鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：218次 | 2023年10月17日
訂單頻頻!第二陣營(yíng)電池公司爆發(fā)"勢(shì)顯"
在文章《從擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作看第二陣營(yíng)的"突進(jìn)者"》中提到的第二陣營(yíng)動(dòng)力鋰電池公司，憑借近年來(lái)在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)量規(guī)模、交付能力等多方面的持續(xù)"耕耘"，正不斷向動(dòng)力鋰電池第一陣營(yíng)突進(jìn)。進(jìn)入今年以來(lái)，第二陣營(yíng)受到車企的關(guān)注度越來(lái)越高，訂單頻頻，不少有實(shí)力的第二陣營(yíng)公司不斷"出圈"，在新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的賽道上扮演著越來(lái)越重要的角色。
1、屢獲訂單第二陣營(yíng)受關(guān)注度不斷上升
今年以來(lái)，電池領(lǐng)域一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象是，在上市公司通告中，可以屢屢看到第二陣營(yíng)動(dòng)力鋰電池公司拿下國(guó)內(nèi)外主流車企訂單的消息，而第一陣營(yíng)電池公司因?yàn)榍靶┠旯コ锹缘?，客戶已?jīng)相對(duì)穩(wěn)定，通告訂單相對(duì)較少。
四月十三日，孚能科技公布通告稱，公司近日收到廣汽三菱汽車有限公司LE車型項(xiàng)目定點(diǎn)通知。根據(jù)計(jì)劃，孚能科技將于今年底為廣汽三菱供應(yīng)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，供應(yīng)周期為5年。
四月七日，欣旺達(dá)收到了來(lái)自吉利汽車集團(tuán)有限公司全資子公司威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司有關(guān)PMA平臺(tái)項(xiàng)目動(dòng)力鋰電池電芯的開(kāi)發(fā)意向書。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而就在前一日，欣旺達(dá)剛剛通告，公司收到了廣汽有關(guān)A9E車型零部件開(kāi)發(fā)試制通知書，開(kāi)始為廣汽HEV平臺(tái)系列產(chǎn)品供應(yīng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
時(shí)間再往前，今年二月，欣旺達(dá)還先后收到東風(fēng)汽車（車型：菱智CM5EV）、東風(fēng)柳汽（車型：E70）供應(yīng)商選擇確定的通知函，開(kāi)始為上述兩款車型供應(yīng)動(dòng)力鋰電池總成產(chǎn)品；同在二月，億緯鋰能更是拿到了國(guó)際車企捷豹路虎的供應(yīng)商定點(diǎn)信，開(kāi)始參和捷豹路虎48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目。
此外，還有不少有實(shí)力的電池公司也已經(jīng)拿下頭部車企訂單，或者相關(guān)合作已經(jīng)在積極接洽中。
頻頻接獲主流車企訂單，有關(guān)這些電池公司來(lái)說(shuō)，一方面相關(guān)公司未來(lái)業(yè)績(jī)上升有了一定的保障；另一方面，能接連拿下主流車企的訂單，也間接表明這些電池公司在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)量和交付能力方面，得到頭部車企的認(rèn)可。當(dāng)然，細(xì)究頭部車企紛紛向第二陣營(yíng)電池公司拋來(lái)橄欖枝的背后原因，從某種意義上來(lái)說(shuō)，也是車企為尋求在電池領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，以及保障供應(yīng)鏈的一種策略。
2、第二陣營(yíng)電池公司"突進(jìn)"+車企變革
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
"假如要和車企合作，首先產(chǎn)品本身要可靠，由于車規(guī)級(jí)動(dòng)力鋰電池和消費(fèi)級(jí)的產(chǎn)品不相同，車企對(duì)動(dòng)力鋰電池的要求也不相同；其次是要有規(guī)模，規(guī)模上去了，才能更進(jìn)一步具備成本優(yōu)勢(shì)，這背后考驗(yàn)的是電池公司資本運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理等多重能力。"一位業(yè)內(nèi)人士指出。事實(shí)上，第二陣營(yíng)"突進(jìn)者"為應(yīng)對(duì)不斷加劇的動(dòng)力鋰電池業(yè)發(fā)展壓力，實(shí)現(xiàn)"突圍"，正多維度提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)品方面，"突進(jìn)者"正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在全面提升產(chǎn)品性能方面下足了功夫。上月，孚能科技公布通告稱，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證了新一代電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池，其電芯能量密度超過(guò)330Wh/kg，該電池技術(shù)將使中型純電動(dòng)汽車的行駛里程至少新增25%，平均續(xù)航里程將遠(yuǎn)超700公里。
