據(jù)外媒報道，勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示，假如電池技術(shù)革新后，續(xù)航里程能滿足客戶要求，萊斯萊斯必然會考慮生產(chǎn)全電動汽車。

此番表示足以證明勞斯萊斯在玩味了幾年的電動汽車理念后，仍未徹底放棄生產(chǎn)全電動勞斯萊斯的想法。而且，這個超級豪華品牌的電動汽車型還可能在不遠的將來就能和大家見面。

托斯頓說："試想一下，我們能夠發(fā)明一種電池技術(shù)，使續(xù)航里程能夠達到客戶的要求，我必然會考慮全電動勞斯萊斯。"但托斯頓也明確表示，現(xiàn)在勞斯萊斯有關(guān)電動甚至插電混動汽車還沒有做出最終決定。

有關(guān)勞斯萊斯電動汽車的傳言可追溯到幾年前。在2011年的日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯表示，它并不完全反對電動化。勞斯萊斯102EXconcept是基于幻影車型打造，但是它使用了194馬力的電動馬達和一個71千瓦時的電池來驅(qū)動。據(jù)稱，該車型續(xù)航能力可達124英里（約合200公里），并在8秒內(nèi)加速到60英里（約97千米）。但由于勞斯萊斯的富豪用戶們并不買賬，該項目被迫中止。

2014年，幾則報道暗示勞斯萊斯研發(fā)插電混動汽車來解決客戶關(guān)心的續(xù)航里程及充電時間問題。據(jù)悉，新的電力系統(tǒng)可能在2017年的下一代幻影車型中首秀，而且，它很有可能向?qū)汃R"借"專利。

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有的網(wǎng)友表示："全電動的最大挑戰(zhàn)可能是重量，勞斯萊斯牢固而沉重。當他們設(shè)計電動汽車時，重量可能是必須要解決的一大問題，而且，帶動這么大的車身更費電，還要滿足各種車載功能的用電量。"有的網(wǎng)友則直接建議勞斯萊斯采用TSLA電池技術(shù)，輕松續(xù)航400-500英里。