近日，記者從東莞邁科新能源有限公司獲悉，該公司引進(jìn)的國際創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化研究上獲得重要突破，部分成果填補(bǔ)國內(nèi)空白。該公司擬用五年時間實(shí)現(xiàn)，希望通過用更便宜、更長壽的鈉離子電池，搶占未來龐大的新能源消費(fèi)市場。

在國內(nèi)率先完成鈉離子電池產(chǎn)品化技術(shù)集成

近日，東莞邁科新能源有限公司組織的“廣東省第五批——低成本、長壽命儲能用鈉離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)技術(shù)研討會”在東莞舉辦。該創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)由澳大利亞和國內(nèi)鈉離子電池研究領(lǐng)域的知名專家學(xué)者組成，重要致力于儲能用低成本、長壽命鈉離子電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并入選了廣東省第五批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并獲得省、市重點(diǎn)資助。

據(jù)團(tuán)隊(duì)帶頭人介紹，鈉離子電池是新能源領(lǐng)域最熱門的研究之一，該團(tuán)隊(duì)擁有的50多篇鈉離子電池相關(guān)論文和9項(xiàng)鈉離子核心專利作為基礎(chǔ)，而邁科又擁有成熟的科研與產(chǎn)業(yè)化設(shè)施，二者可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。因此，該項(xiàng)目從2015年九月啟動以來，已在鈉離子電池材料制作、平臺建設(shè)等方面獲得了突破性的進(jìn)展，新申請了發(fā)明專利2項(xiàng)，正在投遞學(xué)術(shù)論文數(shù)篇。例如，在鈉離子單體電池方面，該團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)率先完成鈉離子電池產(chǎn)品化技術(shù)集成，填補(bǔ)這方面的空白。

據(jù)透露，該項(xiàng)目在2016年底，團(tuán)隊(duì)將圍繞鈉離子電池有機(jī)系和無機(jī)系原材料性能的提升，完善工藝制作和平臺建設(shè)；到2017年中開始小規(guī)模試制，著手開始模組測試與整合；2018年底以前，完成小規(guī)模應(yīng)用；預(yù)計在2020年開始開拓國內(nèi)外大規(guī)模儲能市場并取得顯著銷售業(yè)績。

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推動鈉離子儲能電池產(chǎn)業(yè)化

記者了解到，邁科公司以生產(chǎn)鋰離子電池為主，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全球領(lǐng)先通訊、網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車及民用與儲能等領(lǐng)域。目前，該公司也正在享受鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展紅利，例如用于電動汽車的鋰離子電池訂單已經(jīng)接到“手軟”。這樣一家公司為何會涉足一個新元素的電池？

上述團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人和邁科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這重要由產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)趨勢決定。一方面，鋰離子電池雖然成熟，但有一個致命缺陷就是其稀缺性。近年來，隨著消費(fèi)電子行業(yè)以及電動汽車的發(fā)展，作為鋰離子電池重要原材料的碳酸鋰礦價格也猛漲，甚至一年翻一倍。

這也迫使業(yè)內(nèi)不斷尋找其替代品。其中，鈉離子電池有著原材料豐富、價格便宜、壽命更長等特點(diǎn)，前景被科研人士和產(chǎn)業(yè)界看好?！袄?，我們正在研發(fā)的一項(xiàng)鈉離子電池，其效果已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)化的鋰離子電池，但成本至少要便宜三成，甚至便宜一半以上。”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人稱。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球儲能系統(tǒng)累計安裝量按電池容量計將達(dá)到31GWh左右，國內(nèi)市場規(guī)模將達(dá)到3000億元以上。邁科相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這意味著一旦鈉離子儲能電池產(chǎn)業(yè)化，即便是小部分替代鋰離子電池，邁科也會迎來國內(nèi)、國際一個龐大的市場。“我們也希望通過這樣一個電池革命，通過5年的努力，銷售突破50億元，成為國際國內(nèi)最重要的二次電池及動力儲能電池的主力供應(yīng)商。”