同在上月，億緯鋰能透露，公司目前研發(fā)的高能量密度電芯，單體電芯300Wh/kgB樣產(chǎn)品常溫循環(huán)壽命達(dá)到3000次，高溫循環(huán)壽命達(dá)到1000次，可實(shí)現(xiàn)18min快充性能，未來(lái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)9分鐘的快充。
針對(duì)業(yè)界關(guān)注的動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題，去年十一月，基于系統(tǒng)化的安全理念，欣旺達(dá)提出了全新理念的電池解決方法——"不起火的‘欣旺達(dá)方法’"：電芯采用的高穩(wěn)定性鎳5X三元材料，構(gòu)建了五層安全設(shè)計(jì)模型。
同時(shí)，"突進(jìn)者"也正通過(guò)擴(kuò)增產(chǎn)量、加強(qiáng)和上游供應(yīng)鏈合作等方式，不斷積蓄力量，提升產(chǎn)品交付能力、成本控制能力以及供應(yīng)鏈管控能力。
當(dāng)然，車企頻頻向第二陣營(yíng)電池公司拋去訂單，也有著較為深刻的原因。
汽車電動(dòng)化已大勢(shì)所趨，同時(shí)在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)、雙積分、補(bǔ)貼等不同政策因素的推動(dòng)和引導(dǎo)下，汽車電動(dòng)化步伐的快慢對(duì)車企在未來(lái)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)有著非常重要的影響。因而，可以看到全球主流車企都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，壓縮電動(dòng)化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間線。
就拿國(guó)內(nèi)幾家有代表性的車企來(lái)看，一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌表示，將以電氣化為重要方向，計(jì)劃在2023年將品牌所有車型電驅(qū)化，并將于2025年推出15款電動(dòng)汽車型；東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源高端品牌嵐圖規(guī)劃，從2021年開(kāi)始，嵐圖品牌每年將至少推出一款新車，在未來(lái)3-5年，產(chǎn)品線將覆蓋轎車、SUV、MPV等多款新能源產(chǎn)品；廣汽集團(tuán)方面，根據(jù)其相關(guān)議案，力爭(zhēng)到"十四五"期末，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬(wàn)輛目標(biāo)，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模20%以上。
轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，動(dòng)力鋰電池將成為不可或缺的核心零部件，當(dāng)前全球多家車企正面對(duì)"芯片荒"，未來(lái)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化如何防止"電池荒"，或者不被電池公司掣肘？
綁定多元化的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商有關(guān)車企也有其它優(yōu)勢(shì)：一方面可以減少對(duì)單一客戶的依賴，將市場(chǎng)變化對(duì)單個(gè)客戶的影響降到最低，提高上游動(dòng)力鋰電池供貨的穩(wěn)定性；另一方面，多個(gè)電池供應(yīng)商之間互相競(jìng)爭(zhēng)，車企就具有了更大的議價(jià)話語(yǔ)權(quán)，也利于車企將效益最大化。
正所謂，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。綜合來(lái)看，無(wú)論是對(duì)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，還是產(chǎn)品策略以及市場(chǎng)規(guī)劃，第二陣營(yíng)"突進(jìn)者"為擠入第一陣營(yíng)都是有備而來(lái)。隨著和車企新能源戰(zhàn)略的交織，相信未來(lái)第二陣營(yíng)"突進(jìn)者"將會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)更多的驚喜。
