根據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)退役動(dòng)力鋰電池量累計(jì)將達(dá)到25GWh（約20萬(wàn)噸），2025年將達(dá)到116GWh（約78萬(wàn)噸）。

在動(dòng)力鋰電池大規(guī)模退役潮到來(lái)之際，近日，工信部正式公布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》）和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》，此前在2016年公布的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部通告2016年第6號(hào)）同時(shí)廢止。

邁出體系構(gòu)建重要一步

其實(shí)，2019版的《規(guī)范條件》在2019年十月就向公眾進(jìn)行了意見(jiàn)征集，和當(dāng)時(shí)征求意見(jiàn)稿相比，正式文件并沒(méi)有進(jìn)行較大幅度的改動(dòng)。

值得一提的是：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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首先，在"資源綜合利用及能耗"一項(xiàng)中新增了"保障不可利用殘余物的環(huán)保處置"的內(nèi)容，進(jìn)一步完善了環(huán)保方面的要求；

其次，"環(huán)境保護(hù)要求公司應(yīng)按照《污染源自動(dòng)監(jiān)控管理辦法》《排污單位自行監(jiān)測(cè)技術(shù)指南總則》等有關(guān)要求實(shí)行廢水及廢氣的在線監(jiān)測(cè)"，供應(yīng)了更加具體詳細(xì)的執(zhí)行參考和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

第三，這可以算是此次《規(guī)范條件》和征求意見(jiàn)稿相比改動(dòng)最大的一處，在"產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育"方面，征求意見(jiàn)稿中要求公司"應(yīng)當(dāng)"設(shè)立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理部門(mén)和配備專(zhuān)職質(zhì)量管理人員、建立完整的信息化生產(chǎn)過(guò)程管理體系以及建立職業(yè)教育培訓(xùn)管理制度及職工教育檔案，此次公布的《規(guī)范條件》中將"應(yīng)當(dāng)"全部改為"鼓勵(lì)"，這應(yīng)該是基于當(dāng)前我國(guó)綜合利用公司的發(fā)展現(xiàn)狀做出的調(diào)整，眾所周知，當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力鋰電池綜合利用行業(yè)還存在盈利水平偏低、經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小等問(wèn)題，適度放寬要求，也有利于公司自身的長(zhǎng)足發(fā)展。

第四，"相比之前，新出臺(tái)的規(guī)范文件給出了具體明晰的評(píng)價(jià)和審查措施，為在動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域構(gòu)建起完善的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系邁出重要一步。"中信證券認(rèn)為，在動(dòng)力鋰電池報(bào)廢大規(guī)模開(kāi)始之前就較早提出環(huán)保要求和回收率的要求，通過(guò)確立行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，將使得不符合規(guī)范的小公司生存更加艱難、大型公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯，電池回收利用行業(yè)的集中度有望進(jìn)一步提高，行業(yè)也將朝著更加健康有序的方向發(fā)展。

早行動(dòng)早規(guī)范

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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近年來(lái)，一系列的動(dòng)力鋰電池綜合利用文件公布：

2018年二月，工信部、科技部等七部委聯(lián)合公布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確規(guī)定汽車(chē)生產(chǎn)公司承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度；

2018年八月一日，《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實(shí)行，規(guī)定了監(jiān)督流程，建立了溯源平臺(tái)；

不久，《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)行方法》緊跟出爐，提出在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū)以及我國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策公布的背景是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池回收公司在梯次利用和原材料分解回收效率偏低，流入合規(guī)回收公司的電池規(guī)模量不足，部分公司對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度和力度還不夠，多個(gè)政策文件的公布旨在淘汰粗放發(fā)展、工藝落后、環(huán)保意識(shí)薄弱的回收公司，讓更多退役電池流入合規(guī)回收公司，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展，改善公司盈利水平，最終實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)中信證券研究人員介紹，此前，通過(guò)加嚴(yán)環(huán)保要求，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)整頓力度，國(guó)內(nèi)蓄電池回收行業(yè)大批不符規(guī)范的公司關(guān)閉，全國(guó)保留下來(lái)的合法的、規(guī)?；?、規(guī)范化的再生鉛公司在30家左右，行業(yè)集中度大大提高，回收率也相應(yīng)得到了提升，目前整體回收率已經(jīng)達(dá)到95%。

上述研究人士表示："相較于蓄電池回收行業(yè)的發(fā)展過(guò)程，動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)的回收渠道更加專(zhuān)業(yè)、行業(yè)整頓更加及時(shí)，在動(dòng)力鋰電池報(bào)廢大規(guī)模開(kāi)始之前提高行業(yè)集中度，將更加有利于行業(yè)整體的規(guī)范健康發(fā)展。"