六月九日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從CATL獲悉，公司將公布循環(huán)充電總續(xù)航（總里程）可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池，目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。目前，市面上大部分電動(dòng)汽車，其官方保證的電池可使用總里程數(shù)是25萬(wàn)公里、壽命為8年。

有傳言稱CATL該款電池將獨(dú)供TSLA，對(duì)此，CATL回復(fù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者稱，目前是"只要下訂單，就可以生產(chǎn)"。換言之，該電池供貨不限于TSLA。

CATL董事長(zhǎng)曾毓群在接受外媒采訪時(shí)表示："CATL和TSLA的關(guān)系在加強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)在談‘無(wú)鈷’電池的合作了。"

"祖?zhèn)麟姵?quot;理論上可行

六月九日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從CATL獲悉，該公司將公布循環(huán)充電總續(xù)航（總里程）可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池，目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，目前市面上大部分電動(dòng)汽車，其電池的官方保證總里程數(shù)約為25萬(wàn)公里、壽命為8年。有關(guān)電動(dòng)汽車頭部公司來(lái)說(shuō)，電池總里程高于該水平。證券時(shí)報(bào)·e公司記者從TSLA方面獲悉，目前已經(jīng)出廠的model3，電池最低使用壽命為1500次充電循環(huán)，可以保證行駛48萬(wàn)~80萬(wàn)公里。證券時(shí)報(bào)·e公司記者從比亞迪獲得的資料顯示，其最新研發(fā)的刀片電池的理論數(shù)據(jù)是充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里。

根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢，其中小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和大型非營(yíng)運(yùn)轎車報(bào)廢里程為60萬(wàn)公里。

那么，CATL這款新研發(fā)的總里程為200萬(wàn)公里的電池，是否可以在原車報(bào)廢后安裝在新的一輛車上呢？截至記者發(fā)稿，CATL并未針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)。

不過(guò)，多位鋰電池專家告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，有關(guān)長(zhǎng)壽命電池，在理論上，是可以在原車報(bào)廢時(shí)，把電池組用在另一輛車上，延續(xù)剩余的壽命，這將大幅降低使用電動(dòng)汽車的成本。但是，按照平均量來(lái)估算，60萬(wàn)公里有關(guān)一般家用車來(lái)說(shuō)是可以使用超過(guò)15年。這也達(dá)到了CATL新電池的16年標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)就不適合把舊電池?fù)Q在新車上了。

和TSLA合作正在加強(qiáng)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在此之前，TSLA也曾表示正在研發(fā)總續(xù)航達(dá)百萬(wàn)公里的電池。有傳言稱，CATL目前這款百萬(wàn)公里總續(xù)航電池將獨(dú)供TSLA，不過(guò)，CATL回復(fù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者稱，目前是"只要下訂單，就可以生產(chǎn)"。換言之，該電池供貨不限于TSLA。

CATL董事長(zhǎng)曾毓群六月八日在接受彭博社采訪時(shí)表示："馬斯克（TSLACEO）是一個(gè)非常有趣的人，我們關(guān)系很好，經(jīng)常在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行交流。CATL和TSLA的關(guān)系在加強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)在談‘無(wú)鈷’電池的合作了。"

早在今年二月份，CATL就對(duì)外宣布已和TSLA簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，TSLA將向CATL采購(gòu)鋰離子動(dòng)力鋰電池。在五月的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，曾毓群表示，CATL對(duì)TSLA供貨時(shí)間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求。

值得一提的是，CATL副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理，在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上也表示公司和TSLA的合作不局限于國(guó)內(nèi)，這意味著TSLA正在柏林興建的新廠也有望用上CATL的動(dòng)力鋰電池。去年CATL的首個(gè)海外廠在德國(guó)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)量，而TSLA也在去年確定歐洲廠落戶德國(guó)，2021年將建成投產(chǎn)，雙方有望在我國(guó)、德國(guó)展開合作。

今年年初，TSLA獨(dú)家回應(yīng)證券時(shí)報(bào)·e公司記者時(shí)表示，TSLA將自主研發(fā)電池，具體細(xì)節(jié)將在今年的電池會(huì)議上公布。目前，TSLA已開啟"Roadrunner"動(dòng)力鋰電池自產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)線位于美國(guó)弗里蒙特的廠。同時(shí)，TSLA提交了新專利，采用一種新的電池鋰化工藝制造電池電級(jí)，該電極能夠大幅提升電池的性能。

TSLA的自主研發(fā)是否會(huì)對(duì)CATL帶來(lái)沖擊，曾毓群表示："馬斯克告訴我，TSLA希望自己做電池。據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。"