鉅大LARGE | 點擊量：670次 | 2022年08月24日
廣東省標委會年會召開 3項鋰電標準引關(guān)注
八月三十一日，廣東省動力鋰電池標準化技術(shù)委員會年會在廣州召開。
在本次會議上，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院副院長蔣建輝表示，標準制定已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。作為省內(nèi)的行業(yè)標準制定單位，廣東省標委會也在積極發(fā)揮用途，聯(lián)手省內(nèi)28家鋰電池公司，整合業(yè)內(nèi)資源，引導制定了無人機、平衡車等地方標準。接下來，重點工作將集中在動力鋰電池。
三大鋰電池標準亮點
本次會議上，有關(guān)鋰電行業(yè)有三大值得關(guān)注點：
一是新能源汽車動力鋰電池標準
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一方面，動力鋰電池尺寸、型號繁多，僅圓柱電池型號就包含18650、21700、26650、36650等10多種型號。標準未統(tǒng)一，大大電池公司影響生產(chǎn)效率；另一方面，動力鋰電池大體量的規(guī)模也決定其必須實現(xiàn)自動化、智能化的生產(chǎn)管理，實現(xiàn)電池一致性、安全性的提升。
我國汽車技術(shù)研究中心高級工程師樊彬在會上介紹，安全性已經(jīng)成為衡量動力鋰電池的一個重要指標，成為標準化研究工作的重點所在。隨著動力鋰電池的大規(guī)模應用，如何快速準確地評價動力鋰電池的使用壽命，是今后動力鋰電池測評標準的重要方向。
今年上半年，國家相關(guān)部門就批準了3項有關(guān)動力鋰電池的標準，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》。簡稱為"新國標"。
目前，新國標尚未正式實行，設(shè)備、電池、車企等業(yè)內(nèi)人士對此眾說紛紜。值得注意的是，樊彬在本次會議上提到中汽研為制定動力鋰電池標準做了大量準備、實驗及調(diào)研工作，其中還特別成立了振動專項工作組和熱失控專項工作組。
可見，未來，國家在制定動力鋰電池相關(guān)標準時會將安全性擺在更加重要的地位，并且將從振動、熱失控檢測等具體監(jiān)控細則來加以管理。
二是無人機鋰電池標準
目前，除了新能源汽車應用市場外，無人機是鋰電池的另一大市場。業(yè)內(nèi)人士表示，25Kg以下的無人機基本上使用的都是鋰電池。然而硬幣的另一面是，無人機"黑飛"所帶來的監(jiān)管、安全問題和其配套的鋰電池續(xù)航能力不足已成為制約其發(fā)展的兩大難題。
我國綜合技術(shù)研究所、國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會執(zhí)行秘書長舒振杰表示，無人機法規(guī)監(jiān)管的缺失是當前亟待解決的制度問題，這已經(jīng)獲得國家領(lǐng)導高層的高度關(guān)注；但從市場的角度來看，無人機面對的最大問題是鋰電池續(xù)航里程不足，影響消費者體驗滿足感。
據(jù)了解，目前，市面上的輕小型無人機重要采用聚合物鋰電池，以鈷酸鋰技術(shù)路線為主。因電池技術(shù)有所差別，續(xù)航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。
無人機鋰電池續(xù)航里程不足的確已經(jīng)成為鋰電池公司必須直面的最大瓶頸。舒振杰介紹，目前，國家在無人機領(lǐng)域已經(jīng)審核通過的標準有《民用無人機駕駛器系統(tǒng)分級和分類》，《無人駕駛器系統(tǒng)術(shù)語》、《民用多旋翼無人駕駛器系統(tǒng)檢測通用要求》、《民用無人機系統(tǒng)型號命名》3項標準還在穩(wěn)步推進中。
三是電動平衡車鋰電池標準
作為近年來城市居民的簡易代步工具，電動平衡車因獲得廣大消費者的青睞而"走紅"。然而在火爆之下，電動平衡車市場亟需突破配套鋰電池質(zhì)量、秩序等難關(guān)。
廣東省標委會高級工程師梁志勇表示，目前電動平衡車鋰電池存在的重要問題有：采用劣質(zhì)電芯、保護板等關(guān)鍵材料；工藝組裝水平差、產(chǎn)品設(shè)計不合理；沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，行業(yè)監(jiān)管滯后，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場。
在廣東省標委會對阿里巴巴商城上的15個批次電動平衡車產(chǎn)品進行檢測時發(fā)現(xiàn)，某些批次的電動平衡車中配套的是黃沙填充電池或廢棄電池。
利益驅(qū)使下，一些不法及投機分子使用假冒偽劣鋰電池充斥電動平衡車市場，一場政策的追逐戰(zhàn)及升級戰(zhàn)開啟。目前，國家對電動平衡車的標準體系包括《電動平衡車安全要求及測試方法》、《電動平衡車性能測試及試驗方法》、《電動平衡車單輪和雙輪通用技術(shù)條件》、《電動平衡車電池安全要求及測試方法》、《電動平衡車電池兼容通用發(fā)射和抗擾度要求》。
北京機械工業(yè)自動化研究所秘書長黎曉東在本次會議上介紹，電動平衡車性能檢測重要測試項目有：最高車速、電池/電機容量、驅(qū)動試驗、疲勞試驗、耐久性試驗等。其中，最高車速包括制動距離、續(xù)航里程、爬坡性能等；振動試驗包括跌落、沖擊、高溫運行、低溫運行等。
標準出臺，監(jiān)管力度加大情況下，為保障消費者人身及財產(chǎn)安全，電動平衡車市場將越來越規(guī)范。
