當(dāng)下，全球汽車(chē)市場(chǎng)正開(kāi)展一場(chǎng)轟轟烈烈的汽車(chē)革命，各國(guó)政府制定燃油車(chē)退出時(shí)間表，各大車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型布局市場(chǎng)，隨著各款車(chē)型的到來(lái)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的銷(xiāo)量也初見(jiàn)成效！

近期，根據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1月，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)總計(jì)交付了15.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)83%。其中，純電動(dòng)車(chē)型同比增長(zhǎng)高達(dá)143%，按照這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破360萬(wàn)輛。

在全球大刀闊斧開(kāi)辟新能源汽車(chē)的背景下，市場(chǎng)上可選擇車(chē)型越來(lái)越多，那么，銷(xiāo)量大增背后，哪款車(chē)型較受市場(chǎng)歡迎？哪個(gè)品牌的車(chē)型銷(xiāo)量零跑市場(chǎng)呢？下面，OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)對(duì)2019年1月全球銷(xiāo)量TOP10車(chē)型進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，從以下銷(xiāo)量分析來(lái)看中國(guó)新能源車(chē)型在市場(chǎng)的占有率和競(jìng)爭(zhēng)力到底如何？

比亞迪元EV

比亞迪作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，元EV在2019年1月全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行第一位。元EV是一款純電的SUV，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的補(bǔ)貼后售價(jià)7.99-9.99萬(wàn)元，綜合續(xù)航里程305公里、60km/h等速續(xù)航里程360公里。比亞迪元EV采用了可輸出70kW最大功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，鎳鈷錳酸鋰電池包供電，最高時(shí)速可達(dá)120km/h。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新款的比亞迪元EV作為比亞迪元的電動(dòng)版，其接縫線和出氣孔會(huì)換成藍(lán)色裝飾條以凸顯其新能源身份。在電池管理系統(tǒng)上，元EV360的高配和其他版本都適配了動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)。為了提升散熱效率并最大程度的節(jié)省“預(yù)熱和散熱”所需的電耗，電池液冷散熱管路內(nèi)部被施加了30kPA的壓力（電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)散熱管路被施加15kPA壓力）。隨著電池電芯的溫度變化，實(shí)時(shí)調(diào)整不同流量，以便在10-15分鐘內(nèi)讓電芯處于20-30攝氏度正常工作范圍。

此外，元EV3合1的高壓配電系統(tǒng)總成，在提供良好的散熱系統(tǒng)前提下，高壓線纜可以選用截面更小和更輕的材質(zhì)，以便降低自重同時(shí)保持足夠的裝機(jī)電量。

寶駿E100

寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車(chē)，于2017年7月21日上市。寶駿E100采用純電驅(qū)動(dòng)，新車(chē)共推出智行版和智享版2款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格分別為9.39萬(wàn)元和10.99萬(wàn)元。全國(guó)指導(dǎo)售價(jià)為4.98萬(wàn)元和6.32萬(wàn)元。新車(chē)將率先在柳州上市和預(yù)定，官方公布的當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼后售價(jià)則分別為3.58萬(wàn)元和4.88萬(wàn)元。

寶駿E100是一款務(wù)實(shí)的電動(dòng)小車(chē)，整車(chē)質(zhì)量?jī)H750KG，動(dòng)力方面采用14.9kWh鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，電池廠商為卡耐新能源和寧德時(shí)代。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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最大功率為39馬力，最大扭矩為110牛米。極速可達(dá)100km/h，續(xù)航里程為155km，使用家庭220V電壓充滿電為八小時(shí)左右。寶駿E100主要解決了城市交通擁堵、停車(chē)位少和出行成本高的問(wèn)題，適合市內(nèi)出行。

日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)聆風(fēng)一直是全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較好的車(chē)型。作為一款低調(diào)踏實(shí)的純電動(dòng)車(chē)，從2011年上市以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)已在全球累計(jì)銷(xiāo)售約30萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)至今未被超越。面對(duì)一個(gè)一個(gè)后起的新車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)銷(xiāo)量霸主的地位不斷被威脅，在2019CES展會(huì)上正式推出日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus版車(chē)型，續(xù)航比起日產(chǎn)聆風(fēng)提升更上一個(gè)臺(tái)階。

增加續(xù)航里程和增強(qiáng)性能，是日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus的最大亮點(diǎn)。聆風(fēng)E-Plus采用最新版本的動(dòng)力系統(tǒng)，能提供出色的能效和強(qiáng)大的扭矩和動(dòng)力輸出。電池組容量從此前的40kWh升級(jí)為62kWh，電池組的能量密度有所增加，能輸出更高功率。

雖然目前的日產(chǎn)聆風(fēng)也能滿足不少用戶的續(xù)航需求，續(xù)航里程為400公里（日本JC08標(biāo)準(zhǔn)），但日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus用上新的動(dòng)力系統(tǒng)后，動(dòng)力增強(qiáng)了40%左右，續(xù)航里程達(dá)到570公里（日本JC08標(biāo)準(zhǔn)），給用戶提供更廣泛的駕駛需求，充一次電能完成更多的工作。從全球暢銷(xiāo)新能源車(chē)型，看中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

