鉅大LARGE | 點擊量:970次 | 2018年08月17日
動力電池發(fā)展規(guī)模與質(zhì)量要齊頭并進
2016年1月23日,以“構建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先在論壇期間接受《電池中國》網(wǎng)等媒體采訪時表示,電動車前端的電池企業(yè)因發(fā)展太快,在技術上、質(zhì)量上跟不上。行業(yè)投資過熱,很正常,投資規(guī)??梢匝杆偬崞饋恚a(chǎn)能也可以迅速提起來,但是質(zhì)量提升需要過程。
孫延先指出,質(zhì)量提升需要積累,一些不能滿足用戶需求的產(chǎn)品難免出現(xiàn)。在沒有做好技術的積累的前提下盲目進入這個產(chǎn)業(yè),可能會造成產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。需求側(cè)需要刺激,供給側(cè)需要讓它良性發(fā)展。
關于鋰電池安全性,孫延先指出,現(xiàn)在鋰離子電池的技術路線有多種,松下、三星是國際上領先的鋰離子電池企業(yè),它們所采取的材料技術路線非常一致,都是三元材料;磷酸鐵鋰材料僅從正極而言比較穩(wěn)定,但是鋰離子電池的安全性取決于整個系統(tǒng),就像木桶效應,安全失效的事故會發(fā)生在鋰離子電池的最薄弱的環(huán)節(jié)。
孫延先認為,國家政策不應該在材料路線上給予限定,不論哪種正極材料,如果不是鋰離子電池系統(tǒng)的短板,就可以應用。三元材料的比能量特性在正極材料中比較優(yōu)異,特斯拉車用的是NCA,它的穩(wěn)定性在三元材料中屬于不好的。不要局限于某種材料,應該百花齊放,各種路線都向前走。
三元材料當中低溫特性最好的是錳酸鋰,目前可以做到零下20度85%以上的溫度保持率。孫延先指出,超威的技術路線采取復合材料體系,現(xiàn)在升級叫五元復合材料體系,與改性錳材料低溫特性、高倍率特性等優(yōu)點進行結(jié)合。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)悉,超威自2006年開始與清華大學合作研發(fā)鋰電材料和電池,專門成立了創(chuàng)元公司,針對動力和儲能市場領域。
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