廣州主干線的26輛純電動(dòng)公交車，僅運(yùn)營(yíng)不到3年就“退居二線”。近日，筆者走訪廣州市首條純電動(dòng)公交線路——801路時(shí)，發(fā)現(xiàn)原本在該線路運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車已經(jīng)全部不見(jiàn)蹤跡，而記者在去年8月走訪時(shí)，只是發(fā)現(xiàn)這批車運(yùn)行效果不佳，但仍可低效運(yùn)營(yíng)。

退居二線

2010年11月投放于廣州的26輛純電動(dòng)公交車，為何要從801線路上撤走呢？

按照去年的調(diào)查路線，11月21日中午，筆者抵達(dá)801路起點(diǎn)——體育中心總站，在等候的近一小時(shí)內(nèi)，只見(jiàn)到了3輛801路的LNG公交車，卻不見(jiàn)1輛該線路的純電動(dòng)公交車。

無(wú)奈，筆者乘坐上801路的LNG公交車。在車上，筆者詢問(wèn)該車司機(jī)，“為何見(jiàn)不到1輛純電動(dòng)公交車？”該司機(jī)告訴筆者，“在今年三、四月份，這26輛純電動(dòng)車已經(jīng)全部從這條線路撤走，換到其它幾條線路上了。”

該司機(jī)進(jìn)一步解釋說(shuō)，801路走的是廣州市主干線，純電動(dòng)公交車用了幾年后故障多，容易拋錨?！叭ツ昃陀羞@類車趴路上，結(jié)果造成了嚴(yán)重的交通堵塞，還要找車拖，很麻煩。后來(lái)，公司（第三巴士）把這批車調(diào)到大學(xué)城的內(nèi)環(huán)公交線路中使用，穿插到381路、382路、201路這三個(gè)線路中，減少了對(duì)市內(nèi)交通的影響?！痹撍緳C(jī)還熱心地指導(dǎo)筆者，到星海學(xué)院站可以坐上381路車。

跟著801路經(jīng)過(guò)了13站（全長(zhǎng)共18站），筆者發(fā)現(xiàn)，801路途經(jīng)的天河區(qū)、海珠區(qū)均屬鬧市區(qū)，行駛路線以城市主干線為主，還經(jīng)過(guò)了侖頭、官洲兩條長(zhǎng)隧道，以及要途經(jīng)北山村、侖頭村兩處的單行線。

可以說(shuō)，801路車所行駛的路況不但復(fù)雜，還極為重要，一旦公交車輛拋錨，勢(shì)必會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。因此，將目前運(yùn)營(yíng)還不穩(wěn)定的純電動(dòng)公交車從主干線路撤走，也在情理之中。

電池衰減嚴(yán)重

也許，801路的復(fù)雜路況，是造成純電動(dòng)公交車“退居二線”的部分原因，但其車輛電池的嚴(yán)重衰減，則是其不得不“退居二線”的主要原因。

到了星海學(xué)院站下車后，筆者很快坐上一輛381路的純電動(dòng)公交車，并跟著司機(jī)到了位于在大學(xué)城內(nèi)的純電動(dòng)充電站?！澳氵\(yùn)氣真好，能坐上我這純電動(dòng)車?！币宦?tīng)筆者要找純電動(dòng)公交車時(shí)，該車司機(jī)笑道。但直到到達(dá)充電站后，筆者才明白他所表達(dá)的深意。

排隊(duì)換電的車輛

下午2點(diǎn)左右到達(dá)充電站后，筆者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)充電站內(nèi)停放著近20輛純電動(dòng)車，有2輛正在換電站內(nèi)（只有一條換電通道，兩個(gè)工位）停放著，站外還有7輛等待補(bǔ)電的電車在排隊(duì)；在換電站的一側(cè)，有三個(gè)直充電樁，有2輛純電動(dòng)車正在充電，旁邊還候著3輛；換電站的后面是第三巴士的保養(yǎng)場(chǎng)，里面還稀稀拉拉停放著4、5輛純電動(dòng)車。也就是說(shuō)，2/3數(shù)量的純電動(dòng)公交車都停在站內(nèi)，而沒(méi)有正常運(yùn)營(yíng)。

