鉅大LARGE | 點擊量：203次 | 2023年11月08日
億緯鋰能: 在動力儲能領域積蓄新的驅動力，未來成長更加清晰
?公司2021年經營向好確定性較高，公司在小電池板塊的競爭力和平臺架構基本成型，有能力保持高質量發(fā)展和較快上升。而在針對動力和儲能的大電池領域，軟包、鐵鋰電池都具備了較強的競爭力且較好的盈利水平，培育中的方形三元電池也切入華晨寶馬體系。除此之外，我們分析公司的方形電池還有可能在12/48V低壓領域形成一個比較大的新業(yè)務單元；公司鐵鋰電池在商用車、儲能市場外，未來也有可能通過創(chuàng)新產品進入國際客戶電動乘用車體系。綜合來看，公司正在積累新的上升驅動力，未來幾年小電池、大電池有望齊頭并進，維持強烈推薦評級，基于未來幾年的上升確定性，上調盈利預測并上調目標價至125-135元。
摘要
2021年公司有較高的上升確定性。公司的鋰原電池具有全球領先的競爭力，小型鋰電池通過深度切入全球電動工具市場進而進入國內第一陣營，而金豆等微型鋰離子在歐洲和我國市場都獲得專利戰(zhàn)勝利，總體看，公司小電池領域競爭力得到加強，未來有望保持高質量的較快上升；而在2021年，因為圓柱形電池產量翻倍以上上升，上升會加速。動力鋰電池方面，公司持股51%的億緯集能重要產品為軟包動力鋰電池，2010年初產量3GWh，2021年初已達10GWh；同時，公司持股30%的SK新能源（江蘇）目前具備10GWh產量，并在擴建17GWh新產量。億緯集能和SK新能源江蘇公司重要客戶為海外標桿客戶，目前生產供應都很緊張，伴隨產量陸續(xù)投放，軟包鋰電池有望實現(xiàn)大的上升和利潤貢獻。公司鐵鋰電池產量過去一年多實現(xiàn)數(shù)倍擴產并達到10GWh產量，伴隨商用車恢復及儲能等市場發(fā)展，鐵鋰業(yè)務貢獻也會更突出。
公司在12/48V低壓市場、新型鐵鋰領域積累新的上升驅動力。公司方形三元大電池還在培育和投入期，經過多年努力在2020年初終于切入華晨寶馬電動汽車供應體系，2022年有望開始供貨；同時，公司在方形三元電池領域針對12/48V市場的研發(fā)定制陸續(xù)獲得突破，2020年底斬獲寶馬集團48V項目，業(yè)內反饋，公司和多家國際客戶的12/48V低壓項目也有比較好的機會，我們認為，公司有希望在這個領域開辟出一個比較大的新業(yè)務單元。公司的鐵鋰電池在客車、物流車市場保持了一定的市占率和穩(wěn)定盈利，未來儲能領域的貢獻會進一步加大；同時，公司在儲備和投入的圓柱形鐵鋰等創(chuàng)新產品，也有希望在未來幾年進入國際乘用車市場。大動力板塊是公司過去6年投入最大的方向，目前開始收獲，這也將是公司未來上升的重要驅動力。
新型煙草投資收益有望快速上升。思摩爾的大客戶如雷諾煙草、NJOY在海外市占率快速提升，而隨著國內線下渠道建設見效，公司在國內的大客戶也開始了快速上升。公司目前持股32.6%，其投資收益上升也將比較可觀。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
投資建議：公司今年上升確定性高，而隨著動力儲能領域新上升點出現(xiàn)，未來的上升更清晰，繼續(xù)強烈推薦，上調盈利預測并上調目標價至125-135元。
風險提示：動力鋰電池客戶開拓低于預期，多業(yè)務的管理風險，新型煙草政策擾動。
1.小電池平臺化發(fā)展，進入高質量、超預期成長階段
1.1鋰原業(yè)務將在物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展下上大臺階
公司鋰原電池具有領先的競爭力。公司鋰原過去10年毛利率都在33%以上，近年已達到40%，2019年毛利率提升4.2個ppt達到44%，公司有一定的定價權，其中1）鋰亞電池出貨量規(guī)模超過法國SAFT，規(guī)模已經全球第一。2）鋰錳電池：規(guī)模國內第一，但在全球占有率不高，公司計劃投資近5億元建設的湖北新產量預計2019年下半年逐步達產。3）SPC電池性能介于鋰原和鋰離子之間，公司規(guī)模居前，綜合優(yōu)勢也領先。
