1.能量密度比較

磷酸鐵鋰離子電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;

三元鋰離子電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

2.安全性

三元鋰離子電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)熱失控，在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而磷酸鐵鋰離子電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

3.成本方面

由于磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。

而三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰離子電池貴很多。

4.應(yīng)用領(lǐng)域

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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新能源客車的電池重要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰離子電池的客車也占比較高，而三元鋰離子電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)成為乘用車商業(yè)化首選。由于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場(chǎng)的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對(duì)動(dòng)力鋰電池的關(guān)注也越來(lái)越高。關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇哪個(gè)類型的電池重要是看哪種電池的續(xù)航里程更遠(yuǎn)、壽命更長(zhǎng)、更加安全這些問(wèn)題。說(shuō)到電池的續(xù)航里程，其實(shí)就是看電池的能量密度。三元鋰離子電池的能量密度大，電壓更高。所以在相同重量的電池組電池的容量更大，汽車的續(xù)航里程可以更遠(yuǎn)。從電池的使用壽命來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰離子電池在循環(huán)使用率上與三元鋰離子電池會(huì)更加的有優(yōu)勢(shì)，鋰離子電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)。按照材料體系來(lái)說(shuō)，這兩種電池都會(huì)在到達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)生分解，磷酸鐵鋰離子電池的分解溫度要高于三元鋰離子電池，相比較之下，磷酸鐵鋰離子電池的安全性無(wú)疑是更高的。