十一月十一日，2017全球未來(lái)出行國(guó)際博覽會(huì)在杭州舉辦，在全球未來(lái)出行高層論壇上，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤出席并發(fā)表演講。

何濤表示，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品邏輯是以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，利用電動(dòng)化和數(shù)字化推動(dòng)公司產(chǎn)品的發(fā)展。圍繞電動(dòng)化，小鵬在電池的PACK技術(shù)、液冷技術(shù)方面都有投入，下一步將會(huì)與一流的電芯供應(yīng)商在戰(zhàn)略層面、資本層面都展開(kāi)相當(dāng)大的合作。同時(shí)開(kāi)啟超級(jí)充電樁的研發(fā)及鋪設(shè)工作。在數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬也有著詳盡的發(fā)展策略和產(chǎn)品思路，其中信息可視化、語(yǔ)音交互及智能互聯(lián)都是關(guān)鍵詞。

以下是何濤發(fā)言全文：

首先，尊敬的歐陽(yáng)老師，各位來(lái)賓，下午好！我是小鵬汽車(chē)的何濤。首先非常感謝組委會(huì)的邀請(qǐng)，這是我們第二次來(lái)參加百人會(huì)的活動(dòng)，雖然我們算是新公司，但是跟百人會(huì)是老朋友了。我記得今年一月份第一次參加百人會(huì)的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)我們拿了一臺(tái)去年九月份推出的概念車(chē)做展示，今年以來(lái)我們把概念版變成了量產(chǎn)版，我們把汽車(chē)從流水線上批量的下線，而且我們獲得了國(guó)家工信部的認(rèn)證。我們今天帶來(lái)的車(chē)是其中的一輛，希望大家能夠喜歡。小鵬汽車(chē)成立有3年了，3年時(shí)間里小鵬汽車(chē)取得了很快的發(fā)展，并且?guī)?lái)了巨大的改變，我相信小鵬汽車(chē)的巨大發(fā)展正是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。

我們都堅(jiān)信電動(dòng)化是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)必然趨勢(shì)和巨大的機(jī)會(huì)所在，有關(guān)我們小鵬汽車(chē)這樣的新入行的玩家來(lái)說(shuō)，如何在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立壁壘，或者說(shuō)為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，這將是一個(gè)新的話題，今天我們就將就這個(gè)話題跟大家分享。

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-40℃最大放電倍率：1C
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首先我們認(rèn)為電動(dòng)化是汽車(chē)發(fā)展的必由之路，但絕不是終點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)消費(fèi)者選擇出行工具的首選，而且更將是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。我們小鵬汽車(chē)我們將會(huì)以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，利用“雙擎驅(qū)動(dòng)”的方式推動(dòng)公司產(chǎn)品的發(fā)展，第一個(gè)是電動(dòng)化的引擎，第二個(gè)是數(shù)字化的引擎。

在電動(dòng)化方面，我們從用戶(hù)體驗(yàn)的角度來(lái)進(jìn)行考慮，其實(shí)用戶(hù)并不太關(guān)心什么是能量密度、什么是輕量化、什么是復(fù)合材料，但是用戶(hù)最關(guān)心的是在現(xiàn)階段我的電動(dòng)汽車(chē)能不能像燃油車(chē)相同方便的、快捷的或者說(shuō)是沒(méi)有后顧之憂的去使用，對(duì)我們這些公司就提出了很高的要求。第一個(gè)挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為要追求更長(zhǎng)的續(xù)航里程，過(guò)去3年時(shí)間里我們有關(guān)電池的PACK技術(shù)、電池的液冷技術(shù)做了相當(dāng)多的研究，現(xiàn)在我們量產(chǎn)車(chē)型的電池的能量密度可以達(dá)到152瓦時(shí)/千克。為了提高續(xù)航里程輕量化方面我們也作出了很多可落地的實(shí)際的創(chuàng)舉，首先我們采用了鋁合金和鋼混合的車(chē)身，一方面我們沒(méi)有采用全鋁車(chē)身，這是基于量產(chǎn)的可能性以及成本的可控性，所以我們?cè)阡撲X混合的車(chē)身上下足了工夫。在電池包方面我們也使用了全鋁合金的電池包的PACK技術(shù)。電氣控制系統(tǒng)里面我們也使用了先進(jìn)的自主研發(fā)的電氣控制系統(tǒng)，以保證整個(gè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。更為重要的提高續(xù)航里程還是在于它的源頭那就是電芯，我們下一階段會(huì)有比較大的動(dòng)作，會(huì)有一流的電芯供應(yīng)商在戰(zhàn)略層面、資本層面都展開(kāi)相當(dāng)大的合作。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)痛點(diǎn)是充電的不便利性，因此我們?cè)谠趺礃邮褂脩?hù)更加便利、更加快速的充電也做了一些工作。每一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者我們都會(huì)在條件允許的情況下為他配備家用充電樁，另外我們會(huì)開(kāi)啟超級(jí)充電樁的研發(fā)以及鋪設(shè)的工作。這一塊可能要三方的合作，但是我們也已經(jīng)投入了大量的財(cái)力和無(wú)力。

