鉅大LARGE | 點擊量：581次 | 2022年06月21日
動力鋰電池回收爆發(fā)前夜？風口之下 多家國內(nèi)外公司組隊布局
《科創(chuàng)板日報》五月二十一日訊（編輯李紅暉），近期，動力鋰電池原材料價格上漲和供應緊張，讓作為動力鋰電池市場"最后一公里"的回收市場一路走高，站上了風口。
近日，歐洲動力鋰電池回收公司Hydrovolt官宣其位于挪威腓特烈斯塔的廠已開始商業(yè)化回收業(yè)務，每年可處理約1.2萬噸廢舊電池組，對廢舊電池的材料回收率達到約95%。該公司計劃到2025年回收約7萬噸電池組，到2030年回收約30萬噸電池組。
此前，五月初，美國能源部曾宣布，將從兩黨基礎設施法案中發(fā)放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設施的建設改造。此外，美能源部還將在廢舊電池的回收和再利用方面額外獲得6000萬美元的資金支持。
千億市場入局者紛至沓來
據(jù)中信證券預測，2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。廣闊的市場空間的，也吸引著眾多國外公司紛紛布局。
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據(jù)外媒報道，今年二月，美國RedwoodMaterials宣布將在加州啟動一項電動汽車電池回收計劃，福特和沃爾沃是首期合作伙伴。而今年四月，該公司創(chuàng)始人兼TSLA聯(lián)合創(chuàng)始人和前首席技術官JBStraubel表示，公司每年已經(jīng)回收到大約6GWh的報廢的鋰電池加以利用。另外，他還表示，公司目標是到2025年產(chǎn)出約100GWh的電池銅箔和活性正極材料，到2030年將其產(chǎn)量提高五倍至500GWh。
除此之外，國內(nèi)多家頭部公司也在組隊入局。
五月二十日，天齊鋰業(yè)公布通告，公司全資子公司天齊創(chuàng)鋰和北京衛(wèi)藍于當日簽署完成了《合作協(xié)議》。雙方計劃共同出資設立合資公司，以共同從事預鋰化負極材料及回收等相關業(yè)務。
五月十二日，贛鋒鋰業(yè)公布通告稱，公司和長江電力、三峽水利及綠色基金管理公司于近日簽署《合資備忘錄》，各方通過合資設立電池資產(chǎn)管理公司方式，開展涵蓋電池系統(tǒng)集成、電池產(chǎn)品租賃及銷售、廢舊電池回收利用等一體化電池資產(chǎn)管理服務業(yè)務。
四月中旬，CATL公布通告，公司擬由控股子公司普勤時代和合作方ANTAM、IBI在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業(yè)園區(qū)及印尼其他相關工業(yè)園區(qū)共同投資建設動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。其中，合資項目包含電池回收項目。
此外，五月初，格林美在接受機構調(diào)研時表示，公司2022年梯級利用計劃超過2GWh，未來5年復合上升率將超過50%，動力鋰電池回收會成為一個新的業(yè)績上升點。
市場已處于爆發(fā)前夜
近年來，我國新能源市場的火熱，帶動了動力鋰電池報廢量的一路走高。
從新能源市場來看，我國動力鋰電池裝車量從2015年的15.7GWh新增至2021年的154.5GWh，年復合上升率達46.4%。
東莞證券表示，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力鋰電池陸續(xù)進入報廢期，隨著近年來新能源汽車銷量實現(xiàn)高速上升，我們預計未來2-3年內(nèi)動力鋰電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力鋰電池的回收利用需求漸顯迫切。
中金公司研報指出，受益于動力、儲能兩大市場需求高上升，鋰電池回收行業(yè)市場空間不斷擴容，而當前資源品價格高位使得電池回收行業(yè)經(jīng)濟效益明顯，我們認為鋰電回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)化有望加速。
從政策端來看，我國動力鋰電池回收政策體系逐步完善，動力鋰電池回收體系建設將會按下"加速鍵"。
具體來看，國家層面從2012年開始陸續(xù)出臺了多項動力鋰電池回收相關政策。今年以來，政策持續(xù)加碼，從2021年"加快建設動力鋰電池回收利用體系"首次寫入政府工作報告，到發(fā)改委等多部門印發(fā)"十四五"循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知，動力鋰電池回收行動是11個重點工程之一。
中信證券研報指出，新能源汽車動力鋰電池即將進入到報廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價格的大幅上漲使得電池回收行業(yè)經(jīng)濟效益提升。國家對動力鋰電池回收利用行業(yè)進一步立法，將會推動行業(yè)的快速發(fā)展。