“這些車大部分沒(méi)電了，無(wú)法上路。這批車用了快3年，目前車輛的電池衰減很嚴(yán)重，很多電池已嚴(yán)重?fù)p壞不能再用?！币晃怀潆娬竟ぷ魅藛T告訴筆者，這26輛電動(dòng)車是廣汽客車生產(chǎn)的，但其動(dòng)力電池有兩種：一種是盟固利的猛酸鋰電池，采用換電模式，配這種電池的車數(shù)量較多，大概有20輛；一種是杭州萬(wàn)向的磷酸鐵鋰電池，采用直充模式?！暗珒煞N電池在使用不到3年后，都出現(xiàn)了嚴(yán)重的衰減現(xiàn)象?，F(xiàn)在跑內(nèi)環(huán)的3路車基本只能充一次跑一圈（約20公里），就要回來(lái)補(bǔ)電?！?br/>
而大量電動(dòng)車需要長(zhǎng)時(shí)間等待換電的原因，則是換電所需備份電池不足?！艾F(xiàn)在能用的電池?cái)?shù)量與車的數(shù)量差不多，車輛只能在一邊等著電池充好電再裝回去，大概也就充一小時(shí)，充夠跑一圈的電，要不其它車等待時(shí)間太長(zhǎng)了。”該工作人員無(wú)奈表示，這其實(shí)都不能算是換電模式了，而是換電加慢充，但電池廠不負(fù)責(zé)換新電池，公交公司也不管，他們也沒(méi)辦法，只能這么做了。

“但長(zhǎng)期這樣的不飽合充電方式，只會(huì)越來(lái)越降低電池的使用壽命?！痹摴ぷ魅藛T感嘆道，“再過(guò)一、兩年，這批車的電池估計(jì)都不能用了?！?br/>
電池溫度難控夏日難運(yùn)營(yíng)

從調(diào)查來(lái)看，廣州純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)情況已經(jīng)如此不堪，但更令人意料不到的是，這26輛電動(dòng)車在今年夏天高溫中幾乎被停運(yùn)。

停保場(chǎng)內(nèi)停放著的綠色純電動(dòng)公交車

“現(xiàn)在還好，這批車有些還是能開(kāi)的，到夏天的時(shí)候基本就不能用了?！币晃?82路司機(jī)告訴筆者，在今年夏天高溫中，這批車大部分被停放在保養(yǎng)場(chǎng)內(nèi)。“我們這邊夏天特別熱，車開(kāi)路上不可能不開(kāi)空調(diào)，但開(kāi)了空調(diào)后，車上的電用得更快，經(jīng)常一圈沒(méi)跑完，電就不夠了，車趴路上還要去拖，更麻煩?！彼嬖V筆者，在公交運(yùn)力足夠的情況下，這批電動(dòng)車就停放在場(chǎng)地內(nèi)，盡量不使用。

不僅電量會(huì)經(jīng)常不足，其電池溫度的難控也成為夏日難運(yùn)營(yíng)的主要因素?！斑@類車到了夏天，電池升溫非?？?，不但車會(huì)自動(dòng)報(bào)警，速度也會(huì)變得非常慢，根本開(kāi)不了?！币惶岬郊冸妱?dòng)公交車，一位201路司機(jī)立即打開(kāi)了話匣子，“你知道夏天開(kāi)這車，速度有多慢嗎？一小時(shí)5公里，這還是平路上的速度，到了坡路，真的是要一點(diǎn)一點(diǎn)地爬！”

而去年8月下旬，筆者調(diào)查廣州純電動(dòng)公交車時(shí)，當(dāng)時(shí)也正值當(dāng)?shù)叵娜崭邷靥?，這批車雖受到電池高溫影響降低車速，但仍能以20-30公里時(shí)速緩慢行駛。而今年的高溫天氣下，這批純電動(dòng)公交車僅能達(dá)到5公里的時(shí)速，確實(shí)令人吃驚。這也說(shuō)明這批車的電池衰減程度已經(jīng)非常嚴(yán)重。

城市公交車本該有8-10年生命周期，但這26輛純電動(dòng)公交車能否走完其一半周期，能否在明年夏天繼續(xù)“爬”在路上，都不得不令人產(chǎn)生質(zhì)疑。