北京時(shí)間十二月二十七日早間消息，"鋰電池先驅(qū)"吉野彰預(yù)測(cè)，假如自動(dòng)駕駛汽車大面積鋪開，電池制造商必須重新考慮自己的技術(shù)。

除了專注于制造更強(qiáng)勁的電池，以便擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰（AkiraYoshino）認(rèn)為，制造商還要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴(yán)酷的持續(xù)驅(qū)動(dòng)和短程旅行的設(shè)備，以滿足分享使用自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰電池。

"十個(gè)人共享一部汽車，意味著汽車的運(yùn)行壓力將新增10倍，"日本旭化成公司研究員吉野彰說，該公司是世界上最大的電池用隔板制造商，他是在該公司位于東京的總部接受采訪時(shí)作出這一表述的。"耐久性將變得非常重要。"

"汽車是一種全新的應(yīng)用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正要的電池，"吉野彰說。"電池的未來將決定汽車社會(huì)的未來。"

彭博新能源金融項(xiàng)目在十二月一日發(fā)表報(bào)告，預(yù)測(cè)到2040年，電動(dòng)汽車的銷售將占到新車銷量的54%，高度自主的汽車有望在2020年左右走入市場(chǎng)，但由于面對(duì)技術(shù)和法律的雙重挑戰(zhàn)，全自動(dòng)汽車在大眾市場(chǎng)的廣泛使用要等到2030年前后。（楊戈）