以往的電池市場(chǎng)環(huán)境是"躺著就能把錢賺了"、因電池"饑荒"而不得不擴(kuò)大產(chǎn)量，可以說是度過了一段相當(dāng)風(fēng)光的時(shí)期。但也會(huì)有"近黃昏"的危機(jī)感，補(bǔ)貼退坡、壓力轉(zhuǎn)嫁、外圍公司爭(zhēng)相涌入等，鋰電行業(yè)可以說是已進(jìn)入加速整合、優(yōu)勝劣汰的新時(shí)期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年前10個(gè)月我國(guó)鋰電池裝機(jī)總量為18.1GWh，相較于去年同期13.78GWh，同比上升31.43%。

其中共有76家電池廠商形成了有效的裝機(jī)供應(yīng)，比前9個(gè)月新增了3家。墨柯預(yù)計(jì)全年的數(shù)量在80家左右，而去年是109家。

這意味著今年30家左右電池公司或?qū)⒌归]，行業(yè)大浪淘沙模式已全面開啟!

龍頭發(fā)力蠶食市場(chǎng)份額

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直處于焦灼狀態(tài)，龍頭規(guī)?；粩嗵嵘?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年前10個(gè)月CATL、比亞迪累計(jì)裝機(jī)量分別位列一二位，兩家市場(chǎng)份額46.93%;緊隨其后的國(guó)軒高科、沃特瑪、孚能科技、比克、浙江天能、蘇州星恒、天津力神、萬向七家市場(chǎng)占比28.27%;top10市場(chǎng)份額集中度超過75%。這就意味著其余上百家中小型公司只能分食剩下25%的市場(chǎng)份額。

①CATL擴(kuò)大產(chǎn)量，加強(qiáng)技術(shù)投入

據(jù)CATL招股說明書，其擬募集資金131.2億元，投資CATL湖西鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目、CATL動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。其中98.6億元用于24條生產(chǎn)線、24GWh動(dòng)力鋰電池年產(chǎn)量的擴(kuò)建，42億元用于新技術(shù)方面的研發(fā)。

CATL募集資金用途：

不得不說這是兩個(gè)非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)力雄厚的龍頭正在集中發(fā)力進(jìn)一步提升產(chǎn)量，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)通過加大技術(shù)投入來加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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招股說明書顯示，報(bào)告期內(nèi)CATL研發(fā)人員共3628人，占公司人數(shù)20.10%;2017年上半年研發(fā)費(fèi)用6.7億，占營(yíng)業(yè)收入10.65%。

如此看來，CATL只用6年不到的時(shí)間實(shí)現(xiàn)脫胎換骨，一躍成為業(yè)界翹楚也屬情理之中。而正式?jīng)_刺IPO的重大宣告更是有望成為非國(guó)有公司中最大規(guī)模IPO的融資案例。

②比亞迪加速拆分動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)步伐

2017年九月二十一日，王傳福在深圳舉辦的媒體圓桌會(huì)議上表示，"比亞迪正在考慮向其他汽車制造商供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)將在年底前公布首份合同。"

用時(shí)僅四個(gè)月，比亞迪便交出了如此亮眼的答卷，真可謂低調(diào)干實(shí)事，更是用答卷打消了眾多觀望者的疑慮。

值得一提的是，除電池對(duì)外供應(yīng)有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展之外，比亞迪鋪墊了一系列動(dòng)作打贏和CATL的硬仗，包括原材料領(lǐng)域提前布局、聯(lián)手國(guó)軒高科逐漸轉(zhuǎn)換技術(shù)路線等。但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，一切都是為了比亞迪整體業(yè)務(wù)良好的發(fā)展，畢竟除了電動(dòng)汽車，比亞迪還有儲(chǔ)能電站、軌道交通產(chǎn)品等，這些都要大量電池作為基礎(chǔ)保障。

③國(guó)軒高科縱深拓展電池獨(dú)立之路

十一月十三日，國(guó)軒高科公布通告稱，擬募資不超幣36億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后擬全部用于公司新一代高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目、年產(chǎn)21萬臺(tái)(套)新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目、工程研究院建設(shè)項(xiàng)目等項(xiàng)目。

此前，公司常務(wù)副總裁王勇接受記者采訪時(shí)回答，目前公司正在和北汽新能源合作開發(fā)EC180三元622版本電池包，計(jì)劃使用公司最新開發(fā)的更高能量密度VDA三元622單體電芯;另外，公司和吉利汽車合作相關(guān)SUV車型預(yù)計(jì)將使用公司自主研發(fā)的新一代BMS，成為公司未來開拓乘用車BMS市場(chǎng)的重要一步。

國(guó)軒高科正在縱深拓展全方位的布局，材料、儲(chǔ)能、車聯(lián)網(wǎng)、和整車廠聯(lián)姻等舉措，彰顯其將進(jìn)一步鞏固公司的市場(chǎng)地位，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造閉合式鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的雄心壯志。

可以預(yù)見的是，在上游原材料上漲導(dǎo)致成本壓力倍增，電池價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致毛利潤(rùn)不斷降低，以及龍頭聚焦的整體市場(chǎng)環(huán)境下，未來動(dòng)力鋰電池行業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐將進(jìn)一步加快，而強(qiáng)者之間的較量更是行業(yè)洗牌的進(jìn)行曲!