隨著科技的迅猛發(fā)展，中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)從今年又興起一場(chǎng)投資熱潮，自去年國內(nèi)掀起對(duì)鉛酸電池的整頓風(fēng)暴后，使得非常多的鉛酸電池重量上無法與電動(dòng)自行車相匹配，最終選擇用重量更輕的鋰電池來替代，這也是投資界所關(guān)注的焦點(diǎn)。
    在2011年，國家四部規(guī)定，整車質(zhì)量不大于40公斤，時(shí)速不超過20公里作為電動(dòng)自動(dòng)車發(fā)展路線，這一整頓使得國內(nèi)有3000多家鉛酸電池廠面臨困境，并由國家工信部發(fā)布新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，大多企業(yè)為了推動(dòng)電池行業(yè)積極投資鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，有關(guān)人士還指出：未來電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車將是鋰電池行業(yè)最重要的應(yīng)用方向之一。
    科技部也申明了發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，將重點(diǎn)鼓勵(lì)研究新型鋰離子動(dòng)力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、硅酸鹽系正極、層狀錳系和釩系、，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)，電池行業(yè)門檻大幅提升，這些政策對(duì)鉛酸電池是巨大的打擊，而鋰電池的優(yōu)勢(shì)迅速體現(xiàn)出來，從過去來看電動(dòng)自行都是以瘋狂的態(tài)勢(shì)增長，在2011年就已經(jīng)占到自行車產(chǎn)量的40%，年產(chǎn)量超過1.5億輛，隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨，這也正是鋰電投資熱點(diǎn)的興起。
    專家預(yù)測(cè)：從目前的市場(chǎng)狀況來看，從以往鋰電池電動(dòng)自動(dòng)車市場(chǎng)所占份額不到5%，現(xiàn)階段將是爆發(fā)式增長到20%，隨著鋰電池的成本隨著技術(shù)的不斷升級(jí)而不斷下降，電動(dòng)自行車市場(chǎng)使用鋰電池的份額將不斷上長，到2015年這一市場(chǎng)份額能夠上升到20%，以每年生產(chǎn)保持在3000萬輛規(guī)模計(jì)算，就可以客觀的看出擁有600萬輛的鋰電池市場(chǎng)。
    目前，鋰電池市場(chǎng)仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，隨著國家加大風(fēng)電并網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程，鋰電池的第三大市場(chǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)也將不斷釋放出來，屆時(shí)鋰電池將迎來一個(gè)發(fā)展的高峰期，如果我國2015年50萬輛電動(dòng)汽車量產(chǎn)目標(biāo)可以準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)的話，這將為鋰電池持續(xù)發(fā)展提供巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。