近日，我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"電池聯(lián)盟"）公布今年三月動(dòng)力鋰電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，三月我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量仍呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，從公司層面來(lái)看，CATL動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量穩(wěn)占五成，比亞迪則拿下近兩成份額。

具體來(lái)看，三月我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量達(dá)21.4GWh，同比上漲138%，環(huán)比上升56.6%。這和三月新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量情況大體一致。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，三月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為48.4萬(wàn)輛，同比上升1.1倍。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池月度裝機(jī)量情況；

：電池聯(lián)盟

產(chǎn)量方面，三月我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量共計(jì)39.2GWh，同比上升247.3%，環(huán)比上升23.3%。而按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)，三月新能源汽車(chē)產(chǎn)量為46.5萬(wàn)輛，同比上升1.1倍?？梢钥闯鰟?dòng)力鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速，這一定程度說(shuō)明，動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)商仍在積極備貨。

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分類(lèi)別來(lái)看，三月三元電池共計(jì)裝車(chē)8.2GWh，占總裝車(chē)量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)13.2GWh，占總裝車(chē)量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%。產(chǎn)量方面，三月三元電池產(chǎn)量15.6GWh，占總產(chǎn)量39.7%，同比上升167.3%，環(huán)比上升33.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量23.6GWh，占總產(chǎn)量60.2%，同比上升332.9%，環(huán)比上升17.6%?？梢?jiàn)無(wú)論裝車(chē)量還是產(chǎn)量，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池增速都明顯更高。

三元、磷酸鐵鋰等電池裝車(chē)量情況；

：電池聯(lián)盟

公司層面，三月我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)39家動(dòng)力鋰電池公司實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少4家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力鋰電池公司動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量分別為16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh，占總裝車(chē)量比分別為78.3%、86.4%和95.4%。

三月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量最高的是CATL，裝車(chē)量達(dá)到10.81GWh，占比50.49%，仍可謂以一己之力扛起國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的半邊天。

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三月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司裝車(chē)量TOP15；

：電池聯(lián)盟

從另一方面來(lái)看，在裝車(chē)量前十公司當(dāng)中，CATL一家的裝車(chē)量超過(guò)了其他9家的總和。由此可見(jiàn)，盡管近兩年二線(xiàn)電池公司表現(xiàn)已有起色，且正在加速蓄勢(shì)，但短時(shí)間內(nèi)CATL在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位仍難以撼動(dòng)。

CATL之外，比亞迪的位置也十分穩(wěn)定，此次仍位居第二。具體來(lái)看，比亞迪三月動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量為4.12GWh，占比19.24%。據(jù)此前數(shù)據(jù)，今年二月比亞迪動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量占比為21.24%，一月占比為20.93%。而去年全年，比亞迪動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量占比為16.2%。由此可見(jiàn)，比亞迪的市場(chǎng)份額在2022年已再上新高度。

當(dāng)然，和CATL不同的是，比亞迪旗下的動(dòng)力鋰電池，多是自家品牌自用。

今年三月，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)并全面投入新能源汽車(chē)。事實(shí)上，該月比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)為零，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到104,878輛，同比上升157%，環(huán)比提升15%。這也是比亞迪動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量能夠穩(wěn)居第二的重要原因。

不過(guò)在此之外，比亞迪外供增量空間也在逐步打開(kāi)。據(jù)悉，動(dòng)力鋰電池方面，比亞迪已持有一汽、福特等可觀(guān)外供訂單。和此同時(shí)其還持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)量建設(shè)，據(jù)起點(diǎn)鋰電統(tǒng)計(jì)，比亞迪電池2022/2023年產(chǎn)量有望達(dá)285/430GWh，這無(wú)疑也有利于其外供的拓展。

中創(chuàng)新航（中航鋰電）位居CATL及比亞迪之后。三月其動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量為1.84GWh，占比8.58%，占比較去年亦有一定程度提升。

值得注意的是，近日中創(chuàng)新航已正式提交赴港上市申請(qǐng)。據(jù)其招股書(shū)示，2019年~2021年，中創(chuàng)新航的裝機(jī)量分別為1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。從2021年全年排名來(lái)看，中創(chuàng)新航已位列動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量第三位，2022年也未讓位于其他公司。不過(guò)目前來(lái)看，其和比亞迪尤其是CATL仍有比較大的差距。

除以上三家公司外，國(guó)軒高科、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源也在三月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司裝車(chē)量前十榜單中，占比分別為4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。