鋰原業(yè)務將保持優(yōu)異的發(fā)展。在萬物互聯(lián)的大趨勢下，各類物聯(lián)網(wǎng)應用中電源需求將隨之井噴，除了2019年的ETC以外，包括智能電表、智能交通等需求形勢中期向好，同時，其他物聯(lián)網(wǎng)的零碎市場也在逐步出現(xiàn)，如家庭智能監(jiān)控、煙霧報警、車輛維修報警等量大且比較容易標準化的市場。而長期看，鋰原電池、小型鋰電池將是重要電源供應方式。
1.2圓柱電池牢牢抓住工業(yè)消費類市場
圓柱電池供不應求。從2020年Q2開始，公司圓柱電池業(yè)務下游受益電動工具、電動兩輪車等市場景氣度高，公司圓柱三元電池供不應求，保持滿產，同時隨著稼動率和良率的提升，盈利能力繼續(xù)提升，估算凈利率超過10%。
產量大幅擴張。目前公司三元圓柱電池產量約3億顆，為了應對下游供不應求，公司繼續(xù)擴張產量，預計2021年可交貨產量較今年新增1倍，出貨規(guī)模有望大幅上升。
圓柱電池進入高質量、超預期發(fā)展階段。公司2017年將圓柱三元電池切換至電動工具市場，目前已經站穩(wěn)腳跟，并且沖擊海外LGC、三星SDI的市場份額。據(jù)村田預計，2020年全球電動工具市場鋰電池需求約24億顆，2025年約44億顆，行業(yè)保持穩(wěn)健上升，不過隨著國產替代進程開啟，我國公司將加速滲透和發(fā)展。
1.3微型電池將走向更高的長期高度
億緯鋰能"金豆"電池迎來收獲。2019年底公司已經開始啟動"金豆"電池產業(yè)化，并切入海外主流TWS耳機品牌供應鏈，不過在后續(xù)發(fā)展中和海外巨頭在專利方面出現(xiàn)沖突。2020年十二月和2021年一月國家專利局宣布Varta的2項國內紐扣電池專利無效，并且國際認定也在推進中，公司專利問題正在解決。
平臺化將支撐對各種下游的快速定制和響應。公司形成了電化學材料、技術和工藝體系積累，這個體系支撐公司針對各種下游需求快速定制和響應，TWS是公司微型電池在可穿戴領域的一個成功應用，未來有望在新的豐富多彩的應用中獲得更多的應用。
此外，公司其他小型消費類電池業(yè)務在電子煙、可穿戴設備領域已經迅速卡位，并持續(xù)拓展新的應用市場和標桿客戶。
2.動力儲能業(yè)務將進入爆發(fā)期
動力鋰電池是公司過去5-6年在戰(zhàn)略投入的方向。2010-2015年公司在消費類鋰電池投入較多，固定資產規(guī)模爬升至3-4億元，體量并不大。2016年以后，公司持續(xù)的大規(guī)模投入動力鋰電池，固定資產迅速擴張，2020年前三季度約55.2億元，同時在建工程也達到了18.9億元。
2021年將是動力儲能業(yè)務開始收獲之年。公司鐵鋰電池已經具備競爭力，并且隨著一些重要客戶的開拓和儲能等新的應用領域興起，正在大幅擴張新產量。軟包三元電池在2020年已經實現(xiàn)規(guī)?；鲐?，2021年產量達到10GWh，同時參股的SKI江蘇子公司產量也在陸續(xù)投放，有望實現(xiàn)較顯著的業(yè)績貢獻。方形三元突破寶馬動力鋰電池供應鏈后在2021年也有望啟動供貨，同時開辟12V冷啟動電池、48V啟停電池等新戰(zhàn)場，陸續(xù)獲得國際一線車企訂單。未來幾年，公司動力和儲能板塊都將是強上升、強投入的狀態(tài)。
2.1方形三元開辟微/輕混電池市場
方形三元繼續(xù)擴張。公司現(xiàn)有2.5GWh產量有望下半年開始進入量產階段。同時，公司計劃繼續(xù)擴張5GWh產量，保障未來客戶需求上升。
動力以外，開辟微/輕混電池業(yè)務。2020年七月，公司通告收到華晨寶馬動力鋰電池定點函，方形三元電池正式配套第一家海外大客戶。
