2014年第二屆我國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇十一月十三日起在成都舉辦。我國(guó)證券報(bào)記者獲悉，業(yè)界多方力量正在為小型電動(dòng)汽車(chē)政策松綁而努力，鋰電電動(dòng)自行車(chē)也正在成為鋰電池下游應(yīng)用的重要陣地，加上產(chǎn)銷(xiāo)速度快速上升的新能源汽車(chē)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)有望加速，迎來(lái)黃金發(fā)展期。

小型電動(dòng)汽車(chē)政策謀變

"國(guó)家相關(guān)部門(mén)日前密集調(diào)研了山東省小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)今年也將小型電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)范管理和有序發(fā)展列入第一個(gè)課題，現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)題并上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)。"山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤對(duì)我國(guó)證券報(bào)記者透露。

山東省在針對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度上最為開(kāi)放。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，小型電動(dòng)汽車(chē)的最高車(chē)速要小于70公里/時(shí)，重要在國(guó)內(nèi)三四線(xiàn)城市和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)限定區(qū)域路段內(nèi)使用。山東省目前有關(guān)小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的定位是：強(qiáng)調(diào)其促進(jìn)節(jié)能減排和發(fā)展綠色交通工具的意義。

"目前省政府已經(jīng)持續(xù)三年集中采購(gòu)小型電動(dòng)汽車(chē)，作為省內(nèi)公安、交通、安檢等基層部門(mén)公務(wù)用車(chē)，以支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2013年全省小型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件新項(xiàng)目總投資已經(jīng)超過(guò)150億元。省政府已經(jīng)提出到2020年使小型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)。"魏學(xué)勤指出，"將小型電動(dòng)汽車(chē)作為發(fā)展新能源汽車(chē)的突破口，依靠市場(chǎng)力量自行發(fā)展，走出一條和發(fā)達(dá)國(guó)家不同的汽車(chē)電動(dòng)化和產(chǎn)業(yè)化道路。加快電動(dòng)汽車(chē)出行預(yù)熱，可以激活動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，特別是鋰電池市場(chǎng)的活力。"

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在我國(guó)三四線(xiàn)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具的演變大致走出了三條路徑：第一代為拖拉機(jī)，第二代為農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)，第三代將進(jìn)入小型電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。"目前我國(guó)有1億輛摩托車(chē)、2億輛電動(dòng)自行車(chē)的保有量，而小型電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒊蔀槟ν熊?chē)和電動(dòng)自行車(chē)的升級(jí)換代產(chǎn)品。"魏學(xué)勤分析說(shuō)。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前小型電動(dòng)汽車(chē)每輛售價(jià)在3-5萬(wàn)元之間，不要政府補(bǔ)貼，平均百公里油耗僅為10千瓦時(shí)，比傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)約使用成本70%。價(jià)格實(shí)惠成為這個(gè)市場(chǎng)快速自發(fā)啟動(dòng)的重要原因。

但是，目前國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未達(dá)成共識(shí)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入、路權(quán)管理方面缺乏相關(guān)監(jiān)管體系。在巨大市場(chǎng)潛力下，一批不具備生產(chǎn)條件的公司開(kāi)始制造銷(xiāo)售小型電動(dòng)汽車(chē)，造成產(chǎn)業(yè)混亂。"我們迫切要對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將小型電動(dòng)汽車(chē)納入法定交通工具。一方面，要借鑒歐盟對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)管理相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，明確路權(quán)等交通管理；另一方面，也要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，防止一哄而上。建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)在部分地區(qū)建立鋰電補(bǔ)貼試點(diǎn)。"魏學(xué)勤呼吁。

多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)我國(guó)證券報(bào)記者表示，有關(guān)國(guó)家給予政策讓小型電動(dòng)汽車(chē)"轉(zhuǎn)正"的前途比較有信心，倘若這個(gè)市場(chǎng)啟動(dòng)起來(lái)，將成為帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)發(fā)展的又一個(gè)新生力量。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)井噴

