五月二十二日，廣汽豐田新雷凌"全擎家族"系列產(chǎn)品式公布，其中新雷凌雙擎定位于"13萬~15萬元混合動(dòng)力中級(jí)車"，市場建議指導(dǎo)價(jià)格13.98萬~15.98萬元。在新雷凌雙擎上市時(shí)，廣汽豐田啟動(dòng)了"電池?zé)o憂計(jì)劃"，在原來混合動(dòng)力蓄電池"8年或20萬公里"免費(fèi)維護(hù)的基礎(chǔ)上，再為所有新雷凌雙擎購買了延保產(chǎn)品，供應(yīng)"不限年限、不限里程"的免費(fèi)延保保障。"電池?zé)o憂計(jì)劃"，是廣汽豐田在混動(dòng)車市場化推廣中解決的第二大痛點(diǎn)問題。此前，廣汽豐田雷凌雙擎的定價(jià)實(shí)現(xiàn)了和同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車"零差價(jià)"，將混動(dòng)車的價(jià)格降了下來。

混動(dòng)車優(yōu)勢越來越突出

混動(dòng)汽車優(yōu)勢明顯，但此前沒有爆發(fā)原因有三：一是消費(fèi)者對混動(dòng)產(chǎn)品了解不夠；二是價(jià)格比傳統(tǒng)燃油車高；三是對電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)零部件，特別是電池的使用壽命有疑慮。

廣汽豐田在混動(dòng)車的推廣過程中，有針對性地給出了解決方法。把混動(dòng)車的優(yōu)勢，很完整、很直接地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，打消消費(fèi)者的顧慮。

在油耗上，雷凌雙擎具有絕對的優(yōu)勢，百公里油耗低至4.2L，比同級(jí)汽油車油耗降低超過30%。和美系同級(jí)別車型相比，百公里油耗至少降低了2L。在動(dòng)力上，雷凌雙擎相有關(guān)傳統(tǒng)燃油車有更明顯的優(yōu)勢。雷凌雙擎在低速行駛時(shí)，大部分時(shí)候用電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出比燃油車更加直接，而且完全沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

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此外，雷凌雙擎在起步加速、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換上，都代表了豐田獨(dú)步全球混動(dòng)技術(shù)的最高水平，平順性非常突出。

市場進(jìn)入放量前夜

從2010年凱美瑞混動(dòng)版上市起，廣汽豐田已經(jīng)持續(xù)推廣混合動(dòng)力車型長達(dá)7年，而豐田在全球市場推廣混動(dòng)車型已經(jīng)長達(dá)20年。大部分我國消費(fèi)者有關(guān)混動(dòng)車的認(rèn)知，也由最初級(jí)的搞不清楚"要不要充電"，變成了對混動(dòng)車有較深入了解的"電池的使用壽命有多長"。有關(guān)我國汽車市場，混合動(dòng)力車不再是一個(gè)陌生的概念。很多對汽車有一定了解的消費(fèi)者，對混動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)和運(yùn)作原理，都已經(jīng)很清楚?？梢灶A(yù)見，我國的混動(dòng)車市場已經(jīng)到了放量前夜。

據(jù)廣汽豐田供應(yīng)的數(shù)據(jù)，相比2010年開始投放混合動(dòng)力車型時(shí)，混動(dòng)銷量上升了30倍。特別是最近兩年，銷量上升呈現(xiàn)加速度趨勢。

雷凌雙擎是廣汽豐田混動(dòng)車規(guī)模化的關(guān)鍵產(chǎn)品。今年前5個(gè)月實(shí)銷近1.5萬臺(tái)，同比上升62%，月均銷量達(dá)到3000臺(tái)?；旌蟿?dòng)力在雷凌品牌中占比達(dá)到25%。

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廣汽豐田對前景預(yù)判很樂觀。在徹底解決混合動(dòng)力車的兩大消費(fèi)痛點(diǎn)后，市場很難找出拒絕混動(dòng)產(chǎn)品的理由，雷凌雙擎未來有望成為新的爆款車型。同時(shí)，"電池?zé)o憂計(jì)劃"也將豐田在我國的混動(dòng)戰(zhàn)略，推進(jìn)到了一個(gè)新的階段。