除動力鋰電池以外，公司開辟輕混電池業(yè)務，2020年十月，公司通告收到寶馬集團48V電池定點，并且正在陸續(xù)斬獲國際一線車企的合作項目。此外，其他微/輕混電池中，公司也有12V冷啟動電池上的產品儲備，開啟對鉛酸電池的替代。公司正在微/輕混電池領域形成一個比較大的新業(yè)務群。
汽車電氣化的發(fā)展路徑。汽車電動化最早由12V啟停系統(tǒng)替換傳統(tǒng)鉛酸蓄電池開始，隨著12V啟停系統(tǒng)逐步普及動力系統(tǒng)開始逐漸高壓化。電動化整體發(fā)展路徑是由12V到48V再到高壓300V，符合由弱混到輕混，再逐漸向強混/插電混動發(fā)展，最后逐漸走向純電動的發(fā)展路徑。
12V系統(tǒng)中鋰電池有望大規(guī)模替代鉛酸電池。汽車中的12V電池系統(tǒng)重要用途是冷啟動，同時也承載了車內一些低功率設備的供電需求，如車窗、照明等。目前12V系統(tǒng)的電池中鉛酸電池仍有大量使用，重要系其技術成熟度高、安全性高、成本低等原因，不過其倍率性能一般、能量密度低（重量大）、循環(huán)壽命短等問題的暴露也使得鋰電池開始對其進行逐步替代。
48V系統(tǒng)目前重要是歐洲車企應用，國內部分車企開始跟進。目前48V系統(tǒng)重要是歐洲豪華車企旗艦車型采用，比如奧迪A8、奔馳S560、S500、S450等，通常歐洲車企會將較為先進的技術運用于本公司的旗艦車型上，再逐步普及至其他車型。國內部分車企也在逐漸跟進使用，如長安CS55藍動型、吉利博瑞GE等。
48V系統(tǒng)可以明顯降低油耗并改善駕駛體驗。48V混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)滑行啟停、動能回收、輔助加速等功能，降低油耗。根據(jù)測試，搭載48V系統(tǒng)的混動車型在歐洲油耗及排放評定標準NEDC的工況下，可以實現(xiàn)10%-15%的油耗降低。同時，隨著汽車電子化滲透率加速，原有電壓平臺也無法適用，此外，48V系統(tǒng)對汽車的加速、剎車響應方面也有提升，整體的駕駛體驗也會有較大幅度的提升。
電池成本在48V混動系統(tǒng)中占比最大。48V系統(tǒng)重要由系統(tǒng)電池、電機和直流變頻器構成，而電池在48V系統(tǒng)的成本中占比超過了55%。根據(jù)行業(yè)估算，目前48V系統(tǒng)的單價在3000元左右，電池的成本在1700-1800元。
48V混動系統(tǒng)順應嚴苛的油耗政策，未來市場規(guī)模巨大。目前世界各國有關油耗政策的要求愈發(fā)嚴苛，到2020年，我國規(guī)定乘用車新車平均油耗要控制在5.0L/100km以下，歐洲規(guī)定乘用車平均油耗要控制在4.0L/100km以下；到2025年，美國規(guī)定乘用車油耗應在3.9L/100km以下。有關車企來說，節(jié)能減排的壓力巨大，而性價比高、節(jié)能效果明顯的48V微混就變成了滿足油耗政策下的首選。按照目前新能源汽車發(fā)展的路徑來看，未來48V系統(tǒng)有望復制其高速上升，以歐洲市場為例，預計至2025年搭載48V混動系統(tǒng)的車輛有望達到320萬輛，對應的市場規(guī)模將達80億元左右。
2.2動力軟包即將大規(guī)模放量
動力軟包已經滿產，2021年有效產量新增2倍。公司動力軟包目前重要在子公司億緯集能開展，公司持有該公司51%股權，剩余為SKI持有。目前已經具備9GWh產量，今年初將繼續(xù)投產1GWh產量。同時，公司通過全資子公司億緯動力（十一月收購10.11%的少數(shù)股東權益）的全資子公司億緯動力香港和SKI設立合資公司SK新能源（江蘇），獲得30%股權。同時，SK新能源（江蘇）產量由20GWh提升至27GWh，預計2020年底具備10GWh產量。
按照權益產量測算，公司在億緯集能和SK新能源（江蘇）分別享有5.1和8.1GWh產量。
