自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景，近年來一直備受關(guān)注，不少國(guó)家已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目。從整體來看，美國(guó)處于領(lǐng)先地位;亞洲范圍內(nèi)，新加坡進(jìn)度較為領(lǐng)先。而我國(guó)從上世紀(jì)八十年代開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，目前百度、阿里、騰訊、長(zhǎng)安汽車等多家企業(yè)已重點(diǎn)投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其發(fā)展令人期待。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201808/390720.htm

多位業(yè)內(nèi)專家表示，自動(dòng)駕駛汽車是未來科技發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。而自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)真正落地量產(chǎn)的時(shí)機(jī)，則決取于當(dāng)下控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等方面的發(fā)展，如果這些問題得到突破，交通將迎來里程碑式的改變。但這一切并非易事。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過76年發(fā)展后，到今天仍有很多局限性，從各地路測(cè)反饋的信息看，自動(dòng)駕駛汽車要想上路，還需跨越諸多障礙，例如不能處理復(fù)雜路況，無(wú)法應(yīng)付惡劣天氣等，這也意味著距離實(shí)際應(yīng)用和商業(yè)化還有一段時(shí)間。自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，至少要解決好以下三個(gè)問題：

技術(shù)安全

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人工智能熱度不斷攀升，包括深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和人工智能算法在內(nèi)的前沿技術(shù)極大程度上地推動(dòng)了自動(dòng)駕駛發(fā)展，深度學(xué)習(xí)需要大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)才能正常工作，幾乎需要涵蓋算法可能遭遇的所有情況。因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，需要積累一定數(shù)量的數(shù)據(jù)庫(kù)。而目前來自真實(shí)世界的數(shù)據(jù)集還很小。

從目前已有數(shù)據(jù)看，自動(dòng)駕駛汽車的可靠性和安全性暫時(shí)達(dá)不到要求。例如，特斯拉ModelS汽車由于拖車高度和太陽(yáng)光反射的影響，與一輛白色半掛車追尾;ModelX在行駛過程中突然轉(zhuǎn)向障礙物并提速，原因尚不明確;Uber自動(dòng)駕駛汽車將一名推著自行車橫穿馬路的女士錯(cuò)誤識(shí)別為自行車，因而發(fā)生車禍。這些事件都足以引起警惕，自動(dòng)駕駛汽車在技術(shù)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

信息安全

除了技術(shù)算法，還不足以推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛走進(jìn)實(shí)際生活，想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)就必須解決好信息安全問題。從本質(zhì)上講，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)用計(jì)算機(jī)控制整個(gè)汽車，利用網(wǎng)絡(luò)讓汽車與遠(yuǎn)程站點(diǎn)甚至與乘客的手機(jī)保持溝通。這些設(shè)備都可能會(huì)被黑客入侵。信息安全側(cè)重于相關(guān)設(shè)計(jì)能否保障自動(dòng)駕駛系統(tǒng)免受外界入侵攻擊或使攻擊不影響應(yīng)有駕駛能力的發(fā)揮。鞏固信息安全是一條無(wú)止境的道路，必須要時(shí)刻保證汽車聯(lián)網(wǎng)之后不被網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊。可以說，信息安全是自動(dòng)駕駛汽車的必需品。

法律及政策

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

當(dāng)下道路交通法律法規(guī)都是在有人駕駛的前提下制定的，如果未來完全自動(dòng)駕駛汽車真要上路行駛，可能需要對(duì)現(xiàn)有的法規(guī)進(jìn)行修改。當(dāng)自動(dòng)駕駛模式發(fā)生事故時(shí)，“自動(dòng)駕駛”之過誰(shuí)來負(fù)責(zé)?如何界定車企和司機(jī)的責(zé)任將是一個(gè)大課題。目前已有不少城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試細(xì)則，體現(xiàn)了城市擁抱無(wú)人駕駛技術(shù)變化開放胸懷，在這些法規(guī)的督促下，就能夠合法且有效地提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛汽車在安全性、防止擁堵方面有較好作用，可以預(yù)見，自動(dòng)駕駛汽車將成為一項(xiàng)技術(shù)變革，對(duì)人們生活、工作和娛樂方式產(chǎn)生深刻影響。但是這也在如何完善技術(shù)、法律與信息安全等方面提出了更新、更高的要求。只有解決這些問題，才能保證自動(dòng)駕駛真正落地、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。