鉅大LARGE | 點擊量：1099次 | 2018年08月07日
專家們怎么看待動力電池?zé)狳c？
2018年1月7日，中國電動汽車百人會在清華大學(xué)舉辦了以“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的行業(yè)熱點問題交流會。在會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高，就電動汽車及動力電池在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政策、市場等方面的熱點問題，向電池中國網(wǎng)等媒體做了深度解讀。
補貼退坡后電動汽車發(fā)展如何持續(xù)？
2017年，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐開始加快。在中國的引領(lǐng)下，全球掀起了聲勢浩大的汽車電動化浪潮，國際知名汽車品牌紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的力度之大、速度之快前所未有。同時，國內(nèi)電動汽車行業(yè)也取得了從量變到質(zhì)變的突破
陳清泰對我國電動汽車行業(yè)所取得的成績給予肯定。他表示，目前，我國電動汽車企業(yè)的正向開發(fā)幾乎完全取代了逆向開發(fā)，創(chuàng)新能力、整體技術(shù)水平持續(xù)提升，主要電動汽車產(chǎn)品的品質(zhì)從中低檔轉(zhuǎn)向了中高檔。目前，雖然電動汽車的續(xù)駛里程和充電時間還有待進一步提升，但用戶認(rèn)可度不斷增加也是不爭的事實。
電動汽車在補貼退坡后該如何發(fā)展？如何與傳統(tǒng)燃油車抗衡？陳清泰認(rèn)為，電動汽車必須跨越一個臨界點，即電動汽車的性價比達(dá)到和超過燃油車，如果跨過了這個坎，電動汽車就可以依托市場力量自主發(fā)展。那么，這個臨界點何時出現(xiàn)？陳清泰的判斷是2025年前后。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當(dāng)然，在臨界點出現(xiàn)之前，電動汽車的發(fā)展還需要政府的支持，電動汽車本身還需要在性價比方面不斷提升。針對續(xù)駛里程問題，陳清泰認(rèn)為不能老把問題推給動力電池，電動車本身也要在輕量化、節(jié)能化上多做工作。
電動汽車未來的發(fā)展還必須有一個系統(tǒng)規(guī)劃，電動汽車要取得對傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，銜接未來、造福社會，僅靠電動化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須與網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化聯(lián)結(jié)在一起，多個方面協(xié)同發(fā)展。
動力電池技術(shù)進展評估
就目前國內(nèi)動力電池的主要技術(shù)進展情況，歐陽明高院士向電池中國網(wǎng)等與會媒體代表作了詳細(xì)介紹，并重點介紹了固態(tài)鋰電池和全固態(tài)鋰電池的發(fā)展現(xiàn)狀。
歐陽明高院士表示，我國鋰離子動力電池有望于2020年前實現(xiàn)300Wh/kg目標(biāo)，目前國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)基本處于同一水平，但電池安全性研究尚待加強；而鋰硫電池、鋰空氣電池作為實現(xiàn)遠(yuǎn)期目標(biāo)的新電池體系，目前國內(nèi)外進展緩慢，作為車用動力電池的希望比較渺茫；固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫，但受到固/固界面穩(wěn)定性和金屬鋰負(fù)極可充性兩大問題的制約，真正的全固態(tài)鋰電池技術(shù)遠(yuǎn)未成熟。
富鋰正極充電電勢高，常規(guī)液態(tài)電解液很難匹配，解決富鋰正極循環(huán)性的最可能方案是使用固態(tài)電解質(zhì)。因此，歐陽明高院士認(rèn)為，基于高容量富鋰正極/高容量硅碳負(fù)極的革新型固態(tài)電池應(yīng)成為動力電池遠(yuǎn)期發(fā)展的重要目標(biāo)體系。
歐陽明高院士及“十三五”國家重點研發(fā)計劃《新能源汽車》科技專項總體專家組制定的動力電池技術(shù)路線圖顯示，到2020年，比能量300Wh/kg、比功率1000W/kg，循環(huán)1000次以上，成本0.8元/Wh以內(nèi)，所使用的正極材料為高鎳三元，負(fù)極從碳負(fù)極向硅碳負(fù)極轉(zhuǎn)型。
到2025年，正極材料使用富鋰錳基等材料，性能進一步提升，電池能量密度從300Wh/kg提高到400Wh/kg，每瓦時成本從0.8元以內(nèi)降到0.6元以內(nèi)。
2025~2030年，固態(tài)電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，電池單體比能量有望突破500Wh/kg。到2030年，常規(guī)性價比車型達(dá)到500公里以上。
隨著用戶對電動汽車寄予越來越多的期望，動力電池的各項性能也需要滿足越來越高的要求。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，在動力電池的能量密度、循環(huán)壽命、續(xù)駛里程等性能不斷提高的同時，無法滿足用戶需求的動力電池企業(yè)將會出局，動力電池行業(yè)將在優(yōu)勝劣汰過程中洗牌。
百人會年度論壇引行業(yè)高度關(guān)注
本次行業(yè)熱點交流會的舉辦，再次引起了全行業(yè)對即將召開的中國電動汽車百人會論壇（2018）的高度關(guān)注。據(jù)中國電動汽車百人會秘書長、首席專家張永偉介紹，中國電動汽車百人會論壇（2018）的報名人數(shù)已超過1000人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出會場的容納人數(shù)。業(yè)內(nèi)對本屆盛會的期待由此可見。
中國電動汽車百人會論壇（2018）擬定于2018年1月20-21日在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆中國電動汽車百人會論壇（2018）將以“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、推進產(chǎn)業(yè)融合、智能汽車的未來、突破核心技術(shù)、行業(yè)政策走向、推動產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展等熱點問題進行兩天的交流。同時，這也是新能源汽車行業(yè)內(nèi)，首次將“高質(zhì)量發(fā)展”作為論壇主題。此外，本屆會議還將著重探討動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化、動力電池對電動汽車普及化所起的關(guān)鍵性作用，以及動力電池企業(yè)的全球化協(xié)同發(fā)展。
本屆論壇依然延續(xù)了“閉門會+高層論壇+主題峰會”的主要框架，“中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽全球總決賽”也將在會議期間舉行。為體現(xiàn)中國電動汽車百人會對行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，本屆論壇除了進一步提升與會嘉賓級別以外，還增加了更多信息科技、大數(shù)據(jù)、能源等相關(guān)領(lǐng)域的專家及企業(yè)家代表。
據(jù)中國電動汽車百人會信息部主任沈承鵬介紹，2018年論壇采取了一系列新舉措，其中，“綠色能源、大數(shù)據(jù)與電動汽車協(xié)同發(fā)展”、“突破核心技術(shù)占據(jù)產(chǎn)業(yè)中高端”、“定義未來引領(lǐng)變革”、“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”等四個分論壇也將開放媒體轉(zhuǎn)播。同時，論壇還設(shè)有新聞直播間，對大會進行實時圖文直播。
中國電動汽車百人會論壇（2018）將有助于討論全球汽車變革、技術(shù)創(chuàng)新、政策走向以及企業(yè)的應(yīng)對之策，推動形成有利于電動汽車和動力電池發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，業(yè)內(nèi)對本屆盛會充滿期待。
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