鉅大LARGE | 點擊量：510次 | 2022年06月14日
TSLA柏林廠助力兩千萬銷量目標 電池擴產(chǎn)成本可降近70%
十月九日，馬斯克從得克薩斯州飛往德國小鎮(zhèn)格倫海德（Gruenheide），在那里出席TSLA柏林超級廠的落成慶典"Giga-Fest"。
慶典活動于當(dāng)?shù)貢r間上午10點正式開始，并持續(xù)一整天。廠目前已經(jīng)布置成一個喧鬧的集市，在閃爍燈光和摩天輪的襯托下，馬斯克將會走上龐大的舞臺主持活動。
TSLACEO馬斯克（ElonMusk）在十月八日的投資者會議上為TSLA設(shè)立新目標：到2030年，TSLA電動汽車年銷售量將突破2000萬輛。柏林廠有望于未來幾周正式投產(chǎn)。
馬斯克透露，今年第三季度，TSLA在我國超級廠的產(chǎn)量已超過了美國弗里蒙特超級廠。柏林廠投產(chǎn)后，TSLA將完成其美國、我國和歐洲電動汽車生產(chǎn)制造的完整拼圖，并有助于實現(xiàn)年銷2000萬輛電動汽車的目標。
市場分析人士表示，假如按照2030年全球汽車銷量約1億輛來計算，2000萬輛電動汽車銷量意味著TSLA將占全球汽車銷量的20%。2020年，盡管TSLA銷售了近50萬輛電動汽車，但是占全球汽車整體銷量比例僅0.7%。
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奧緯咨詢董事合伙人張君毅對第一財經(jīng)記者表示："到2030年，電動汽車的滲透率預(yù)計在30%至40%，但這還是要看法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，以及電池安全性和密度是否能得到進一步提升。"
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車銷量超過9000萬輛，2020年因為疫情回落到7000多萬輛，其中純電動汽車和插電混合動力汽車銷售達到324萬輛。根據(jù)德勤報告預(yù)計，到2030年全球電動汽車銷量將超過3000萬輛，這意味著電動汽車未來十年的銷量將在目前的基礎(chǔ)上上升十倍。
TSLA原本計劃在從今年七月開始在柏林超級廠啟動ModelY電動汽車的生產(chǎn)，并向歐洲客戶交付，但由于電池生產(chǎn)面對嚴苛的環(huán)保監(jiān)管問題，TSLA不得不推遲該廠的投產(chǎn)，并從上海廠向歐洲出口ModelY電動汽車，這延長了客戶的等待時間并新增了成本。
TSLA表示，柏林超級廠一旦完全投入運營，每年將生產(chǎn)50萬輛電動汽車，并出現(xiàn)50吉瓦時(GWh)的電池容量，這一電池產(chǎn)量將超過德國任何其他汽車電池廠的產(chǎn)量。
盡管TSLA汽車銷量全球市占率不足1%，但該公司稱購買了汽車行業(yè)多達26%的電池。在馬斯克看來，TSLA產(chǎn)量的激增要依靠足夠低的電池成本來保障產(chǎn)品的競爭力。
馬斯克還宣布了TSLA降低電池生產(chǎn)成本的"五步計劃"：包括電池設(shè)計、電池廠建設(shè)、正極材料、負極材料、車輛集成。他表示，這些行動將為每輛TSLA汽車降低約69%的支出，電池成本將減少一半，有助于進一步推動TSLA未來銷量上升。
TSLA目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池原材料金屬高達92%的再利用率。"電池材料是可以無限回收的，TSLA在獲取電池材料后，即可通過不斷回收舊電池來完成新電池的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中進一步降低碳排放和資源消耗。"馬斯克在股東大會上說道。
他還援引數(shù)據(jù)稱，2020年，每輛美國生產(chǎn)的汽車在其平均生命周期里，排放尾氣中的二氧化碳總量約為69噸。而完全使用太陽能充電的TSLAModel3，平均生命周期排放量僅為傳統(tǒng)中型豪華車的十分之一左右。
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