鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:610次 | 2022年07月20日
鋰電池仍將是下一代電動汽車電池的"王者"
目前商業(yè)化的鋰電池已廣泛的用于電動汽車動力源,可滿足電動汽車經(jīng)濟(jì)在能量密度、壽命、安全性、動力和成本方面的諸多嚴(yán)格要求。下一波電動汽車消費(fèi)即將到來。盡管鋰電池在汽車市場上得到了廣泛的應(yīng)用,但仍要進(jìn)一步的突破發(fā)展,以維持其在面對競爭對手時(shí)的主導(dǎo)地位。目前最前沿的車用電池體系和材料重要是什么?材料性能、生產(chǎn)和成本具體如何?為此,美國阿貢實(shí)驗(yàn)室陸俊和KhalilAmine在Adv.EnergyMater.發(fā)文詳細(xì)論述了鋰電池經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和挑戰(zhàn),從材料設(shè)計(jì)到電池,以及適合快速發(fā)展的汽車市場的電池組。同時(shí),對有前途的電池新技術(shù)的潛力進(jìn)行了綜合評價(jià),以評估其是否滿足未來電動汽車的要。原文圖形做的非常棒,內(nèi)容信息也很豐富,所以更多重要以圖形展示。
一、電動汽車全球市場預(yù)測
圖12017-2022年電動汽車銷售額全球前五名。
二、鋰電池各組件成本分析
圖2鋰電池材料成本分析。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
三、是否有足夠的資源滿足LIB的巨大需求?
圖3全球鋰儲量分布圖和參考數(shù)據(jù)
圖4電池和其他應(yīng)用對鋰和鈷需求的變化。
四、電池回收
圖5EV電池回收過程的和流程圖
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
五、電池活性材料有什么?性能比較如何?
圖6最常見的正極和負(fù)極的特點(diǎn)總結(jié)。
圖7a)正極和b)負(fù)極活性材料在材料水平上的比能量,能量密度和平均能量效率。
圖8石墨和石墨間孔隙(紅色)中Si顆粒(藍(lán)色)所組成的硅碳結(jié)構(gòu)。
六、鋰電池PK鋰金屬電池
圖9鋰電池(上)和鋰金屬電池(下)示意圖,鋰金屬電池包括1層隔膜和1層致密的金屬鋰。鋰金屬電池處于充電狀態(tài),鋰含量超過20%。層厚按比例顯示。鋰金屬代替石墨電極后,電池體積和質(zhì)量的減少是很明顯的。鋰金屬電極的另一個(gè)概念包括使用宿主結(jié)構(gòu),該宿主結(jié)構(gòu)限制了鋰金屬電極的體積變化。
七、要重點(diǎn)關(guān)注的研究方向
作者介紹:
XiaoqiaoZeng,阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的高級研究員。研究興趣集中在電化學(xué)儲能和薄膜技術(shù),具體應(yīng)用是鋰電池領(lǐng)域。本科就讀于北京科技大學(xué)(USTB),獲得應(yīng)用化學(xué)學(xué)士學(xué)位。2012年,獲得北伊利諾伊大學(xué)化學(xué)和生物化學(xué)系博士學(xué)位。
陸俊,阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的化學(xué)家。研究興趣集中在電化學(xué)儲能和轉(zhuǎn)換技術(shù),重要集中在超越鋰電池技術(shù)。2000年獲得我國科技大學(xué)化學(xué)物理學(xué)士學(xué)位。2009年,獲得猶他大學(xué)冶金工程系博士學(xué)位。
KhalilAmine,阿貢國家實(shí)驗(yàn)室杰出研究員和先進(jìn)電池技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)指導(dǎo)混合動力電動汽車、插電式混合動力電動汽車、純電動汽車、衛(wèi)星、和醫(yī)學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域的先進(jìn)材料和電池系統(tǒng)的研發(fā)。此外,Amine博士目前是美國國家電池相關(guān)技術(shù)研究委員會的成員。
參考文獻(xiàn):
XiaoqiaoZeng,MatthewLi,DeiaAbdEl-Hady,WaelAlshitari,AbdullahS.Al-Bogami,JunLu,*KhalilAmine*,CommercializationofLithiumBatteryTechnologiesforElectricVehicles,Adv.EnergyMater.2019,1900161.DOI:10.1002/aenm.201900161