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在四輪交通工具中，小型電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)有望成為帶動(dòng)鋰電池發(fā)展的兩股力量。目前國(guó)家有關(guān)后者的扶持力度顯然更大，由政策支撐起來(lái)的我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也正在迎來(lái)井噴。

根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，今年十月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5685輛，同比上升近24倍。其中列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前兩批的新能源汽車(chē)生產(chǎn)4748輛，占十月產(chǎn)量的84%。今年1至十月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬(wàn)輛，同比上升近5倍。

北京大學(xué)教授、ABEC論壇學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯表示，近年來(lái)我國(guó)在扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，首先是確立了新能源汽車(chē)示范城市，其后確定了補(bǔ)貼政策，各地政府也陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼方法，再到后來(lái)的減免購(gòu)置稅，全國(guó)建設(shè)電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的行動(dòng)也已經(jīng)展開(kāi)，這些都帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的爆發(fā)式上升。

真鋰研究和我國(guó)電池網(wǎng)相關(guān)人士對(duì)我國(guó)證券報(bào)記者表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是今后幾年鋰電池市場(chǎng)需求高速上升的重要?jiǎng)恿?。業(yè)內(nèi)目前普遍預(yù)計(jì)今年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)6萬(wàn)輛，而國(guó)家制定的目標(biāo)是2015年達(dá)到50萬(wàn)輛。

真鋰研究首席分析師墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高鋰電池能量密度的以鎳錳酸鋰為載體的5V級(jí)新型正極材料技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，鋰電池市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入由價(jià)格驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新的發(fā)展過(guò)程，這將是一個(gè)可持續(xù)的新階段。"隨著電動(dòng)汽車(chē)由發(fā)展初期進(jìn)入到普及期，鋰電池的市場(chǎng)需求也會(huì)因此迎來(lái)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的高速上升時(shí)期。在這個(gè)階段的前兩三年，鋰電池就有機(jī)會(huì)超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池。"

鋰電電動(dòng)自行車(chē)將發(fā)力

除了四輪交通工具的電動(dòng)化在迅速發(fā)展之外，鋰電池在兩輪電動(dòng)自行車(chē)中的應(yīng)用也在悄然提速。

我國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超對(duì)我國(guó)證券報(bào)記者介紹了我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀：今年八月電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量同比下降2.5%，和此前發(fā)展高峰時(shí)46%的增幅相比已經(jīng)大幅下降。"目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量已經(jīng)接近2億輛，電動(dòng)自行車(chē)下沉農(nóng)村的戰(zhàn)略也不理想，下沉農(nóng)村時(shí)正好趕上電動(dòng)三輪、四輪車(chē)的異軍突起，電動(dòng)三輪車(chē)今年銷(xiāo)量或突破1000萬(wàn)輛，幾乎要取代電動(dòng)自行車(chē)三分之一的市場(chǎng)。"

馬中超介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)對(duì)部分重點(diǎn)公司監(jiān)測(cè)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)"新常態(tài)"下，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)既面對(duì)產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，也面對(duì)著產(chǎn)量過(guò)剩、需求下降的挑戰(zhàn)，電動(dòng)自行車(chē)僅靠現(xiàn)有技術(shù)和同質(zhì)化產(chǎn)品很難拉動(dòng)新消費(fèi)，要等待個(gè)性化極強(qiáng)和顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)。整個(gè)行業(yè)正在迎來(lái)拐點(diǎn)，遭遇15年以來(lái)首次下降。

但值得注意的是，鋰電自行車(chē)正在迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇和動(dòng)力。"鋰電自行車(chē)在電動(dòng)自行車(chē)中的占比從此前的6%提高到9%以上，預(yù)計(jì)今年下半年占比還將大幅上升，今年超過(guò)300萬(wàn)輛幾乎沒(méi)有懸念。"馬中超介紹說(shuō)。

按照真鋰研究和我國(guó)電池網(wǎng)供應(yīng)的數(shù)字，以電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰電池的需求占比已經(jīng)從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)翻了一番。墨柯認(rèn)為，未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)中鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代速度還將加快。而且，這兩大市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)顯著影響低速電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，使交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求總量保持高速上升。