duì)新能源汽車(chē)的總體發(fā)展與燃料電池的未來(lái)布局做了重點(diǎn)闡述——

明確兩種路線并存互補(bǔ)

黃利斌表示，氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

“從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車(chē)更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車(chē)等領(lǐng)域。我們認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)將與純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿通運(yùn)輸和人們的出行需要?！秉S利斌說(shuō)。

堅(jiān)持新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展

黃利斌介紹說(shuō)，未來(lái)將通過(guò)一系列措施進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，包括：

一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系。充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，加快產(chǎn)品升級(jí)換代步伐，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二是加快充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，研究新能源汽車(chē)專用號(hào)牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施，提升用戶使用體驗(yàn)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

三是完善扶持政策，實(shí)施《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，建立新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)向支持充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)等使用環(huán)節(jié)過(guò)渡。

四是健全體制機(jī)制，完善新能源汽車(chē)監(jiān)管信息平臺(tái)，建立健全安全檢查制度、消防救援體系、安全事故調(diào)查處理機(jī)制等，提高新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行水平。預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛。

創(chuàng)新開(kāi)展氫燃料示范運(yùn)行

黃利斌指出，從目前看，氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距，整車(chē)成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)滯后?！皻淙剂想姵仄?chē)的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動(dòng)汽車(chē)的推廣難度可能還要大?！?/p>

因此，下一步的工作重點(diǎn)是加大行業(yè)推廣力度，聯(lián)合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。