鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：586次 | 2022年10月21日
刀片電池將配套現(xiàn)代汽車!
比亞迪（002594．SZ）又大漲了，這次可能與其開拓海外大客戶有關(guān)。
2月2日消息，據(jù)媒體援引知情人士稱，比亞迪刀片電池已獲現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。
來自財(cái)聯(lián)社的報(bào)道指出：近日，某公號(hào)發(fā)布的一組比亞迪弗迪電池2020年度內(nèi)部表彰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，有兩個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目獲優(yōu)秀獎(jiǎng)勵(lì)，其中一個(gè)便是現(xiàn)代項(xiàng)目組。
財(cái)聯(lián)社稱，該公號(hào)相關(guān)文章目前已被刪除。比亞迪方面對(duì)該事件的回復(fù)是：對(duì)于客戶信息，我們不方便對(duì)外透露。不排除未來與現(xiàn)代合作的可能性。
OFweek鋰電注意到，近期關(guān)于比亞迪的消息不斷。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
例如，特斯拉正尋求以360億美元（約合人民幣2327億元）的資金，購入比亞迪20％的股份，支付方式為10％現(xiàn)金＋10％特斯拉股權(quán)。
又如，比亞迪正在籌備一個(gè)全新的新能源高端品牌，并將其命名為海豚。該品牌將搭載固態(tài)電池，續(xù)航里程超1000km。
無風(fēng)不起浪。有一點(diǎn)需要肯定的是，得益于刀片電池的強(qiáng)勁性能以及配套刀片電池的相關(guān)車型大賣，比亞迪獲得的市場(chǎng)關(guān)注度正在一路飆升，品牌價(jià)值越來越高！
比亞迪的電池技術(shù)
比亞迪雖然是一家造車企業(yè)，但是，在造車之前，比亞迪已是行業(yè)內(nèi)極具盛名的電池供應(yīng)商，比亞迪的電池技術(shù)早已在業(yè)內(nèi)有著相當(dāng)好的聲譽(yù)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
2020年3月，比亞迪正式推出全新電池品牌刀片電池。這款因外形得名的磷酸鐵鋰電池一經(jīng)推出就備受市場(chǎng)關(guān)注。該電池采用疊片結(jié)構(gòu)＋陶瓷涂層技術(shù)，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給刀片電池帶來了較高的安全性。
值得一提的是，在刀片電池的發(fā)布會(huì)上，比亞迪公布了該電池通過了針刺試驗(yàn)，在電池被刺破后表面也僅有30－60攝氏度。
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：視頻截圖
保證了安全性的情況下，比亞迪方面對(duì)外稱，對(duì)電池包的重塑，使刀片電池較普通磷酸鐵鋰電池成本下降30％、單位體積能量密度提升50％，相當(dāng)于原來30萬的電動(dòng)車，現(xiàn)在可以降價(jià)3．6萬（按電池成本占整車40％來計(jì)算）；原來滿充能跑400公里，如今能跑600公里。
2020年7月，隨著比亞迪全新車型漢EV的上市，比亞迪的磷酸鐵鋰電池刀片電池也就正式亮相。
以比亞迪漢為例，該車型2020年7月上市至2020年年末，累計(jì)銷量高達(dá)40556輛。基于此，2021年，比亞迪開始將刀片電池搭載到更多產(chǎn)品上，秦PLUS、宋PLUSDM－i以及唐DM－i三款搭載該電芯的插電混動(dòng)車型已于1月11日開啟預(yù)售。
據(jù)悉，開啟預(yù)售后的僅僅九天時(shí)間，比亞迪DM－i車型總預(yù)定量已經(jīng)近80萬輛！具體看來，截止到1月20日為止，秦plusDM－i預(yù)售已經(jīng)達(dá)到62．9萬輛，宋plusdmi預(yù)售量也破了10萬輛，唐DM－i預(yù)售量也達(dá)到了6．5萬輛！
1月12日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第340批）顯示，即將上市的紅旗品牌全新B級(jí)純電動(dòng)轎車E－QM5車型，搭載的是刀片電池。
現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車也對(duì)刀片電池拋來了橄欖枝！
市場(chǎng)認(rèn)為，此次曝出向現(xiàn)代汽車提供電池，預(yù)示著比亞迪目前刀片電池的產(chǎn)能已經(jīng)基本穩(wěn)定，已經(jīng)擁有了向外大批供貨的能力！
現(xiàn)代汽車的安全之殤
比亞迪的刀片電池已經(jīng)成為電池安全的代名詞。翹翹板的另一頭，現(xiàn)代汽車則正經(jīng)歷著安全之殤。
2020年10月，韓國國土交通部發(fā)布通知，責(zé)令現(xiàn)代汽車共計(jì)25564輛KonaEV汽車。據(jù)了解，截至當(dāng)月KonaEV發(fā)生起火事故已超過13起，其中，有11起發(fā)生在韓國本土，另外兩起分別發(fā)生在加拿大和奧地利。
25564輛只是按照韓國政府的要求韓國市場(chǎng)所售的KonaEV車型。而現(xiàn)代汽車則決定進(jìn)行全球回，回的總量約為7．7萬輛。在當(dāng)時(shí)，這是有史以來電動(dòng)汽車最大的因電池而的事件。
2020年11月，據(jù)了解，有200名車主現(xiàn)代汽車，要求賠償他們的電動(dòng)汽車價(jià)值損失和其他的經(jīng)濟(jì)損失。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，如果現(xiàn)代汽車和LG新能源必須更換所有受影響的電池，它們可能面臨高達(dá)5．4億美元（約35．46億元人民幣）的成本。
按現(xiàn)代汽車的規(guī)劃，到2025年現(xiàn)代汽車推出的44款電氣化車型中，電動(dòng)汽車占23款，其中涵蓋有11款基于E－GMP的電動(dòng)汽車專有車型，并要實(shí)現(xiàn)電氣化產(chǎn)品全球年銷量100萬輛的目標(biāo)。
現(xiàn)代汽車亟需安全的動(dòng)力電池。2021年1月初，外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車正為其2023年推出的基于E－GMP平臺(tái)打造的電動(dòng)SUV車型IONIQ－7采購第三批電池，總價(jià)值25萬億韓元（約1485億元）。
當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為現(xiàn)代汽車將選擇與三星SDI與SKI合作。但是目前看來，更安全的刀片電池更有希望被現(xiàn)代汽車選中！
寫在最后
比亞迪已經(jīng)有足夠的實(shí)力進(jìn)行刀片電池的外供了。公開消息顯示，弗迪重慶工廠刀片電池目前產(chǎn)能已達(dá)20GWh，并規(guī)劃提升至35GWh；長(zhǎng)沙工廠于2020年年底正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20GWh；貴陽基地將于7月投資，設(shè)計(jì)產(chǎn)能10GWh；蚌埠弗迪項(xiàng)目已開工建設(shè)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。
也就是說，已投產(chǎn)及規(guī)劃中的刀片電池產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到75GWh。
除現(xiàn)代汽車之外，比亞迪動(dòng)力電池潛在合作伙伴還包括國際市場(chǎng)上的奧迪、保時(shí)捷及神秘的一號(hào)客戶等。
而隨著刀片電池的產(chǎn)能釋放以及加速外供，二級(jí)市場(chǎng)上，比亞迪也水漲船高。截至2月2日收盤，比亞迪再度創(chuàng)出歷史新高，收盤報(bào)267．50元／股，當(dāng)日漲幅8．35％，總市值已達(dá)到7654億元！
