本報(bào)記者梁鍶明趙毅廣州報(bào)道

2020年春節(jié)后至今，作為行業(yè)龍頭的CATL新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱"CATL"，300750.SZ）因其合作、擴(kuò)產(chǎn)等方面規(guī)劃，一直處在"聚光燈"之下。

二月二十七日晚間，CATL公布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)總收入為455.46億元，同比上升53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為43.56億元，同比上升28.61%。CATL方面提到，公司加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，前期投入拉線產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。

而就在前一天晚上，CATL方面宣布，擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過人民幣100億元。此外，CATL通告稱，擬非公開發(fā)行股票募資不超過200億元，用于CATL湖西鋰電池?cái)U(kuò)建等4個(gè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

CATL內(nèi)部人士向《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，充足的資本投入以及流動(dòng)資金的補(bǔ)充十分重要，此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局，也有利于公司資本實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

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CATL擬募資擴(kuò)產(chǎn)

CATL方面宣布，將募集不超過200億元用于4個(gè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。根據(jù)方法顯示，本次非公開發(fā)行股票的發(fā)行對(duì)象為不超過35名特定對(duì)象，其鎖定期為6個(gè)月。

2020年春節(jié)后至今，作為行業(yè)龍頭的CATL因其合作、擴(kuò)產(chǎn)等方面規(guī)劃，一直處在"聚光燈"之下。

二月二十七日晚間，CATL公布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)總收入為455.46億元，同比上升53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為43.56億元，同比上升28.61%。

CATL方面提到，公司加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，前期投入拉線產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。

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而就在前一天晚上，CATL方面宣布，擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅充囯姵厣a(chǎn)基地項(xiàng)目。

此外，CATL通告稱，擬非公開發(fā)行股票募資不超過200億元，用于CATL湖西鋰電池?cái)U(kuò)建等4個(gè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

CATL內(nèi)部人士向記者表示，充足的資本投入以及流動(dòng)資金的補(bǔ)充十分重要。

據(jù)悉此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局。

前次募集資金有部分未使用

目前，面對(duì)市場(chǎng)變化，比亞迪做出了相應(yīng)調(diào)整，三星、LG化學(xué)等外資公司也入華"蠶食"國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

CATL此次擬定增募集資金不超過200億元，讓業(yè)內(nèi)也聯(lián)系到其"破紀(jì)錄"的先發(fā)募資。據(jù)了解，CATL前次募集資金有一部分并未使用。

截至2019年十二月三十一日，CATL前次募集資金總額53.52億元，尚未使用募集資金9.62億元，占前次募集資金總額的17.98%。從賬面來看，截至2019年三季末，CATL的貨幣資金為333.52億元。2019年1~九月，CATL經(jīng)營(yíng)活動(dòng)出現(xiàn)的現(xiàn)金流量?jī)纛~為103.25億元。

盡管已占市場(chǎng)半壁江山，資金也仍為充足，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，CATL依舊不可掉以輕心。

有關(guān)本次定增募資的考慮，CATL內(nèi)部人士對(duì)記者表示，新能源動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)潛力巨大，公司產(chǎn)量規(guī)模不斷新增，研發(fā)力度持續(xù)加強(qiáng)?；诖耍渥愕馁Y本投入以及流動(dòng)資金的補(bǔ)充十分重要，此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局，也有利于公司資本實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

目前，面對(duì)市場(chǎng)變化，比亞迪做出了相應(yīng)調(diào)整，三星、LG化學(xué)等外資公司也入華"蠶食"國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。此外，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量快速提升和新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)售價(jià)降幅增大等因素也在一定程度上影響著CATL的業(yè)績(jī)。

二月二十七日晚間，CATL公布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)總收入為455.46億元，同比上升53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為43.56億元，同比上升28.61%。

不過從近年毛利率情況來看，2016年、2017年、2018年和2019年1~九月，CATL綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%和29.08%，無疑出現(xiàn)了一定幅度的下降。

