還剩不到一個(gè)月，被稱為汽車業(yè)分水嶺的2019年即將到來。

話說在今年6月12日，國(guó)家正式實(shí)施全新的新能源汽車補(bǔ)貼方案以來，對(duì)于車輛續(xù)航里程和電池能量密度有了更高的要求。與此同時(shí)，伴隨著補(bǔ)貼退坡，使得新能源汽車從企業(yè)到市場(chǎng)的格局都將迎來前所未有的巨變。

然而眾所周知，微型純電動(dòng)車因?yàn)榭臻g有限，導(dǎo)致電池容量一直不大，續(xù)航自然提不上去。另一方面，從市場(chǎng)占比上看，以知豆D2、北汽新能源EC系列、奇瑞eQ等為代表的微型純電動(dòng)汽車，在失去補(bǔ)貼或者補(bǔ)貼減半的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將逐步退去，市場(chǎng)空間占比會(huì)明顯縮小，所以這意味著在2017年貢獻(xiàn)了全國(guó)純電動(dòng)車7成銷量的微型純電動(dòng)車，正在面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。那么在此背景下，此前曾霸占半壁江山的微型電動(dòng)車將何去何從？

春天已過，微型純電動(dòng)車遭受“致命打擊”？

不可否認(rèn)，想當(dāng)初的微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一塊充滿機(jī)遇和誘惑的蛋糕，在披著“新能源”的外衣下，憑借優(yōu)惠的售價(jià)、極強(qiáng)的城市通勤能力和比老年代步車稍微高檔那么一丟丟的外觀，再加上不限牌不限行的優(yōu)勢(shì)，得到很多人的厚愛。

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數(shù)據(jù)表明，從2016年11月起，微型純電動(dòng)車的銷量就呈現(xiàn)出不斷走高的趨勢(shì)，并且在2017年8月，微型車已占領(lǐng)了純電動(dòng)市場(chǎng)57%的市場(chǎng)份額。且在2018年上半年中，微型車更攻下60.81%的純電動(dòng)銷量份額，延續(xù)了其在純電動(dòng)市場(chǎng)的銷量主力地位。不難理解，在這般亮眼銷量的背后，是此前微型車的特質(zhì)十分貼合新能源汽車市場(chǎng)的需求所致。

然而，隨著《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式發(fā)布，進(jìn)一步降低甚至于取消低續(xù)航里程的車型補(bǔ)貼，導(dǎo)致一向走低續(xù)航路線的微型車“大受打擊”。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年6月微型純電動(dòng)乘用車銷量為16726輛，同比減少25%，環(huán)比5月下降高達(dá)63%。這是微型電動(dòng)車自2017年以來，首次出現(xiàn)同比為負(fù)的情況。

同時(shí)，隨著小型車和緊湊型車正在不斷瓜分A型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)局面愈演愈烈，微型車深受市場(chǎng)擠壓。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，緊湊型汽車今年6月的銷量超越了微型電動(dòng)車，同比增幅高達(dá)193%。而且這樣的增長(zhǎng)在7月依然持續(xù)。另外，小型車的銷量走勢(shì)也呈上升之態(tài)，達(dá)到上萬銷量。

由此可見，在定位受限的情況下，一旦宏觀調(diào)控出現(xiàn)不利的變動(dòng)，市場(chǎng)擠壓微型車的力度就會(huì)增強(qiáng)，其市場(chǎng)份額也將越來越少。趨勢(shì)之下，微型純電動(dòng)汽車何去何從？

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雖然從目前來看，微型純電動(dòng)車的銷售并未受到太大影響，但是畢竟政策對(duì)于高續(xù)航純電動(dòng)車的傾向非常明顯，況且在補(bǔ)貼逐漸退坡后，微型純電動(dòng)車的利潤(rùn)將被進(jìn)一步壓縮，發(fā)展高端純電動(dòng)車是必然的。

對(duì)于擁有多級(jí)別純電動(dòng)車的廠商來說，如北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安等，進(jìn)一步豐富純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，并提高車輛的技術(shù)水平是首要任務(wù)，與此同時(shí)為了保持產(chǎn)品線的完整，可以對(duì)現(xiàn)有微型純電動(dòng)車進(jìn)行升級(jí)，以滿足當(dāng)今的技術(shù)要求。

而對(duì)于知豆、眾泰等目前只有微型純電動(dòng)車的車企來說，盡快研發(fā)更高端的車型是很有必要的。

現(xiàn)階段，微型純電動(dòng)車依舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且有著大量的客戶群體，但是隨著新能源汽車消費(fèi)“棄低取中”的趨勢(shì)越來越明顯，該級(jí)別車型必將逐漸退出市場(chǎng)。

近幾年大批微型純電動(dòng)車的涌現(xiàn)更多的還是為了迎合新能源車發(fā)展浪潮，隨著市場(chǎng)的成熟和選擇的增加，廉價(jià)的入門級(jí)純電動(dòng)車將很難重現(xiàn)去年的輝煌。

筆者認(rèn)為微型純電動(dòng)車向精品路線發(fā)展是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同時(shí)在中國(guó)新能源市場(chǎng)的現(xiàn)階段，車企如何準(zhǔn)確把脈補(bǔ)貼退坡和合資競(jìng)品入市后的市場(chǎng)趨勢(shì)，將是決定下一輪競(jìng)爭(zhēng)格局的重要因素。