特斯拉Model3

特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開(kāi)放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門(mén)店排隊(duì)預(yù)定，Model3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)11.5萬(wàn)輛。

截至2018年5月28日，該款車(chē)型只在美國(guó)和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。2018年6月5日特斯拉對(duì)Model3車(chē)型進(jìn)行了升級(jí)，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級(jí)了車(chē)輛的懸架系統(tǒng)，還升級(jí)了后座的配置。

2019年2月22日，特斯拉Model3終于賣(mài)到了中國(guó)。在提交訂單大約三年之后，中國(guó)的特斯拉Model3車(chē)主終于提車(chē)。從全球暢銷(xiāo)新能源車(chē)型，看中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

比亞迪唐PHEV

比亞迪唐PHEV被稱為骨子里的美系肌肉車(chē)。由奧迪前設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的全新比亞迪唐PHEV采用了家族式前臉，再加上唐王朝的命名，似一條中華巨龍崛起。

在動(dòng)力上，雖然唐新能源配置上是四驅(qū)雙模的，百公里加速只需要4.5秒，2.0T的動(dòng)力，但大多數(shù)情況下很多人都未曾體驗(yàn)過(guò)這種4.5秒上百的速度，因?yàn)榛旧洗蟛糠殖鞘械缆窏l件不會(huì)允許，使用人群也未達(dá)到這種需求。百公里加速4.5秒，而百公里的油耗也僅需1.6-1.8升。

而新全新唐DM還增加了一臺(tái)BSG電機(jī)，但是這臺(tái)電機(jī)不參加動(dòng)力的輸出，而它的作用是可以更快的加速和平順的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓車(chē)的燃油性和行駛的平順性都大大提高。

這款車(chē)的性價(jià)比是非常的高，可以油電混合使用。不跑長(zhǎng)途的情況下，用電就完全足夠。目前市面上的自主中型車(chē)中，油耗口碑排在前的也是比亞迪唐新能源。2018年1-11月份，唐新能源銷(xiāo)售了28822輛，銷(xiāo)量一直成增長(zhǎng)狀態(tài)。

比亞迪e5

比亞迪e5為一款新能源、新動(dòng)力、零排放的純電動(dòng)汽車(chē)，是比亞迪在速銳燃油車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款環(huán)保產(chǎn)品。e5所使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等均是比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)品。

e5可以看做是速銳的純電動(dòng)版，前臉有藍(lán)色飾條來(lái)表明其純電動(dòng)版的特殊身份，充電口位于格柵車(chē)標(biāo)后。采用最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，扭矩310Nm，最高車(chē)速130km/h。車(chē)輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)305km。據(jù)悉，2018款比亞迪e5450補(bǔ)貼后售價(jià)12.99-13.99萬(wàn)元，三元鋰電池能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kw/h。

e5的尺寸和EV300差不多，只不過(guò)定位略低，同樣的動(dòng)力總成，只是在續(xù)航力場(chǎng)方面有所區(qū)別而已。而且有消息稱其比較偏重企業(yè)和出租車(chē)市場(chǎng)。綜合動(dòng)力和續(xù)航里程來(lái)看，e5確實(shí)成為了普通消費(fèi)者不錯(cuò)的選擇。

三菱歐藍(lán)德PHEV

三菱歐藍(lán)德PHEV，是廣汽三菱2017年新車(chē)。外觀方面，三菱全新帕杰羅·勁暢發(fā)生了脫胎換骨般的變化，其采用了X型大嘴式鍍鉻進(jìn)氣格柵，且與前大燈完全連為一體，整個(gè)前臉十分犀利。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德PHEV將搭載由4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118Ps；安置在前后軸上的2個(gè)電動(dòng)機(jī)額定功率33Ps，最大功率可達(dá)81Ps。此外，該車(chē)擁有3種工作模式，純電模式下的續(xù)航里程達(dá)60.8公里。

三菱歐藍(lán)德PHEV一直是歐洲市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的PHEV油電混合車(chē)種。是繼第三代歐藍(lán)德推出不久之后，PHEV版因相隔四年才引入北美而被人詬病，不過(guò)，歐藍(lán)德PHEV一出場(chǎng)便即為三菱刷下不少佳績(jī)，除了為三菱創(chuàng)下北美歷年銷(xiāo)售紀(jì)錄外，還于2018年多次創(chuàng)下月度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。從全球暢銷(xiāo)新能源車(chē)型，看中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽車(chē)，沿用了紳寶D50的設(shè)計(jì)，并在前格柵、尾標(biāo)等處增加了藍(lán)色裝飾條進(jìn)行裝飾。北汽的EU系列在售車(chē)型價(jià)格大約在12.59-15.79萬(wàn)左右。