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)是CATL營(yíng)業(yè)收入的重要業(yè)務(wù)來源，2018年?duì)I業(yè)收入占比82.79%。據(jù)了解，2017年CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)毛利率為35.25%，同比下降9.59%；2018年為34.10%，同比下降1.15%。2019年上半年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)毛利率為28.88%。

TSLA加入"朋友圈"

CATL方面表示，公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)，重要客戶為國(guó)內(nèi)外知名的品牌車企，未來在新能源領(lǐng)域具備很強(qiáng)的成長(zhǎng)性，而目前產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)變革仍有不足。

動(dòng)力鋰電池是新能源汽車重要的部件之一，其供應(yīng)情況無疑直接影響對(duì)應(yīng)車型的生產(chǎn)。此前，市場(chǎng)也曾出現(xiàn)部分車企的新能源汽車生產(chǎn)受限于電池產(chǎn)量。

奧迪方面曾提到，受限于其原有合作伙伴的產(chǎn)量無法達(dá)到需求，因此將暫緩e-tron部分電動(dòng)汽車型的出庫(kù)。TSLA首席執(zhí)行官馬斯克日前也曾對(duì)外稱，電池產(chǎn)量不足的問題正在限制Model3的生產(chǎn)。

近年來，CATL的"朋友圈"范圍也越來越廣。目前，除了和豐田汽車達(dá)成深度合作外，CATL和一汽、吉利、上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、沃爾沃等車企均達(dá)成深度合作關(guān)系。

有關(guān)此次募資擴(kuò)產(chǎn)的必要性，CATL方面表示，公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)，重要客戶為國(guó)內(nèi)外知名的品牌車企，未來在新能源領(lǐng)域具備很強(qiáng)的成長(zhǎng)性，而目前產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)變革仍有不足。

近日，CATL和TSLA之間的合作也受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。二月初，CATL對(duì)外宣布，公司和TSLA約定了在業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

據(jù)了解，TSLA將向CATL采購(gòu)鋰離子動(dòng)力鋰電池，具體的采購(gòu)情況TSLA會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。

二月二十一日，有網(wǎng)友在抖音評(píng)論區(qū)提問TSLA官方賬號(hào)"TSLA上海超級(jí)廠"：TSLA是不是即將采購(gòu)CATL的無鈷電池？"TSLA上海超級(jí)廠"回復(fù)提到，"請(qǐng)留意四月TSLA的電池公布會(huì)，無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰"。但隨后該條評(píng)論被刪除。

就雙方合作涉及產(chǎn)品是否為磷酸鐵鋰電池，CATL方面僅回應(yīng)，CATL有能力根據(jù)客戶需求供應(yīng)合適的和有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方法，給客戶帶來價(jià)值。

真鋰研究總裁墨柯提到，無論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池的發(fā)展上，CATL目前都是行業(yè)頭部。此外，TSLA如采用磷酸鐵鋰，猜測(cè)重要為了降低成本提高銷量，若在國(guó)產(chǎn)車上采用磷酸鐵鋰電池而不是三元電池，一臺(tái)車的成本約節(jié)省2萬元。

"從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，三元電池還將繼續(xù)在乘用車市場(chǎng)占據(jù)主流。"墨柯提到，電動(dòng)汽車的電池能量密度一定會(huì)繼續(xù)提高，因?yàn)槠嚦艘妱?dòng)化方向發(fā)展外，還要關(guān)注智能化、網(wǎng)聯(lián)化，所以電池除了要保證汽車有足夠的續(xù)航里程之外，還要為各種軟件供應(yīng)足夠的電力支撐。

我國(guó)電池協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠認(rèn)為，在行業(yè)洗牌情況下，CATL不斷擴(kuò)大產(chǎn)量也是進(jìn)一步鞏固自身地位。有關(guān)動(dòng)力鋰電池"無鈷化"，王敬忠也提到，為了令三元電池變得更為安全，行業(yè)一直研究三元電池中"鈷"的替代，這也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。磷酸鐵鋰電池能量密度極限較低，更適用于大巴等商用車。