鉅大LARGE | 點擊量：235次 | 2023年10月11日
莞企燒錢動力鋰電池 不達(dá)標(biāo)公司面對兼并重組
今年以來，鋰電池已經(jīng)從產(chǎn)量過剩的困境中走出，市場供大于需的局面逐漸形成。在這樣的背景下，日前，工信部制定并公布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》，以此刺激鋰電池行業(yè)的產(chǎn)量釋放，并借此引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
分析指出，在鋰電池行業(yè)受益于市場和政策雙重利好下，《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定有利于進(jìn)一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)集中度將得到進(jìn)一步提升，有望迎來鋰電池行業(yè)的兼并重組潮。
拉動鋰電池行業(yè)快速發(fā)展
我國鋰電行業(yè)近年來快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年至2014年，我國鋰電池市場行業(yè)規(guī)模平均上升率達(dá)28%。其中，2013年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模為596億元，同比上升23.40%;2014年鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到740億元，同比上升24.16%。
2015年，在新能源汽車高速上升的帶動下，鋰電池的需求更是迅猛上升。今年1-七月，我國新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)95530輛，銷售量達(dá)89549輛，同比分別上升2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速上升，預(yù)計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬千瓦時，增速超100%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在市場向好的同時，政策利好也持續(xù)加碼，助力鋰電池行業(yè)發(fā)展。今年一月，財政部、國稅總局下發(fā)的《有關(guān)對電池、涂料征收消費稅的通知》規(guī)定，自2015年二月一日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。四月二十二日，財政部下發(fā)《有關(guān)2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，要求促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。
東莞邁科科技總工程師張新和認(rèn)為，工信部出臺《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》，又是鋰電池行業(yè)的一個利好消息，這個規(guī)范旨在加強鋰電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在利好政策推動下，今年下半年新能源電池產(chǎn)量將得到進(jìn)一步釋放。
行業(yè)集中度將提升
此次工信部公布《規(guī)范條件》，目的不僅是要推動鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，更重要的是要對行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，使其走上健康發(fā)展的軌道。
《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定，嚴(yán)格控制新上單純擴大產(chǎn)量、技術(shù)水平低的鋰電池行業(yè)項目，要求電池公司應(yīng)滿足以下條件：電池年產(chǎn)量不低于1億瓦時;正極材料年產(chǎn)量不低于2000噸;負(fù)極材料年產(chǎn)量不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)量不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)量不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)量不低于500噸。公司申報時，上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)量的50%。
但另一方面，《規(guī)范條件》對鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)量要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的公司將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。
張新和分析稱，《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定，有利于進(jìn)一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度的提升，進(jìn)而推動鋰電池龍頭公司的發(fā)展。這些龍頭公司收益后，也將在此后的鋰電池市場中發(fā)揮更大用途。
延伸閱讀
莞企"燒錢"動力鋰電池
近幾年來，東莞鋰電池行業(yè)投資也在持續(xù)升溫，此前，美國電池巨頭ABAT集團(tuán)、深圳美拜科技等一批鋰電池公司相繼進(jìn)駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池公司，東莞鋰電池的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正日益凸顯。
值得注意的是，此前，東莞的鋰電池公司多瞄準(zhǔn)消費電子領(lǐng)域，近兩年來，隨著新能源汽車?yán)谜哳l出，東莞的鋰電池公司開始加碼動力鋰電池，例如邁科科技等。
張新和向東莞日報記者介紹，邁科科技目前是"兩條腿"走路，但還是以消費電子型鋰電池為主，動力鋰電池還處于投入階段，在未來，隨著東莞新能源汽車推廣的加速，邁科的動力鋰電池業(yè)務(wù)也有望實現(xiàn)突破。
不過，從工信部剛剛公布的《規(guī)范條件》來看，政府層面并不希望公司一窩蜂地發(fā)展汽車動力鋰電池，因為目前這個市場還未爆發(fā)，因此通過制定產(chǎn)量條件，期望遏制動力鋰電池的無序擴張，為儲能和消費型鋰電池消費需求保留發(fā)展空間。
原標(biāo)題:莞企燒錢動力鋰電池不達(dá)標(biāo)公司面對兼并重組
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