動(dòng)力方面，EU系列車(chē)型搭載最大功率100kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260Nm，最高車(chē)速140km/h。官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)的續(xù)航里程可以超過(guò)260km，等速行駛狀態(tài)下可以達(dá)到350km。

北汽新能源EU5自去年上市后就一直穩(wěn)定在前十的銷(xiāo)量，400+的綜合續(xù)航+不錯(cuò)的顏值+相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，俘獲了一眾消費(fèi)者的芳心。此外，北汽EU5的R600版本已經(jīng)進(jìn)入第2批《新能源汽車(chē)推薦目錄》綜合續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了501公里，值得期待。從全球暢銷(xiāo)新能源車(chē)型，看中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

雷諾Zoe

雷諾（RenaultS.A.）是一間法國(guó)車(chē)輛制造商，生產(chǎn)的車(chē)輛種類有小型車(chē)、中型車(chē)、休旅車(chē)、大型車(chē)（包含卡車(chē)和工程用車(chē)及巴士）等。雷諾是較早設(shè)計(jì)使用電動(dòng)汽車(chē)的品牌。

雷諾ZOER110的正式亮相后，在外觀上與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致。動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率到達(dá)109馬力（80kW）的全新電動(dòng)機(jī)，比較現(xiàn)款車(chē)型提升了16馬力，峰值扭矩為225?！っ?，然后具有更好的性能體現(xiàn)。而在續(xù)航方面，新車(chē)將會(huì)搭載41kWh電池組，最大續(xù)航里程為400公里，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定于日產(chǎn)LEFA。

據(jù)悉，雷諾將在今年下半年推出全新一代ZOE，新車(chē)基于雷諾第五代Clio研發(fā)而來(lái)（Clio為CMF-B平臺(tái)）。外觀方面，全新一代ZOE將更多參考ZOEe-sport概念車(chē)的造型。全新一代ZOE電機(jī)功率將提升至95kW（129Ps），動(dòng)力相比現(xiàn)款車(chē)型提供的64kW（87Ps）和79kW（107Ps）兩種動(dòng)力選擇都要提升不少。新的鋰電池組此前公布將從現(xiàn)款的41kWh提升到50kWh?，F(xiàn)款車(chē)型的41kWh電池在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為400km，全新一代ZOE則在更嚴(yán)苛的WLTP標(biāo)準(zhǔn)下能達(dá)到400km續(xù)航里程水準(zhǔn)。

奇瑞eQEV

2014年11月5日，奇瑞全新純電動(dòng)車(chē)型eQ正式上市，這款電動(dòng)車(chē)在QQ平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了QQ的設(shè)計(jì)，配置上也相差不大。eQ滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程超過(guò)200公里。

動(dòng)力上，奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率為42kW的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為150Nm，最高時(shí)速100km/h，與電機(jī)搭配的變速器為單一速比直驅(qū)無(wú)極變速系統(tǒng)。該車(chē)可使用220V電源進(jìn)行充電，需8-10個(gè)小時(shí)將電池充滿，滿電條件下整車(chē)?yán)m(xù)航里程可超過(guò)200公里。除了用原廠提供的普通充電線之外，奇瑞eQ還支持快速充電，不過(guò)需要在專業(yè)的充電樁進(jìn)行，可以在1-2小時(shí)內(nèi)充電80%左右。

雖然定位是微型車(chē)，奇瑞eQ不僅上榜2019年全球銷(xiāo)量前十，還在2018年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前排。以此也能看出，車(chē)型定位并不是當(dāng)前限制車(chē)企發(fā)展的最重要原因，產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵。

未來(lái)全球新能源市場(chǎng)，中國(guó)將占幾成？

事實(shí)上，雖然2019年的1月新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜僅僅代表當(dāng)月情況，每個(gè)月會(huì)有一定的浮動(dòng)。但是，在市場(chǎng)變化不大的情況下，這些銷(xiāo)量排行前十的車(chē)型基本上代表了全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)跑者。

從銷(xiāo)量的大致情況來(lái)看，也能看出我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在全球占比的大致情況。目前，隨著中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投入不斷加大，普通人群對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度不斷提高，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在全球的占比不斷得到提升。

在2019年年初全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前20款車(chē)型中，有13款是中國(guó)產(chǎn)品。此外，從2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛來(lái)看，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

中國(guó)不僅已經(jīng)成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)大國(guó)，而且新能源汽車(chē)在發(fā)展中已經(jīng)走在了全球前列。截至2018年底，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量突破550萬(wàn)輛，其中我國(guó)占比超過(guò)53%。

雖然傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭主要集中在歐洲和北美發(fā)達(dá)國(guó)家，但隨著全球電氣化的變革，汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪的洗牌，新能源汽車(chē)有望使我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。從全部上榜的車(chē)型來(lái)看，我國(guó)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力均有車(chē)型能達(dá)到比肩國(guó)外新能源車(chē)型的水平，而隨著電池能量密度不斷提升，自主創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，自主品牌新能源汽車(chē)在未來(lái)全球市場(chǎng)大有發(fā)展空間。