下游客戶持續(xù)突破。通過自身培育和戰(zhàn)略合作模式并行，公司軟包持續(xù)進入戴姆勒和現(xiàn)代起亞供應體系，此外公司還打入小鵬供應鏈，在小鵬P7的份額持續(xù)上升，十一月已達28%。
2021年業(yè)績貢獻將大幅上升。受益于下游客戶高上升，以及份額擴張，軟包業(yè)務產線維持高開工率，2020年前3季度億緯集能實現(xiàn)營收和凈利潤14.7和0.8億元，凈利率5.5%。2021年公司億緯集能有效產量已經達到9-10GWh，遠超2020年，同時參股的鹽城產量也將陸續(xù)貢獻，軟包三元業(yè)務在2021年的業(yè)績貢獻將大幅上升。
2.3鐵鋰大擴產，將持續(xù)開拓新客戶和新應用領域
鐵鋰產量大擴張。公司原有2.5GWh產量，2020年下半年3.5GWh新增鐵鋰產量已經投運，目前公司鐵鋰產量已經超過10GWh，2021年底有望超過20GWh。
鐵鋰已經具備競爭力。在過去5年多的發(fā)展中，公司磷酸鐵鋰電池業(yè)務具有了較強的競爭力，已經持續(xù)盈利。同時，在國內車用動力鋰電池裝機中，公司排名一直位居前列。
新應用領域和新客戶持續(xù)開拓。車用領域，除了傳統(tǒng)的商用車客戶外，公司在乘用車方向還在積極開拓新客戶，未來有望陸續(xù)落地。
而在非車用領域，公司已經進行儲能等新市場拓展，一方面，2016年參股沃太能源，持有12.49%的股權，該公司成立于2012年，主營戶用和商用儲能產品，并掌握EMS、BMS等方面的核心技術；另一方面，公司積極參和通信儲能市場，2020年中標我國移動通信儲能項目。隨著下游新應用領域和新客戶的開拓，以及產量擴張，公司鐵鋰業(yè)務有望強勁上升。
2025年全球儲能市場空間超1500億，有望接近2000億。預計2025年國內用戶側、發(fā)電側、電網(wǎng)側、5G領域和國外用戶側對應的儲能需求約為110Gwh，若按儲能系統(tǒng)1.4元/wh計算，對應市場空間超1500億。若在此期間內儲能成本進一步下降，預計更多需求將被激發(fā)，需求新增對市場空間的影響可能會遠超價格下降，屆時市場規(guī)模有可能接近2000億元。
儲能將帶來很大的鐵鋰電池需求。儲能成本構成當中，電池占比最高，約為60%，同時儲能多數(shù)采用磷酸鐵鋰電池，儲能產業(yè)發(fā)展將給帶來很大的鐵鋰電池需求。
3.新型煙草投資收益貢獻有望繼續(xù)上升
電子煙在全球煙民滲透率達到5%左右，而日本、英國的新型煙草滲透率可能已超過20%，并且中、美都可能加快加熱不燃燒的推廣（美國2019年五月份已經給PMI授予PMTA許可），我們仍然認為，新型煙草的發(fā)展態(tài)勢不可逆。
思摩爾（公司持有32.62%股權）公司具有良好的客戶結構，業(yè)務和技術體系覆蓋Vapor（霧化電子煙）、HNB（加熱不燃燒）兩大體系，并開始在醫(yī)藥領域開始業(yè)務培育。
思摩爾的大客戶如雷諾煙草、NJOY等公司的市占率在快速提升，同時，國內頭部電子煙客戶過去一年的驅動建設開始收效，思摩爾大客戶悅刻等銷量開始快速恢復。我們認為，公司持股32.62%的思摩爾經營將繼續(xù)較快上升，并將帶來良好的投資收益回報。
4.盈利預測
今年公司經營向好確定性較高：
1）軟包三元電池產量翻倍以上擴張，并已經大批量出貨海外和國內標桿客戶；
2）鐵鋰電池產量持續(xù)擴張，在商用車以外，儲能、乘用車領域也有望陸續(xù)突破；
3）圓柱三元電池產量有望翻倍，電動工具行業(yè)需求旺盛；
4）鋰原、消費類等小電池平臺進入良性發(fā)展階段；
5）持股32.6%的思摩爾重要客戶需求持續(xù)高上升。
未來2-3年公司動力儲能電池板塊有望進一步加速上升，軟包鋰電池將繼續(xù)保持擴張態(tài)勢；鐵鋰電池繼續(xù)將保持高強度擴張，在乘用車、儲能領域有望持續(xù)拓展標桿客戶；方形三元電池在動力領域加速貢獻，并有望拓展至微/輕混電池系統(tǒng)領域；
長期看好公司發(fā)展前景，維持強烈推薦評級，上調盈利預測，上調目標價至125-135元。
