作為車市“風(fēng)向標”的北京車展，各大車企借助車展空氣的關(guān)注度和影響力，爭相展出旗下車型和發(fā)展戰(zhàn)略。從自主品牌發(fā)布的車型和規(guī)劃來看，與年俱增的新能源車型數(shù)量及對其的宣傳力度可以看出，企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展越來越重視。

從中央頒布的政策來看，發(fā)展新能源汽車已成為我國的戰(zhàn)略之一。在節(jié)能減排的大趨勢下，自主品牌有哪些作為？

比亞迪“542”戰(zhàn)略發(fā)布新能源產(chǎn)品密集投放

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在此次車展上不遺余力宣傳旗下新能源車型和戰(zhàn)略。

542戰(zhàn)略是比亞迪在雙驅(qū)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，針對旗下未來新能源車核心性能指標做出的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上宣布了該戰(zhàn)略：“5”代表比亞迪車型百公里加速時間小于5秒；“4”代表極速電四驅(qū)；“2”代表車輛百公里油耗2L。

比亞迪正在醞釀陸續(xù)推出多款車型，新款插電式混合動力SUV車型唐將于年內(nèi)上市。這款車正是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型。比亞迪秦電動版也于車展上亮相。王傳福表示，2015年將在上海車展推出“漢”、2016年將在北京車展推出“明”。毫無疑問，比亞迪已經(jīng)進入產(chǎn)品密集投放期。

在新能源領(lǐng)域，比亞迪堅持公交領(lǐng)域主推純電動，私人領(lǐng)域主推插電式的路線。2008年比亞迪就推出了第一代插電式混動車型F3DM，隨后推出的純電動車e6在深圳作為出租車已經(jīng)投放了800多輛。針對私人消費推出的比亞迪秦也逐漸打開市場，獲得上海、天津等地準入，今年一季度銷量達2000輛。

以電池產(chǎn)業(yè)發(fā)家的比亞迪，在發(fā)展新能源上有得天獨厚的優(yōu)勢，比亞迪還懂得利用多方資源，和戴姆勒、廣汽的合作使得比亞迪在新能源乘用車和客車領(lǐng)域更具競爭力。

北汽增資新能源力求突破核心技術(shù)

北汽集團近期在新能源領(lǐng)域上的一系列舉動可謂大手筆：聯(lián)合北京三家大型國有企業(yè)注資20億北汽新能源汽車有限公司，將三級公司發(fā)展為二級公司。級別的提高和注冊資金增加可以看出北汽對新能源汽車發(fā)展的重視。

為突破關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，北汽和德國西門子公司合資成立電機公司；北京機電控股和韓國SK組建電池公司，本次北京車展上展出的新一代電動汽車已經(jīng)開始采用合資公司的三元鋰電池。

此外，北汽還入股了美國一家電動車整車開發(fā)公司，這家名為Atieva的公司曾參與過特斯拉電動汽車的研發(fā)設(shè)計，該公司開發(fā)的第一款車也在北汽的展臺上。

北汽集團董事長徐和誼認為，中國新能源汽車發(fā)展已從示范期進入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期。E150EV第二代和紳寶EV兩輛電動車聯(lián)袂展出，準備迎戰(zhàn)“電動汽車進入家庭元年”。北汽把純電驅(qū)動列為第一戰(zhàn)略，同時發(fā)展其他技術(shù)路線的新能源汽車。未來5年將投資50億元用于新能源車的產(chǎn)能擴充和產(chǎn)品研發(fā)，逐漸形成覆蓋A00至C級的電動車產(chǎn)品線。

從一系列動作和戰(zhàn)略來看，北汽對新能源汽車的重視可見一斑，尤其在北京正式啟動私人消費市場后，作為本地車企的北汽，面臨來自比亞迪、江淮等多方競爭與挑戰(zhàn)，為求迅速突破，北汽在新能源汽車領(lǐng)域更多采取與外企合作的形式來提高技術(shù)實力。但是從長遠考慮，北汽應(yīng)在自主研發(fā)核心技術(shù)上再下一番功夫。

上汽新能源全體系動力技術(shù)覆蓋

上汽集團攜旗下新能源車型榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車亮相北京車展。這三款車分別代表了上汽選擇的三種新能源汽車技術(shù)路線，上汽在新能源領(lǐng)域已實現(xiàn)全體系動力技術(shù)覆蓋。

榮威950燃料電池轎車基于上汽榮威950車型平臺打造，以“動力蓄電池+氫燃料電池系統(tǒng)”作為雙動力源。據(jù)了解，上汽集團從2006年開始投入開發(fā)氫燃料電池汽車，至今已陸續(xù)投入超過10億元人民幣。目前上汽專門研發(fā)氫燃料電池汽車的團隊超過100人，并計劃于2015年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

2009年至今，上汽集團先后投入了56億元展開對整車以及核心零部件的同步研發(fā)。產(chǎn)品之外，上汽也在探索推廣新能源車的商業(yè)模式。據(jù)了解，除了利用上汽乘用車旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行常規(guī)銷售之外，上汽還通過自建的電商平臺“車享網(wǎng)”增加新能源汽車的曝光度和知名度。

此前，上汽還曾聯(lián)合一嗨租車等汽車租賃公司開展電動車租賃。截至目前，上汽在上海的新能源汽車租賃門店已達13個，覆蓋上海的大部分區(qū)域。下一步，上汽將嘗試“分時租賃”模式，意在讓消費者以最低的成本，與新能源汽車零距離接觸。在大規(guī)模展開之前，上汽已經(jīng)聯(lián)合上海部分高校展開了“分時租賃”試點。