下面我們想講一講數(shù)字化的引擎。我們認(rèn)為在數(shù)字化的引擎下包含兩個(gè)方面的應(yīng)用，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，另外一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)能力在汽車(chē)上的應(yīng)用。我們認(rèn)為在數(shù)字化的引擎下，不論是自動(dòng)駕駛還是互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，每一個(gè)功能都是各項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)整合的結(jié)果，并且要數(shù)據(jù)和服務(wù)的支持，這個(gè)要從OEM車(chē)廠的角度就是我們自己的角度，做大量的改變和整合。另外我們車(chē)上有一個(gè)專(zhuān)利技術(shù)是車(chē)頂?shù)臄z像頭系統(tǒng)。攝像頭、整車(chē)控制、大屏交互等都要進(jìn)行整合，我們必須在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的組織結(jié)構(gòu)上和制造領(lǐng)域都做一些變革。汽車(chē)的大腦系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)都要硬件、軟件的整合，這是一項(xiàng)很高難度的動(dòng)作，并且要有一個(gè)新基因的公司才能完成這一項(xiàng)工作。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域我們首先會(huì)瞄準(zhǔn)L3、L4的自動(dòng)駕駛，同時(shí)在我們陸續(xù)推出的量產(chǎn)車(chē)型上我們也會(huì)實(shí)際的去搭載更多的場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛功能。在我們今天帶來(lái)的第一輛車(chē)上，就已經(jīng)搭載了全自動(dòng)的泊車(chē)功能，我們了解很多豪華的汽車(chē)都已經(jīng)具備了自動(dòng)泊車(chē)的功能，但是可能消費(fèi)者用起來(lái)并不方便或者說(shuō)用起來(lái)太麻煩，使用的場(chǎng)景并不多，所以我們?cè)谧詣?dòng)泊車(chē)整個(gè)系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中非常重視用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)的場(chǎng)景化，我們希望使用我們電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者能夠更多的去使用自動(dòng)泊車(chē)的功能，并且我們可以獲得更多的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)又可以成為自動(dòng)泊車(chē)算法更新的一個(gè)源頭。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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現(xiàn)在我們下線的量產(chǎn)車(chē)型上也搭載了更多自動(dòng)駕駛的功能，比如低速的擁堵路況的跟隨以及高速單車(chē)道的自動(dòng)駕駛，這些是針對(duì)用戶(hù)實(shí)際的痛點(diǎn)問(wèn)題去解決，而且我們也考慮到這些技術(shù)可落地性和安全性能。

數(shù)字化的另一方面，我認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)上的落地化的應(yīng)用。首先我們認(rèn)為信息可視化是一切溝通的基礎(chǔ)，因此我們搭載了15寸的大屏和13寸的液晶儀表，讓更多的汽車(chē)信息成為交互的基礎(chǔ)。同時(shí)在語(yǔ)音操控方面，除了視覺(jué)方面的一些可視信息的交互以外，我們還通過(guò)開(kāi)車(chē)過(guò)程中更加便捷和更加安全的語(yǔ)音交互來(lái)進(jìn)行溝通，使車(chē)和人的溝通變得更加便利。

這是我們打通了車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)之后出現(xiàn)的一些更新的應(yīng)用，當(dāng)然是在安全的前提下。比如我們可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程的泊車(chē)和遠(yuǎn)程的對(duì)車(chē)輛遙控的召喚，同時(shí)我們可以通過(guò)手機(jī)去控制車(chē)的車(chē)窗玻璃，控制車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)以及控制車(chē)的啟動(dòng)和關(guān)閉。

剛才說(shuō)到我們車(chē)上有一個(gè)車(chē)頂攝像頭，通過(guò)車(chē)頂攝像頭和手機(jī)的互聯(lián)我們出現(xiàn)更多更加有趣的應(yīng)用。比如我們的車(chē)放在地下停車(chē)場(chǎng)，被刮蹭和碰撞之后一般的車(chē)可能會(huì)報(bào)警，我們是車(chē)頂?shù)臄z像頭打開(kāi)360度環(huán)景的攝像頭，對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行拍攝并且傳到手機(jī)。同時(shí)我們手機(jī)可以將手機(jī)上的音樂(lè)、微信、導(dǎo)航等等同步到汽車(chē)上。另外一個(gè)應(yīng)用，比如說(shuō)通過(guò)與智能地鎖的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，當(dāng)小鵬汽車(chē)開(kāi)到智能地索的時(shí)候智能地鎖自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)離開(kāi)的時(shí)候智能車(chē)鎖自動(dòng)關(guān)閉。數(shù)字化引擎方面，用互聯(lián)網(wǎng)極致的體驗(yàn)讓更多人喜歡小鵬汽車(chē)。

有關(guān)小鵬汽車(chē)這樣的新公司來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)不是來(lái)自于聰明的想法，而是來(lái)自于如何把聰明的想法變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，最后變成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的應(yīng)用，我相信這個(gè)過(guò)程中供應(yīng)鏈會(huì)出現(xiàn)巨大的用途。只有打通供應(yīng)鏈的公司才會(huì)真正有量產(chǎn)化的能力，所以小鵬汽車(chē)在過(guò)去3年半時(shí)間里面已經(jīng)建立了完成的供應(yīng)鏈的配套體系，足以去支撐研發(fā)和生產(chǎn)的進(jìn)行。

再次感謝專(zhuān)家和領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)小鵬汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)的關(guān)注和支持，我們也希望通過(guò)小鵬汽車(chē)未來(lái)更多的努力，能給在座的各位、給行業(yè)內(nèi)、給消費(fèi)者帶來(lái)更大的驚喜。